ну почему же )) на самом деле наконечники разные отличаются) может они и подходят на приоруда и на калине там два вида стоек с бочкообразной пружиной и тарельчатой ставится
причем здесь стойки и наконечники?
на приору вы можете поставить,подвеску как от 08, 10, калина, приора.
и наконечники будут всеравно 10-го семейства.
а вот к примеру на 08 таз наконечники от 10-ки не пойдут - поскольку разные тяги.
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от viktor-
Да вы сперва почитайте внимательно . УМНИК. Перекрутил бы с мое .
дерзкий =)))
не дочитал я - каюсь
но калиновские наконечники встают на 10-е тяги
что такое шаровая закатная, белебеевский они, не пойму чем они отличаются от обычных? скорее всего порвался пыльник шаровой, он идет вместе с ней или необходимо его отдельно покупать?
__________________
И все равно сердце стучит в такт колесам ЛОКОМОТИВА!
7 сентября День Великой потери. Мы помним каждого из Вас, мужики!
Вы вечно будете жить в наших сердцах!
Vas&Lis, смотри, заливная (сварная) шаровая это, по большему счету, палец с одетым вкладышем, вставленный в нижнюю часть корпуса шаровой опоры, а сверху накрытый верхним корпусом. Потом все это дело подвергается точечной сварке в нескольких местах, и вот тебе готова сварная опора. Технология древняя, поэтому все чаще можешь встретится с заливной закатной опорой (сварных на передний привод отродясь не видал). Закатная опора, грубо говоря, это тот же палец с вкладышем, вставленный в корпус (корпус уже цельный, не состоящий из двух частей), а сверху накрытый крышкой. Все это дело идет на закатной станок, где происходит завальцевание (или закатка) обоймы в верхней части корпуса. Все. Закатная шаровая готова.
Домкратишь машину, садишь кого-нибудь за руль чтоб нажал на тормоз. Сам берешь колесо двумя руками (сверху и снизу) и шатаешь. Если есть стук-скорее всего пипец шаровой. Правда могут быть варианты типа убитого ступичного подшипника или недотянутой гайки. Но главное, стука не должно быть.
Не совсем так, если нажат тормоз то подшипник люфтить не будет, т.к. колодки крепко держат диск. А всё остальное верно.
покачая влево вправо колесо, либо крутануть его (обычно именно так делается) выявляется ступка
качая держась верх\низ выявляеш либо шаровую либо надежность крепления кулак\аморт. стойка.
шаровую можеш еще проверить монтировкой (ставиш ее м\д рычагом и шаровой) - скрип либо увелич ход\зазор.
Мужчины, вопрос наверное странный, но... А как заменить шаровую? Можно ли это сделать без подъемника и одному?
Добавлено через 10 минут
Поясню. Собственно старую опору я уже вытащил (скрипела). Не пойму как установить обратно новую? Пружина вытолкнула всё хозяйство вниз и с большим трудом мне удалось, поставив машину на колесо, дотянуть рычаг до уровня с шаровой. Один момент устанавливать я начал не "в порядке обратном снятию", как рекомендуют тут например http://www.vaz-autos.ru/priora/247.htm
а сначала установил Шаровую в рычаг, а теперь пытаюсь совместить с отверстиями крепления... Но если действовать по инструкции, то я не представляю, как можно будет дотянуть рычаг до шпильки шаровой опоры. К тому же колесо немного сместилось наружу вместе со стойкой.
Это я уже видел. Мой вариант категорически не правильный?
И еще. Во время этого ремонта похоже вылетела передача из ШРУСа. Возможно такое? Пыльник целый, но сама передача там подозрительно легко ходит в разные стороны. Что делать?
Кто больше!!!
Линейный вид
