Это признак того, что топливо поступает при выключенной зажиге, читай, текут форсы, сбрасывая давку из рампы. А смесь воспламеняется от перегретых частиц/частей камеры сгорания.
И то, что вы называете калильным зажиганием, называется дизелинг. О детонации ни слова!
Но ведь фрсунки проверяли! А всетаки двигатель не глохнет сразу горячий(т.е. хорошо прогретый),
или также холодный?
я в этом не разбераюсь, подключали к каждой форсунки провода, комп выдавал информацию что форсы хорошии, чистые, опять же с их слов
А ошибки вам озвучивали? Если делали диагностику, то маловероятно, при таких симптомах, чтобы не было ошибок. Ну а если нет более никакой информации, найдите хорошего диагноста. По такой скудной информации можно думать о чем угодно.
А ошибки вам озвучивали? Если делали диагностику, то маловероятно, при таких симптомах, чтобы не было ошибок. Ну а если нет более никакой информации, найдите хорошего диагноста. По такой скудной информации можно думать о чем угодно.
Ошибок нет, все чисто, даже зацепиться не зачто. Тут у меня версия одна появилась, может ли штатный иммобилайзер активированный влиять на тягу, ведь он же управляет зажиганием и бензонасосом, просто он у меня иногда глючит, то машину закрывает, не с того не сего, то значок мигает на приборке
Тут у меня версия одна появилась, может ли штатный иммобилайзер активированный влиять на тягу, ведь он же управляет зажиганием и бензонасосом
Не может. Он не дает промежуточных положений, т.е. или разрешает пуск ДВС, или нет и на давление в рампе не влияет. Команду на вкл. бензонасоса дает ЭБУ. Машину закрывает не иммо, а ДУ и/или модуль упр. в двери водителя. Виною самопроизвольного упр. может быть нарушенная изоляция проводов жгута к двери водителя (замыкание на массу).
Проверяй датчики педалей сцепления (большое сопротивление замкнутого контакта может восприниматься ЭБУ как выжим сцепления) и тормоза (сопротивление контакта и настройку зазора). Начинают проверки всегда с питания, т.е. напряжение в б/сети и состояние точек подключения к массе.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
концевики как мне сказали в норме, датчик сцепления я сам проверял тестером, показания стабильны. Катализатор тоже хороший,снимали датчики кислорода, смотрели зондом. Я думаю какая нибудь нелепость душит двигатель, так как ошибок никаких нет. Двигатель исправный как мне сказали, поршневая и.т.д тоже все в норме, хотя незнаю как они это определили на месте. Все пеняют на бензин, но мне что то не верится в это, так как друг заправляет ино там же и у него все хорошо, а я как бы ровняюсь на ино, если ино хорошо от бензина то приоре подавно пойдет.
Линейный вид
