Доброго времени суток! Скажите пжлста, есть ли смысл прошиться без датчика кислорода не выкидывая катализатор? Если да, то что изменится? Добвится ли у машинки прыти?
Доброго времени суток! Скажите пжлста, есть ли смысл прошиться без датчика кислорода не выкидывая катализатор? Если да, то что изменится? Добвится ли у машинки прыти?
смысл есть!
шей под Евро 2, Паулюс финал
прыть появится, СО возрастет.
потом кат выбить и будет счастье!
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexman34rus
а где? Мне собственно тоже непонятна градация цен с шагом в 500 руб. Будто из-за другой прошивки меняется трудоемкость процесса.
градация цен из за цены прошивок у производителя, на свежие варианты цена подороже.
ЗЫ скоро будет оборудование для прошивок, клубу скидка!
Мужики, так и не подскажете можно ли прошиться в Михайловке, или где-то ещё поблизости от Еланского района. В Волгоград из-за этого неохота ехать.
Ну ктоже Вам подскажет, если здесь никого из михайловки и иловлинского района не регистрировался? Думаю, вам проще в волгоград приехать и всё сделать качественно и с гарантией, например у Дмитрия. Чем сэкономив на этой сотни километров, потом мучаться... Но выбор конечно за Вами.
Приора 2009 г. Пробег около 160000
Перепрошил ЭБУ М73 прошивкой от Паулюса последняя под евро 2 у "официального" представителя. Телефон взят со ссылки в этой теме ранее.
Причина 1 - думаю скоро сдохнет катализатор, причина 2 - обещанное улучшение тяги на низах. Плохую работу двигателя на низах в полной мере прочувствовал этим летом при прохождении перевала Кату-Ярык. Двигатель глох на первой менее 2000 об. Приходилось держать 3000 - это срыв в букс, стертая в ноль резина.
Машина покупал с салона. Как ехала ранее, как через 5 лет до прошивки, звук, вибрация двигателя, ручки КПП - любые отклонения заметны.
В итоге имеем
1 - Тяга на низах (примерно до 2000 оборотов) улучшилась. Пропал характерный провал при полном нажатии на педаль газа на низких оборотах. Актуально при повороте на главную. Раньше приходилось ловить газ, чтобы не было как бы "захлебывания". Теперь газ так же приходится ловить, но по причине срыва в букс.
2 - Более резкая и точная работа двигателя при изменении нажатия на педаль газа. Пропала задумчивость. При небольшом изменении газа так же более точно изменяется тяга. Ехать намного приятнее. Раньше нажимаешь на газ понемногу реакции ноль, затем резко добавлялась тяга. При постепенном опускании такая же история резкий сброс в 0 и как следствие дергание. Непонятно было откуда это появлялось, так как привод заслонки тросовый.
3. Судя по мгновенному расходу и температуре двигателя - расход будет чуть меньше. Есть характерные прямые участки, которые проезжаю каждый день. На них мгновенный расход стал меньше и стала падать температура двигателя до 70 при включенной печке и -8 С. Ранее на этих участках падала до 85.
Более точно по расходу будет видно после длительной поездки. Сейчас по городу средний расход стоит 8,8.
Твердое спасибо Паулюсу и Сергею. Надо было с новья перепрошить.
Линейный вид
