Вот так вот. точь точь скопировал из письма. пришло от robot@vaz.ru
К тебе и вопросов нет - цитату без имени привел.
А кто отвечает на ВАЗ, уже не подписывается собственным именем - все более "весомо" и расплывчато: "управление организации сервисного обслуживания автомобилей". Позорит один - отвечают за написанное все. Будем надеяться, что нас еще читают на ВАЗе и балбесу настучат по репе)))
Минимальные значения, на новом ДВС, могут быть получены, если при вращении к/вала была закрытой ДЗ.
У меня приора 2011 года, пробег 66.000.
Двигатель 21126, но во время капиталки поставили поршня с выемками, чтобы не гнуло клапана.
Последнее время упала динамика, увеличился расход, решил замерить компрессию, во всех цилиндрах 12, кроме второго, в нем 8, очень сильный разброс.
Два вопроса: 12кг разве это норма для 21126 двигателя? даже учитывая смену поршней.
От чего мог произойти такой сбой во втором цилиндре?
RustStar, снимай ГБЦ. Привет клапанам... Если "повезет", то обойдешься притиркой, если нет, то можно попасть не только на замену клапана, но и на замену направляющих. Зачем капиталили? Клапаны погнуло?
Kostikov, капиталили после обрыва ремня, решено было ставить противоударные поршня. Клапана ставили новые, так как те все сложило.
После капиталки пробег около 15.000, обороты выше 4000 не поднимал.
Мастер нормальный, проверенный, не знаю в чем проблема.
Завтра еду к мастеру решать это вопрос.
Я просто в некотором ах%е, если честно. Листал тему до 30той страницы, и везде разная информация, кто пишет норма на 126 движке 15, у кого и 18 норма, кто-то на 14. Гугл однозначную информацию тоже не дает.
Какая же должна быть компрессия?
Я просто в некотором ах%е, если честно. Листал тему до 30той страницы, и везде разная информация, кто пишет норма на 126 движке 15, у кого и 18 норма, кто-то на 14. Гугл однозначную информацию тоже не дает.
Какая же должна быть компрессия?
16 +/-1. На родных FM поршнях. На 21124 моторе - 13 +/-1.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Kostikov, капиталили после обрыва ремня, решено было ставить противоударные поршня. Клапана ставили новые, так как те все сложило.
После капиталки пробег около 15.000, обороты выше 4000 не поднимал.
Мастер нормальный, проверенный, не знаю в чем проблема.
Завтра еду к мастеру решать это вопрос.
Я просто в некотором ах%е, если честно. Листал тему до 30той страницы, и везде разная информация, кто пишет норма на 126 движке 15, у кого и 18 норма, кто-то на 14. Гугл однозначную информацию тоже не дает.
Какая же должна быть компрессия?
Компрессия должны быть одинаковая не меньше 11.
Скорее всего - привет клапанам в одном цилиндре
Почему сразу клапана у вас виноваты. Может кольца сломаны или закоксовались, может поршень прогорел или перегородки по-выламывало. Может ГБЦ не правильно была затянута и прогорела прокладка. Причин немало.
А если клапан причина, то легко проверить маслом. Ливануть грамм 30-40 в цилиндр и провернуть. Не вырастет компрессия, значит действительно клапан.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Почему сразу клапана у вас виноваты. Может кольца сломаны или закоксовались, может поршень прогорел или перегородки по-выламывало. Может ГБЦ не правильно была затянута и прогорела прокладка. Причин немало.
А если клапан причина, то легко проверить маслом. Ливануть грамм 30-40 в цилиндр и провернуть. Не вырастет компрессия, значит действительно клапан.
Линейный вид
