ANTO, А я по фоткам вижу, что ниссан альтима это и есть ниссан теана) Ну фонари там чуть другие, форма крыльев-бамперов. Ни о каком сравнении с похожестью оки и запорожца и речи нету Это одна глобальная платформа. И я уверен, что такая же машина выпускается под лейблом инфинити, как люксовая. Это все не суть, как она называется. Если не для штатов именно под названием тиида делают, то значит для китая, индии, всякой Азии, ну и у нас чего-то продают (думаю по сравнению с этими регионами у нас просто мизерный рынок для теаны, львиная доля продаж там). А вот в Европе наверное и не продают. И поэтому по другому ее сделали. Не пассат это) И не Мондео и не инсигния. И я это глазами да проехавшись сразу вижу.
А вот Мондео, который с 07 по 13 год выпускался - так тот по моему чисто под Европу (могу ошибиться, но в штатах другой кузов. Поэтому и сделали Мондео со всеми характеристиками немецких машин. И инсигнию сделали под Европу (в штатах не знаю, может чего то и продают, в китае под лейблой Бьюик инсигнию делают).
Можно долго спорить, но объективность такая, что у нас в стране, для жителей большинства городов подходят машины "немецкого", или "европейского" типов лучше, нежели амеровского. Так как и дороги у нас узкие, и парковки стесненные, и максимум эффетивно используемого объема автомобиля должно предполагаться. И поэтому третий фокус от форда думаю не шибко популярная машина (может сколько то хетчей и сараев покупают, несуразный седан там нигде сто лет не нужен). Я вот правда в европах последние полтора года не был, ничего не могу сказать по результатам наблюдений - но по опыту ранних поездок - полно там астр, фокусо2 вторых, в Д-классе - инсигнии, Мондео, ну и лидирующий пассат. Правда львиная доля этого Д-класса думаю там конторские, а не частные, ну и с бензиномоторами наверное не продают. А так - ну решил так форд, что не в сегменте фокуса будут лидировать по Европе - у них вроде фиеста очень популярная. Зато третий фокус в штатах массовой машиной будет продаваться (и продается). А вот у нас его покупают чисто по инерции. Так то неудобно. Зачем автомобиль, который ущемляет тебя в правах ездить по привычным дорогам? в жигулевскую колею не помещается, шкребет где можно. И это не лакшери-седан, это обычная машина с-класса. Но стадный инстинкт берет свое, и люди покупают. И вроде как одна из самых популярных иномарок)
Да, ну до продуманности и качества пассата теане далековато) Ну с точки зрения привычных вещей-ощущений, которые испытываешь от машины д-класса.
OgARE_ha, зашибатый внедорожник)
А так у всех контор-автопроизводителей просто разные подходы на те или иные рынки.
Вот в ряд поставь машины ваговские пассат, фордовскую Мондео, опеля инсигнию, и ниссана теану - и будет ясно, кто для чего их делал и какие плюсы. Но фордовская, ваговска или джиемовская машины Д-классов - они чисто "европейские", во всем это видно. А теана - для другого. Она и сделана по другому, и требования по материалам-дизайну совсем другие закладывались. На большом седане теана нормально будет ездить какой китайский предприниматель или российский бизнесмен-руководитель. А в немцах все сделано для практичности, и как того желают европейцы. Кто-то в Европе наверное и седан Мондео покупает, но большинство (и по моим наблюдениям) там Мондео-сараев. Огромная машина, чтобы по максимуму в нее загрузить, и поехать с удобством. Тоже самое и пассат. Опелевцы вон как хитро инсигнию сделали - лифтбек есть еще кроме сарая и седана. А седаны думаю только служебки там такие - ибо простому человеку он малопригоден (если уж седан, то в следующем классе, типа ауди а6, мерсов Е и так далее). И закономерно, что в Европе и не продают эту теану - так как с мерсами и ауди А6 она конкурировать не может, а под требования рынков лучше машины сделали фордовцы и опелевцы.
Но ниссан в других сегментах там работает - вон микры всякие, джуки, новая тиида (как ее, даже не помню), ноут - все это удобно европейцу. Японцы предлагают эти машины там дешевле нативных немцев, от того же вага - вот и продаются машины) Кашкай тоже продают, и продается он потому, что дешевле тигуана (пусть попроще сделан, но дешевле и в концепцию европейского кроссовера вписывается). Тоже самое и с икстрейлами - сколько то дизельных там их продают.
Ну а в нашей стране все несколько по другому... Тут навязывается ряд стереотипов людям, и они эти стереотипы используют) И продают по цене ваговских гольфов киа сиды, и ниссаны стоят в ряде случаев как одноклассные машины от вага) Россия фигли. Умом Россию не понять.
Но ниссан то не на таких машинах самым массовым продавцов авто у нас стать хочет. Тут примерно как папуасы и бусы. Сделали логан в обличье ниссана (ниссан альмера) - вот вам с-класс для дорогих Россиян от рено-ниссана.
А вот Мондео, который с 07 по 13 год выпускался - так тот по моему чисто под Европу (могу ошибиться, но в штатах другой кузов. Поэтому и сделали Мондео со всеми характеристиками немецких машин.
В штатах мондео называется форд фюьюжин, и делался он изначально для штатов, отсюда и размеры конячьи, к нам (и в европу) оттуда и пришел, поэтому как он может быть европейским, а теана, которая изначально сочинилась для внутреннего рынка японии(которые на себе не экономят) ,а потом ушла в мир стала американской, платформа у них с алтимой конечно одна, но в наш век объединения это норма, финики кстати строятся на своей платформе, как минимум потому, что они заднеприводные в большенстве либо ведовые.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
для жителей большинства городов подходят машины "немецкого", или "европейского" типов лучше, нежели амеровского.
Есть еще японский тип.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
И закономерно, что в Европе и не продают эту теану - так как с мерсами и ауди А6 она конкурировать не может, а под требования рынков лучше машины сделали фордовцы и опелевцы.
Там в принципе седаны не востребованы,
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
Но ниссан то не на таких машинах самым массовым продавцов авто у нас стать хочет.
Ниссан делает машины для самого массового сегмента, и ничего удивительного
В штатах мондео называется форд фюьюжин, и делался он изначально для штатов, отсюда и размеры конячьи, к нам (и в европу) оттуда и пришел, поэтому как он может быть европейским, а теана, которая изначально
ничего подобного. если теана и эта альтеа - это совершенно одна машина (даже на фото достаточно глянуть). То амерский фьюжен - он другой. Мондео - для Европы-китая и кучу других стран, где "европейского" типа д-класса машину продавать нужно, делали. Опять же даже на фото достаточно глянуть. Ну википедию можно почитать http://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Fu...B8%D0%BA%D0%B0) По классу и габаритный размерам Fusion практически аналогичен Mondeo, использует родcтвенные с ним двигатели серии Duratec и некоторые компоненты его салона, например передние сидения и часть центральной консоли, но в целом это совершенно независимая разработка, в полной мере учитывающая специфику целевого рынка. В первую очередь, Fusion сравнительно дёшев относительно Mondeo[1]. Это оттуда. Ключевое - он подешевле, и он в штатах может успешно продаваться. А Мондео он другой. И поэтому его вполне с пассатом и инсигнией (другими аналогичными по качеству и стоимости авто в Европе) можно сравнивать. А теана хоть и под японский рынок делалась (но думаю не первоочередно для него, сколько там тех островов, это там тоже чиновничья машина, для обычного гражданина как минимум неудобная габаритами), но свойствам европейских машин не соответствует. И от этого садишься в теану- ну как в волгу старую, какие то-такие ассоциации после пассата, Мондео или инсигнии.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Там в принципе седаны не востребованы,
в Европе достаточное количество седанов. И востребованы. Маленьких седанов да, нету. Но такого размера как теана - как раз востребованы. А теана почти аналог мерса Е и других таких же машин. Только она не нужна в Европе по другим причинам - ибо по сравнению с мерсом Е совершенно объективно теана это скромная покемонская машина, "никакая" по дизайну, по отделке внутри и внешнему виду. Вот и все. Поэтому не продают. Если было бы по другому - продавали бы. И вместо пассата ее там тоже не купят.
но свойствам европейских машин не соответствует. И от этого садишься в теану- ну как в волгу старую, какие то-такие ассоциации после пассата, Мондео или инсигнии
А что за свойства такие европейские?
Лично я пересаживаясь со своей короллы на родительский пассат сначала не понял как так можно сделать из машины стоимостью больше миллиона практически приору! Первое, что я услышал - это хлопки задних колес на кочках так же как у меня в приоре, только приора стоит не 1300000! Это раз. Второе, что мне не понравилось, это уплотнители стекол, которые уже успели за 32000 км оцарапать стекло, хотя стекло открывалось раз 20. Три и четыре - начала подергивать DSG и на холодную постукивать что-то в движке. Ну и по мелочи - не ровно установленные хромированные молдинги дверей и нижней части дверей. Один раз был сбой датчика поворота колес, т.к. машина с ксеноном и адаптивным освещением, зажегся подсвет правого поворота и так не выключился, потом постоял пару часов и все нормально стало. А еще когда на ручник ставишь, то шум исполнительного механизма отчетливо слышен в салоне.
Для себя я немцев вычеркнул окончательно, т.к. то качество, которое было - уже нет. А покупать машину, которая чуть лучше проработана в мелочах не имеет смысла.
И уж тем более я не испытал такого разочарования когда пересел обратно в свою машину и 100% ни как в "старую волгу". А если пересяду из пассата в теану, то тем более ни о какой "старой волге" говорить нечего, т.к. теана однозначно лучше короллы.
Никогда не был сторонником японских машин, т.к. ездил на немцах и наших, но "благодаря" последнем тенденциям в немецком автопроме стал уважать японцев, пусть менее качественных в мелочах, может и не менее дешевых.
Последний раз редактировалось Mishel_Rzn; 09.01.2014 в 12:51.
Естественно не соответствует, кому в Европе нужен огромный седан с мотором v6 и таким литражем?? Им или дизель подавай, или от бензопилы мотор, с пятью турбинами, чтоб бензин нихало, и при этом фиалками пахло. Теана под эти категории не попадает. Зато попадает под российские реалии во многом, это то ,что ее мотор в легкую переваривает 92 бенз, надежен при этом весьма современен, слабое место вариатор, но и он ни в какое сравнение не идет с волшебными вагавскими и фордавскими коробками, про салон писать нет смысла, ибо где то лучше одно, где то другое.
Цитата:
Сообщение от Mishel_Rzn
Для себя я немцев вычеркнул окончательно, т.к. то качество, которое было - уже нет. А покупать машину, которая чуть лучше проработана в мелочах не имеет смысла.
Подпешусь под каждым словом, нах нужны мелочи, когда в машине основные узлы и агрегаты не способны за частую 50 тыс проехать???
Цитата:
Сообщение от Mishel_Rzn
но "благодаря" последнем тенденциям в немецком автопроме стал уважать японцев, пусть менее качественных в мелочах, может и не менее дешевых.
Плохо то, что японцы в попытке угнаться за европой, начали так же поставлять на наш рынок все более одноразовые автомобили. До этого же все японские авто, были хороши и надежны, именно там, где надо, возможно зачастую в некоторых вещах, которые кроме эстетики, не несут никакой смысловой нагрузки и идет экономия, но там, где нужны была надежность, экономия отсутствовала. Именно поэтому, не любымый многими вариатор, у ниссана, считается самым надежным, именно поэтому система газораспределения тойоты VVT-I считаетсья самой надежной, и эффективной. А что ВАГ и Форд?? кнопочка подсвечена у заднего пассажира?? компьютер более информативный?? Двигатель, пиз--ц какой современный??? А что с этого толку, если эта кнопочкой никто не пользуеться 90 % эксплуатации авто! Компьютер довольно часто зависает, и что бы он отвис, необходим перезапуск двигателя(я сейчас про опелевский трабл с АстройG, это не слухи, это я вижу у человека, который юзает эту астру) Про моторы TSI и Экобст уже и так все написано.
Плохо то, что японцы в попытке угнаться за европой, начали так же поставлять на наш рынок все более одноразовые автомобили.
Умом понимаю, но глядя на свою короллу вижу обратное. С 11 по 12 год проехал мало, а сейчас общий пробег около 100, но проблем нет! Завел - поехал.
Менять буду только на тойоту или хонду, возможно субару. Пусть одноразовые, пусть не подсвечиваются кнопки ЭСП (на которые я не смотрю) мне это не важно, для меня главны является то, что сел и с УВЕРЕННОСТЬ поехал на дальние расстояния.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
Ещё тот фрукт, о нём много обкашлено...
Знаешь, что самое обидное,то, что 90% езда по трассе, а на сервисе VW говорят про 5 летнюю гарантию на коробку и не шибко хотят в проблеме разбираться.
Такая же ситуация и в Москве. Там вообще ссылаются на то, что где покупал, туда и езжай.
Менять буду только на тойоту или хонду, возможно субару. Пусть одноразовые, пусть не подсвечиваются кнопки ЭСП (на которые я не смотрю) мне это не важно, для меня главны является то, что сел и с УВЕРЕННОСТЬ поехал на дальние расстояния.
Я витц за это же покупал, пусть пластик в салоне из бутылок, пусть авторежим на стеле только на водительской двери))) но блин на ней пробегу уже за 350 тыс, а она ездит и ездит.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Mishel_Rzn
Знаешь, что самое обидное,то, что 90% езда по трассе, а на сервисе VW говорят про 5 летнюю гарантию на коробку и не шибко хотят в проблеме разбираться. Такая же ситуация и в Москве. Там вообще ссылаются на то, что где покупал, туда и езжай.
Там гарантия только на насос и моторедуктор сцепления, а все что накрылось в ходе их некорректной работы ремонтируеться и меняется за счет клиента.
) Ну фонари там чуть другие, форма крыльев-бамперов. Ни о каком сравнении с похожестью оки и запорожца и речи нету
Комбинированный вид
