Aspeed, Тогда элементарно. Педдаль сцепления висит на оси с двумя втулками. Они поджимаются гайкой. Нырни под торпеду и закрути эту гайку, вот и все. Можешь промзать втулки чтоб дольше ходили и не было скрипа.
У меня где-то на 8000 педаль сцепления болтается вверх-вниз, залез посмотреть, там что-то пластмассовое ненадежно скреплено с чертзнаеткак назвыется эта штука, похожая на цилиндр, который прикреплен к тросу.
Ощущение такое-будто развалилась вся эта конструкция и как неудобно блин там лазать!
Педаль сцепления чуть вниз провалена из-за этого и чуть тронешь - сразу звук свиста появляется, странно, даже на этом нерабочем диапозоне болтания.
Куда понятней?
Ход педали - от момента нажатия до упора в пол, педаль (т.е. центр площадки на которую нажимают ногой) пройдет 145 мм.
При этом сопротивление ноге буде плавно нарастать до максимума в 120Н (около 12 кг), который находится в райоте 100 мм хода педали. Далее сопроивление будет плавно падать примерно да 90-100Н непосредственно перед упором в пол.
Машина прошла 65 тыс. и вот появилась проблема на передаче после того как плавно пускаеш сцепление появляется удар и металический звук. Скорее всего сцепление пришло к своему концу. Мужики посоветуйте какое лучше поставить сцепление на 10-ку.
Там может пружина задевает за что нибудь, потому что когда я на классике ездил точно такая же ерунда была.
Комбинированный вид
