Я бы не стал так делать. ВЫтащив предохранитель отключается не только непосредственно АБС, но и система распределения тормозных усилий. Понимаете, чем это черевато? Любое экстренное торможение и результат непредсказуем... Я читал где-то на просторах инета, что для того, чтобы грамотно отключить систему АБС на отечественных машинках с АБС 8.1, необходимо отключить правый передний колесный датчик скорости. В этом случае АБС отключается, а система распределения тормозных сил продолжает работать.
для того, чтобы грамотно отключить систему АБС на отечественных машинках с АБС 8.1, необходимо отключить правый передний колесный датчик скорости. В этом случае АБС отключается, а система распределения тормозных сил продолжает работать.
Думаю достаточно отключить любой датчик и при разгоне - АБС зажжёт лампочку неисправности и отключится.
необходимо отключить правый передний колесный датчик скорости. В этом случае АБС отключается, а система распределения тормозных сил продолжает работать
Во первых я СерегеМ советую вычислить неисправность методом исключения. И совсем не предлагал - "Выключи систему и забудь, что она есть...." При чём тут экстренная ситуация!? При любых экспериментах, человек и так всегда предельно осторожен. И второе. На сколько я понял, Сергей и так ездит с перетормаживающей задницей. Отключить предохранитель на 5 минут, проехать 3 раза по 100 метров и хорошенько от тормозиться! Ни какого криминала тут даже рядом нет! Должно сложиться довольно объективное мнение в поведении авто до и после. А диагностика - это самое последнее, когда уже точно всё перепробовано.
Желаю удачи СерёгеМ!
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от Мозголом
Понимаете, чем это черевато? Любое экстренное торможение и результат непредсказуем...
А куда подевался ваш пост с фоткой разобранного гидроблока? Меня давно терзает вопрос о канальности системы АБС на приоре: четырехканальная она или все-таки трех?
OgARE_ha, на первой картинке снята плата управления и часть электромагнитов клапанов (всего 8), на второй - электромотор подкачивающего гидронасоса, на третьей - видны толкатели поршней гидронасоса, их пихает подшипник на эксцентрике вала электромотора, на четвёртой - частично разобранные клапана, их два вида - закрывающие (нормально открытые), и открывающие (нормально закрытые), по четыре. В норме блок работает тупо тройником, и никак на работу тормозной системы не влияет. На картинках по ссылке всё разрисовано. Разобранный блок не Приоровский, и не BOSH, но, как я понял, они все одинаковые. На плате управления не впаян один драйвер, возможно, он нужен для гидроблока с возможностями типа курсовой устойчивости (там и клапанов должно быть больше), а этот блок простой ABS. Ещё есть две подпружиненные обратные камеры, их на фото не видно, т.е. всё в точности, как на картинках в описании по ссылке. Когда это понял, стало ломать неинтересно, и принялся читать описание. Конструктивно блок состоит из прямоугольного цельного куска алюминия с высверленными в нём каналами и полостями, закрытыми снаружи заглушками, поэтому доподлинно выяснить направления и пересечения каналов не смог выяснить, да и ни к чему это.
Мозголом, пост никуда не делся на 8 странице. Этот блок нашёл где-то сын, я воспользовался случаем и разломал. Насколько я понял, каналов четыре по-любому, а вот как ими управляет программа контроллера - вопрос, зависит от прошивки и версии, если открывать-закрывать все клапана одновременно, то получится один канал... А вот насчёт отключения переднего правого датчика не совсем допонял, получается, система распределения по осям имеет приоритет над ABS? Ведь отсутствие сигнала с переднего колеса может восприниматься как его блокировка, и система распределения прекратит работу, по описанию так выходит.
PS вспомнил, называется ADVICS, внешне - один в один BOSH.
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Последний раз редактировалось 4aйnik; 25.05.2013 в 11:49.
, ни за что бы не подумала, что из-за одного датчика вся работа АВС насмарку !
Комбинированный вид
