Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
SergeySerg, просвет у зафиры примерно такой же как и у астры 160 мм, под губой меньше, но губа эта резиновая, и гнется только в путь... По сути эта губу хороший ограничитель... А просесть может любая машина, все таки не новая уже...
Коврики брал просто для сравнения, по экзисту комплект на приору мягких ковриков Агатек - 1300, на зафиру комплект - 1700. Разница не велика... Оригинал за 7 тысяч рассматривать не имеет смысла...
Праворульщик, так ведь скажут что поставят за 1,5 против 3-х... Смысл именно в цене и возможностях разбивать русскую машину наказывая плохих парней, ремонт то копеечный, а владелец иномарки за каждую царапину переживает как за потерю близкого человека...
Впрочем мы далеко ушли от моделей автоваза класса С и развития российского турбомотора...
если погрузиться в тему, то не так страшен как малюют)
для таких лентяев как я она действительно исключена)
но есть люди чуть менее ленивые (если у них что-то там не влазиет они безжалостно ни секунды не задумываясь вырезают кондиционер) и влюблённые в скорость)
для таких турба жизнено необходима) при чём фактически) они без неё просто засыхают на глазах)
вот такие знают, где и как перебрать её не дорого вплоть до восстановления крыльчатки)
оригинальная контрактная живая проверенная-перепроверенная - 800$ (на железобетонных 20ткм её убивания)), да сейчас дорого, а до ноября 2014?)
Плюс если ты считаешь себя фартовым парнем, то для тебя всегда есть и такие предложения):
Пока на слуху разговоры из журналов, что турба это максимум 100 тысяч пробега и ты попал на ремонт, обычный гражданин-водитель будет до последнего от нее отнекиваться...
Это как с автоматом, не доверяет народ ему, хотя попробовав, хочется опять...
Это как с автоматом, не доверяет народ ему, хотя попробовав, хочется опять...
очень странно конечно... гидравлический знаком нам без измений до наших дней с 50-ых гг (правда тогда он был в основном на легковых машинах САСШ).. хотя даже жители СССР видели его массово на автобусах ЛИАЗ (бублик от которого странным образом подходит к нынешней Тахе)... Без электронного управления агрегат достаточно топорный - не на много сложнее механики) - "вентилятор" + планетарка) Ходит без вмешательства в любых случаях в разы дольше, чем сцепление в механике)
Также как и других инотурбозажигалок... 100 тык и досвидос мотор...
100 т.км, нормальная цифра для современного автомобиля
Цитата:
Сообщение от Falkon
обычный гражданин-водитель будет до последнего от нее отнекиваться
смотря в каком ценовом диапазоне приобретать автомобиль, до 800 руб может и будет "отнекиваться" от турбо зажигалки, а от 800 руб к турбо движку с ресурсом 100 относятся нормально
100 т.км, нормальная цифра для современного автомобиля
В том-то и дело, что с сегодняшними пробегами, когда накатывают по 500-800 км за день, это не норма, это извращенство какое-то. И что прекажите половине водителей раз в 2-3 года мотор менять, и говорить типа это нормально?
В том-то и дело, что с сегодняшними пробегами, когда накатывают по 500-800 км за день, это не норма, это извращенство какое-то. И что прекажите половине водителей раз в 2-3 года мотор менять, и говорить типа это нормально?
пока еще многие производители предлагают выбор: атмосферник, турбо зажигалка, дизель и т.д. (можно сказать каждому свое)
Lada C, кто сказал что будет только турбо?, скорее всего предложат на выбор атмосферник или турбо (думаю оба будут стандарта Евро-6), хотя выход запланирован на 19 год и о гибридной установке вазу не мешало бы задуматься
почему же мотор, производители авто рассчитывают на то что раз в 2-3 года будем менять автомобиль целиком, хотя можно и мотор))
как уже выше писали современные турбо зажигалки ходят и по 200 - 250 т.км, зависит от многих факторов, 100 т.км подразумевает то что исправный турбо двигатель в обычных условиях проедет гарантированно