Проблемы с тугим закрытием и открытием можно устранить регулировкой зазоров и гладкости навесных элементов. Есть опытный мастер который готов выполнить эти работы. Часто случается, что в результате замены поврежденного элемента в дтп, сам поврежденный элемент меняется или ремонтируется и после этого некорректно устанавливается на автомобиль. После произведенного ремонта возникает дискомфорт из-за визуальной разности зазоров и гладкости между навесными элементами. Тугое закрытие, свист в салоне при движении автомобиля, сколы лакокрасочного покрытия на соприкасающихся элементах, протечки воды через уплотнительные резинки проемов, нехарактерный стук, дребезжание при закрытии, лишние вопросы у покупателей при продаже вами авто на которым производилась замена элементов. По вопросам регулировки пишите в личку.
И так на выходных пробовал заменить ось петли пассажирской двери.Начал с верхней петли.С помощью круглой шарошки для дрели типа бур стамотолога снял верхнюю часть штифта.Потом гвоздем на 150 выбил,также отпилил болт на 6,наставлял и выбил штифт совсем.Штифт в петлях которве приварены к двери сидел ну очень плотно.Попробовал вставить Опелевский влез от руки практически без усилия,вынул его и разжал отверткой на сколько можно,набил его смазкой Мобил 222,после чего забил его снизу в верх,т.е. штифт смотрит развальцовкой вниз.
А теперь результаты.Пол дня еба...ий и всё за зря!!!Дверь как болталась так и болтается.Старый штифт представляет собой палец с двумя вертикальными проточками,через одно в него попадало масло которым я смазывал петлю с периодичностью раз 1-1,5месяца,но масло вытекает от туда после чего туда набивается грязь и ось петли работает как развертка при открытии-закрытии двери выедая при этом среднюю часть двери.
Вывод,если дверь не болтается, то нужно смазывать пластической смазкой как описывал Foland 11 и забивать пока не полезет со всех щелей что бы не было доступа туда воде и песочку.
Теперь вопрос к форумчанам.Думаю купить 4е новых петли,разобрать их и сразу завтулить среднюю часть бронзовыми втулками,если получится врезать тавотницы для смазки шприцом пластичной смазкой,после чего установить средние части на машину,как думаете бронза будет нормально или как,мож чего по советуете по материалу втулок,делать буду однозначно.Сейчас пока думаю купить петли все подготовить а на майские праздники заняться делом.
Теперь вопрос к форумчанам.Думаю купить 4е новых петли,разобрать их и сразу завтулить среднюю часть бронзовыми втулками,если получится врезать тавотницы для смазки шприцом пластичной смазкой,после чего установить средние части на машину,как думаете бронза будет нормально или как,мож чего по советуете по материалу втулок,делать буду однозначно.Сейчас пока думаю купить петли все подготовить а на майские праздники заняться делом.
Средние части ведь придется растачивать. И втулка будет тонкая. Опять же - втулку нужно будет хорошенько запрессовать. Идея -то хорошая, только гемора дофига.... Я бы на твоем месте попробовал бы одну петлю изготовить и там уже смотреть по обстоятельствам - стоит ли оно того? В иномарочных шарнирах везде пластиковые (скорее всего что-то типа фторопласта или капролона) втулки установлены. Может лучше в этом направлении пойти?
сифар, если съело среднюю часть то можно подарить какому нибудь Опелеводу,т.к. как её не разжимай при запрессовке её на место те части петли которые приваренны к двери а они нормальные т.к. в них ось сидит мертво,сожмут эту опелевскую до размера родной оськи.У меня оську покоцало еле-еле, а вот среднюю часть прилично сожрало...
Добавлено через 2 минуты Mishanja, без гемора у нас никак мля.Про ино петли не знаю, в среду поеду за петлями,разберу посмотрю что делать,втулить однозначно т,к, новые уже тож люфт имеют.
Линейный вид
