Товарищи, вы название темы прочтите! Вам мало тем на форуме про помпу и ролики, так вы и здесь решили теперь их обсуждать!
Это к отзыву о приоре тоже относится. А по вопросу к теме про ГРМ там только с фобией о обрыве ремня. Лично у меня нет знакомых на приоре у кого порвался ремень или заклинил ролик, зато есть один у кого сгорела машина, так что теперь надо поставить в машину автоматическую систему пожаротушения?
Добавлено через 3 минуты
Хотя сам он виноват установил там всякие музыкальные усилители.
Согласен. Но помпа и ролики, как виновники гнутых клапанов - это единственное, что меня в Приоре напрягает. (Хотя пока чисто исходя из чужого опыта).
У меня опыт, к сожалению, личный (ролик польский опорный), но это не показатель, мне ремонт обошелся в 25к.руб. с заменой всего, есть опыт еще более грустный... вы знаете сколько стоит проворот вкладышей на land rover discovery 3 2.7td ? а это тоже не редкость. конролировать состояние ролика надо было, он не пищал, а мне и пофиг было, вот и поплатился... сомневаюсь что он в один момент умер.
Если вы не любите ухаживать за машиной, вам нужна только новая, на гарантии. При этом без разницы: наша или иномарка. Б/у пятилетние любые по мелочам хандрят. Только не все про это говорят вслух, мол: думал, видел, что покупал.
Только утром наблюдал из окна как на иномарке, вроде бы Volkswagen Golf Plus, кое как хозяин открыл, одну из четырех, дверь пассажира, водительскую только изнутри открыл, вроде сильные морозы были, непонятно. у меня сегодня все двери хорошо открылись, тоже стояла 2 недели рядом.
это сама конструкция автомобиля где есть определенные просчеты
Полностью с вами согласен, у меня пошел 2-й год владения, проблем аппарат не доставляет(за исключением чисто мелочей, свойственным всем техническим изделиям (как и Вы пересел на Приору с АУДИ). Хотел бы машинку на 5 см. шире.
8. 3000р комплект ГРМ "гейтс" на 95 тыс поменял ролики, ремень не менял. Старые роли еще в отличном состоянии.
Завод рекомендует проверить ролики на 105 т. км. и при необходимости их поменять, (но я бы в опорный ролик все же смазку обновлял, до этого пробега, а в натяжной нет, так как там тет подшипника, а керамическое покрытие и смазка ему навредит) ремень менять при 200 т. км. Только не понятно учитывал ли завод городские пробки? В случае замены, советую проверять каждые 10 т км, из-за того, что это уже некондиция т.е. запчасть. 90 % случаев обрыва ремня происходит после плановой замены ГРМ.
90 % случаев обрыва ремня происходит после плановой замены ГРМ.
Откуда такая статистика? Лично знаком с двумя владельцами Приор, которые ни чего не меняли, а ремень провернуло. Вот то что машину в мороз заводили с толкача (с буксира) - это факт.
Откуда такая статистика? Лично знаком с двумя владельцами Приор, которые ни чего не меняли, а ремень провернуло. Вот то что машину в мороз заводили с толкача (с буксира) - это факт.
Читаю. И все в основном жалуются, после того как поменяли ремень. Лично у меня нет прямых данных об обрыве ремня, только здесь на форуме и вычитываю. Те у кого ремень не порвался их намного больше и они здесь не появляются.
Возьмите к примеру подшипник генератора который несет нагрузку намного больше чем опорный у ГРМ, сам он в три раза меньше ( т.е. маломощный) и обороты у него раза в три больше, однако никакой истерики вокруг него нет.
Линейный вид
