Нужна помощь по компьютеру. После того как заглушил двигатель и по новой завёл-компьютер не включился. Я нажал кнопку PARAM - высветились параметры ,затем он продемонстрировал какие у него есть функции и вырубился.И всё не включается. Кто подскажет,что нужно сделать чтобы запустить. До этого работал хорошо не мог нарадоваться.Может надо как-то перезагрузить.На ПК когда бывает какой-то глюк перезагрузка частенько помогает,а как здесь сделать я не знаю.Если кто сталкивался с подобной проблемой ,то помогите. Буду очень признателен.
Я так понял замок виртуальный? На горячем двигателе провал напряжения был небольшим, виртуальный замок не сработал. Возможно надо увеличить чувствительность виртуального замка.
Еще в МК есть возможность вручную включить виртуальный замок.
[QUOTE=Михась;2109163]Штатно фишка смотрит в бардачек, и втыкать разъем не удобно (бардачек не закрывается). Снимаешь крышку бардачка (можно попробовать не снимая-я не пробовал) находишь диагностический разъем (слева внизу), как я помню он крепится на усиках вытаскиваешь его и переворачиваешь его разъемом вниз (проводами к себе) и все. Когда снимешь бардачек (крышку) Увидишь- там ничего сложного. Подключать разъем бортовика нужно будет уже не открывая бардачка снизу.
__________________ Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили "Титаник"
Обновление для протокола М74,БОШ7.9.7 (доппрошивка е32BR):
Добавлена полная диагностика АБС8/9 (16 параметров) с меню «Индикация пробуксовки».
Цитата:
Скорость переднего левого колеса
Скорость переднего правого колеса
Скорость заднего левого колеса
Скорость заднего правого колеса
Статус ПЛ впускного клапана
Статус ПЛ выпускного клапана
Статус ПП впускного клапана
Статус ПП выпускного клапана
Статус ЗЛ впускного клапана
Статус ЗЛ выпускного клапана
Статус ЗП впускного клапана
Статус ЗП выпускного клапана
Сигнал электродвигателя насоса
Статус реле клапана
Статус заполнения гидросистемы
Размерность шин
И дополнительные параметры ЭБУ (около 200 штук) для М74, для Бош7.9.7 чуток другие (см. на сайте) :
Цитата:
ТОЖ
обороты
скорость
Уоз
Впрыск
ДПДЗ Положение дросселя
ДППА Положение педали
Относительное заполнение воздухом
Расход воздуха
Заданн знач Клямда
ДК1
Период сигнала ДК1
ДК2
Коэф коррекц впрыска
Фактор высотной коррекции
Адаптивное отклонение расхода воздуха во впускном коллекторе мимо дросселя
Мультипликативная коррекция смеси самообучением
L-часть регулирования по ДК2
Фактор старения нейтрализатора
Расход топлива
Твв
Коэф продувки адсорбера
Концентрация топлива в адсорбере
Отскок УОЗ по детонации
Желаемые обороты ХХ
Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента
Нормальная утечка воздуха через дроссель
Потребность в моменте для регулирования ХХ l часть
Потребность в моменте для регулирования ХХ PD часть
ТОЖ при пуске
флаги1
Проверка нейтрализатора завершена
Проверка системы улавливания паров бензина завершена
Проверка ДК1 завершена
Проверка ДК2 завершена
Контроллер обучен
Контроллер не заблокирован
Обход пройден
Пароль обхода запрограммирован
Ошибка связи с иммобилайзером
Быстрый старт разрешен
Реле Бензонасоса
Педаль тормоза
Педаль сцепления
Запрос вкл кондиц
Вкл кондиц
Флаг высокого давлеения в системе кондиц
Вент1
Вент2
Холостой ход
Признак обогащения по мощности
Продувка адсорбера активна
Готовность ДК1
Флаг обратной связи по ДК1
Готовность ДК2
Флаг обратной связи по ДК2
Признак разрешения адаптации топливоподачи
Отсечка топлива
Контроль детонации активен
Динамический счетчик не равен нулю
Обнаружение пропусков зажигания приостановлено
Признак обнаружения неровной дороги
Контроль регистрации функциональности активен
лампа СЕ
Время работы
АЦП датчика температуры охл. Жидкости
АЦП датчика температуры воздуха на впуске
Период для датчика массового расхода воздуха
АЦП датчика положения дросселя 1
АЦП датчика положения дросселя 2
АЦП датчика положения педали газа 1
АЦП датчика положения педали газа 2
АЦП ДК1
Сопротивление ДК1
АЦП ДК2
Сопротивление ДК2
АЦП датчик детонации
Отн. Уровень регулировки по детонации в цил 1
Отн. Уровень регулировки по детонации в цил 2
Отн. Уровень регулировки по детонации в цил 3
Отн. Уровень регулировки по детонации в цил 4
Отскок УОЗ при детонации для цил 1
Отскок УОЗ при детонации для цил 2
Отскок УОЗ при детонации для цил 3
Отскок УОЗ при детонации для цил 4
Базовый УОЗ
Максимальная задержка УОЗ
Параметр адаптации демпфера в диапазоне 1
Параметр адаптации демпфера в диапазоне 2
Параметр адаптации демпфера в диапазоне 3
Параметр адаптации демпфера в диапазоне 4
Счетчик пропусков в цил 1, влияющих на токсичность
Счетчик пропусков в цил 3, влияющих на токсичность
Счетчик пропусков в цил 4, влияющих на токсичность
Счетчик пропусков в цил 2, влияющих на токсичность
Суммарный счетчик пропусков , влияющих на работу нейтрализатора
Флаги1
Запрет распознавания, обороты меньше минимальных
Запрет распознавания, обороты больше максимальных
Запрет распознавания, изменение нагрузки
Запрет распознавания, изменение динамики движения
Запрет распознавания, нагрузка меньше порога
Условия отключения топливоподачи
Распознавание пропусков не приостановлено
Обучение в диапазоне 1 завершено
Обучение в диапазоне 2 завершено
Обучение в диапазоне 3 завершено
Обучение в диапазоне 4 завершено
Счетчик пропусков в цил 1 за текущую поездку
Счетчик пропусков в цил 2 за текущую поездку
Счетчик пропусков в цил 3 за текущую поездку
Счетчик пропусков в цил 4 за текущую поездку
Сервисные записи
Идентификационный номер автомобиля /Первый символ строки
Дата изготовления автомобиля Первый символ строки
Код мастерской или номер тестера
Серийный номер двигателя
Суммарный пробег автомобиля
Суммарный расход топлива
Суммарное Время работы двигателя
Время работы с превышением температуры ОЖ
Время работы на заниженных УОЗ
Число попыток запусков двигателя
Число успешных запусков двигателя
Время работы с превышением частоты вращения
Время превышения скорости при обкатке 1
Время превышения скорости при обкатке 2
Время работы без датчика скорости
Число отключения клеммы 30
Время работы с пропусками зажигания
Время работы без датчика детонации
Время работы без датчика кислорода
Время работы с включенной лампой MIL
Изменение сервисных записей
Паспорт
Идентификационный номер автомобиля информация может быть записана производителем автомобиля.
Номер по каталогу автопроизводителя
Код ЭБУ поставщика
Код программы ЭБУ поставщика
Система или тип двигателя
Код мастерской или номер тестера информация может не указываться;
Дата программирования или производства ЭБУ
Идентификатор ЭБУ
Серийный номер кузова
Серийный номер двигателя
Дата изготовления автомобиля
Иммобилизатор
Номер версии ЭБУ поставщика
Версия программы ЭБУ поставщика
Номер утверждения
Теперь все доппараметры в отдельном меню в дисплее ТО.
+ Стоп-кадр (состояние различных параметров ЭБУ в момент возникновения ошибки):
Цитата:
Код ошибки
Состояние топливной системы №1
Состояние топливной системы №2
Нагрузка на двигатель
Температура двигателя
Краткосрочная коррекция Б1
Краткосрочная коррекция Б2
Долгосрочная коррекция Б1
Долгосрочная коррекция Б2
Давление топлива
Давление во впускном коллекторе
Обороты двигателя
Скорость
Угол опережения зажигания
Температура во впускном коллекторе
Расход воздуха
Дроссель
Состояние вторичного воздуха
Напряжение ДК1
Напряжение ДК2
Время с момента запуска двигателя
Пробег с включенной лампой «CheckEngine»
Давление в топливной рампе (относительно вакуума во впускном коллекторе)
Давление в топливной рампе (высокий диапазон)
Желаемый расход системы EGR
Ошибка регулирования расхода системы EGR
Желаемый уровень продувки паров топлива
Число прогревов двигателя с момента сброса ошибок
Пробег с момента сброса ошибок
Давление паров топлива в системе продувки
Атмосферное давление
Температура катализатора Б1 С1
Температура катализатора Б2 С1
Температура катализатора Б1 С2
Температура катализатора Б2 С2
Напряжение питания ЭБУ
Желаемое значение лямбда
Относительное положение дросселя
Температура внешнего воздуха
Желаемое положение привода дросселя
Время с момента включения лампы «CheckEngine»
Время с момента сброса ошибок
+ состояние контрольных систем 11 штук, расписывать не буду, оч много.
Последний раз редактировалось Multitronics; 25.02.2013 в 13:17.
вытаскиваешь его и переворачиваешь его разъемом вниз (проводами к себе) и все. Когда снимешь бардачек (крышку) Увидишь- там ничего сложного. Подключать разъем бортовика нужно будет уже не открывая бардачка снизу.
Линейный вид
