Езжу с задними опорами асоми и понимаю,что кроме эффекта помытой машины и потраченных денег ,толку от них нет!
а у меня тишина с ними. да и деньги не такие уж... за 1300 брал.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от suhin22
А вот задняя подвеска мне покоя не даёт.,ну очень грубо работает.Ну тут конечно задняя балка уступает не завиимой подвеске!
балка балкой. это понятно. но стоковые задние амо сааз в любом исполнении (8, 10, приора) дубовые просто, зад не прожать...
я поставил финвал (08) и в купе с вышеуказанными опорниками просто сказка.
Езжу с задними опорами асоми и понимаю,что кроме эффекта помытой машины и потраченных денег ,толку от них нет!
Спасибо, очень правильное сравнение. Ваша формулировка мне понравилась
Хотел напомнить( не вам) , что отбойник имеет внутри конусное отверстие, поэтому верхней узкой частью всегда зацеплен за шток. Нельзя ему болтаться туда - сюда без дела.
На восьмерке и всех остальных, за счет узкой части вверху отбойник всегда должен находиться и находится в верхней части штока, у калины закреплен внешней частью.
Большая проблема возникает при использовании дампов у них шток 20мм и штатный отбойник не удерживается на конце штока. Конечно они предлагают решение вопроса- ну это не отсюда. Отсюда вывод один: отбойник с пыльником всегда находится в верхней части штока . Отбойник нельзя использовать большего диаметра( без дополнительных приспособлений). Нельзя переворачивать.
Первопричиной выхода из строя стойки, является состояние отбойника и пыльника.
Последний раз редактировалось марсианин; 19.04.2013 в 19:25.
Хотел напомнить( не вам) , что отбойник имеет внутри конусное отверстие, поэтому верхней узкой частью всегда зацеплен за шток. Нельзя ему болтаться туда - сюда без дела
Про зад говоришь? Если про перед то обоснуй. И не делай вид что не видишь моих писулек. Заикнулся - обосновывай свои слова, не все такие умные как ты.
Что зад , что перед.У отбойника верхняя часть обычно заужена, для того, чтобы он не болтался туда сюда и удерживал пыльник в том положении, чтобы закрывать шток. при сжатии предполагается, что отбойник в состоянии сжаться до высоты одной секции. Поэтому , обычно применяется мелкоячеистый пенополиуретан( недопустимо силикон, резина итд)
Виды сверху и сбоку. Последнее для развития -калина
Что зад , что перед.У отбойника верхняя часть обычно заужена, для того, чтобы он не болтался туда сюда и удерживал пыльник в том положении, чтобы закрывать шток.
Задний да, он одевается на тонкую(резьбовую) часть штока и придавливается. А передние(2110), без заужений(у меня такие с завода), свободно(с небольшим усилием) перемещаются по штоку.
Вы правы, с небольшим усилием отбойники передвигаются по штоку ( и перед и зад).
Покажу как устроен отбойник(2110)перед. Все же там есть заужение( посмотрите внимательнее.
А вот экземпляр, который не заставил долго себя ждать. Задний шток не был закреплен при самостоятельной установке, потом отцепился полностью(провалился в корпус, считай отрезали шток, предварительно долго терся)....И ничего, в полном здравии "доперся"-фото прилагаю
Покажу как устроен отбойник(2110)перед. Все же там есть заужение
На Приоре отбойник стоит больше на одну "дольку".
Цитата:
Сообщение от марсианин
Задний шток не был закреплен при самостоятельной установке, потом отцепился полностью(провалился в корпус, считай отрезали шток, предварительно долго терся)....И ничего, в полном здравии "доперся"-фото прилагаю
Зад не перед. С заду балка правит бал, а с переди совсем другая песня.
А хозяин 15-хи просто красава! Так шток стёрло, ездил с грохотом, пофиг! Долб....б, короче. В кузове сильно стёрло?
Линейный вид
