Автор: Газета "Ведомости" / Фото: guardian.co.uk
01.02.2010 07 36
Китай в 2009 г. стал не только главным покупателем автомобилей в мире, но и крупнейшим производителем машин. Прежний лидер — Япония — показал худший результат за последние 33 года: по данным японской ассоциации автопроизводителей, в стране было выпущено 7,93 млн автомобилей всех типов. Это на 31,5% меньше, чем в 2008 г, пишет газета "Ведомости".
Пальму первенства захватил Китай. По данным статистического бюро страны, в 2009 г. в ней было выпущено 13,8 млн автомобилей всех типов, на 47,8% больше, чем годом ранее. Страна стала первой и по выпуску легковых машин (7,5 млн, +47,8%), а также лидером по продажам автомобилей (13,6 млн, +53%).
Несмотря на мировой кризис, в Китае продолжается экономический бум, ВВП в 2009 г. вырос на 9%, к тому же правительство потратило 5 млрд юаней ($732 млн) на программу утилизации автомобилей, объясняет руководитель российского офиса JATO Dynamics Владимир Видулов. В Японии же кризис только усугубил рецессию. Кроме того, японский автопром ориентирован на экспорт, отметил Видулов, а только Россия на 87,2% сократила импорт машин из этой страны — до 68 327 шт.
Раз за разом автомобильные компании обновляют свой модельный ряд. Одни поколения сменяют другие, но основной принцип сохраняется – во главе того или иного класса становится новая спортивная версия. При желании ее вполне можно называть и топовой, если это слово кажется вам более подходящим. Относительно недавно на суд зрителей представили шестое поколение VW Golf, именно тогда появилась необходимость обновить и самую мощную модель. Так уж получилось, что с недавних пор у признанного лидера в этой области, модели Golf GTI, есть довольно серьезный конкурент среди собственных родственников – Golf R32. Так вот, для нового поколения, по решению маркетологов, эту версию решили не использовать, заменив ее очередной новинкой. Теперь в названии осталась лишь одна литера R, и именно она является отличительным знаком самой мощной версии для линейки Golf.
Внешне новинка смотрится довольно скромно. Она скорее похожа на серую мышь, нежели на опасного хищника. Конечно, это не означает, что Golf R выглядит плохо, просто он не очень старается оправдать наличие буквы R в названии. Все сделано слишком просто и как-то даже по-немецки аскетично. Причем в данном случае это характеристика скорее со знаком минус. В передней части можно отметить лишь стандартные фары головного света да довольно большие воздухозаборники с интегрированными LED-фонариками, которые уже порядком поднадоели из-за наличия их практически у каждого автопроизводителя.
По бокам же ничего особенного – помимо неплохих по дизайну дисков смотреть больше не на что. Их дизайн называется Talladega, и в стандартной комплектации они будут поставляться в 18-дюймовом варианте, тогда как в качестве опции будут доступны и 19-дюймовые аналоги. При желании можно рассмотреть и черные тормозные суппорта, проглядывающие сквозь прорези в дисках. Сзади же все по-прежнему лаконично – антикрыло козырьком, знакомые по форме фонари да аккуратный темный диффузор в нижней части бампера. Единственное, что действительно стоит отметить, – фирменные двойные патрубки, которые до момента появления R-версии были отличительным знаком модели R32. Ну и конечно, фирменный синий окрас, который использовался и для прежнего флагмана.
Литера R, кстати, появилась в модельной гамме VW всего несколько лет назад и набралась популярности как раз за счет модели Golf R32. На тот момент это был самый мощный представитель семейства Golf в истории, да еще и оснащенный полным приводом. Чуть позже R-версия появилась и у модели Passat. Отдельно стоит заметить, что теперь расстановка сил немного изменилась. Новый образчик технической мысли не только давит старого лидера своей мощностью, но и технически более совершенен. К тому же стоит отметить и тот факт, что R32 был оснащен шестицилиндровым 3,2-литровым двигателем, а для новичка выбрали двухлитровый четырехцилиндровый турбомотор TSI с прямым впрыском топлива. Тот же, что используется на модели GTI, просто немного доработали. Это означает, что автомобиль не только стал легче, но и заметно улучшил показатели по расходу топлива и экономичности, не говоря уже о приросте в мощности.
Ранее ожидалось, что новый флагман линейки Golf будет оснащен лишь передним приводом, так как совсем недавно на рынок вышла родственная модель – Scirocco R с таким же двигателем, но оснащенная лишь приводом на переднюю ось. Так вот, для модели Golf R решили сохранить традиционную конфигурацию с полным приводом, что точно должно порадовать ценителей модели R32, которым очень понравилось сочетание мощи и управляемости. К тому же в новом варианте используется измененная система полного привода 4motion, которая способна гораздо лучше реагировать на изменения дорожной ситуации, перекидывая на заднюю ось до 100 процентов крутящего момента. Теперь для включения полного привода совсем необязательна разница в скорости вращения осей. Одним из основных улучшений инженеры называют использование электрического насоса, отвечающего за давление масла и создающего давление в 30 атмосфер.
В новом варианте двигатель выдает 265 л.с., что на 8 процентов больше, чем было у R32, а максимальный крутящий момент теперь равен 350 Нм. В сочетании с ним будут устанавливать либо шестиступенчатую “механику”, либо роботизированную коробку передач DSG с двойным сцеплением. Если говорить об экономичности, то более предпочтителен второй вариант, так как он позволяет достичь 22-процентного улучшения по выбросам вредных веществ, а также снижения расхода топлива до отметки в 8,5 литров на 100 км. А ведь у R32 этот показатель составлял 10,7 литра. Согласитесь, разница приличная.
Что касается динамических характеристик, то тут Golf R окончательно уходит в отрыв от тяжелого R32. Мощь современных технологий позволяет ему разгоняться до 100 км/ч всего за 5,7 секунды – это если речь идет о ручной коробке передач. Раньше этот показатель равнялся 6,5 секунды, если говорить о модели R32. Но и это еще не рекорд. Максимально возможный разгон для версии R составляет 5,5 секунды, если автомобиль оснащен коробкой DSG. Максимальная скорость новинки традиционно ограничена на отметке в 250 км/ч. Конструкция подвески применена стандартная – спереди стойки Макферсона, а сзади “многорычажка”. Вот только клиренс занизили на 25 мм.
Пока что точных данных по поводу даты появления новинки на каком-либо из мировых рынков еще нет, но можно с уверенностью заявить, что эта версия по праву станет лидером своего класса. С такими характеристиками она может составить конкуренцию даже более дорогим соперникам, ведь 5,5 секунды на разгон до 100 км/ч – это уже серьезно. Autonews.ru
Автор: Асатур Бисембин
02.02.2010 12 17
Японский автопроизводитель Toyota собирается расширить свой модельный ряд за счет особых модификаций. Разрабатывать их поручат новому подразделению, которое получит название Gs. Предполагается, что оно начнет работу уже в 2010 году.
Уже в текущем году у Toyota, известной россиянам не только как производитель массовых Corolla и Camry, но и быстроходных машин вроде Supra, Celica GT-Four и Mark II Tourer V, появится подразделение, которое займется разработкой мощных исполнений автомобилей. Как сообщает интернет-ресурсы Autoblog.com и Leftlanenews.com, оно не будет являться аналогом того же мерседесовского AMG, хотя и станет выполнять схожие функции.
По сути, речь идет о сотрудничестве между компанией Modelista, выпускающей детали экстерьера, Toyota Racing Development, производящей тюнинговые компоненты для двигателя, подвески и тормозов, а также Gazoo Racing, которая участвовала в разработке спортивного гибридного концепта на базе Toyota MR2 и в дальнейшем поможет при тестировании новых спорткаров.
Можно сказать, что новое подразделение уже начало работу. Первые результаты сотрудничества трех коллективов были показаны на Токийском автосалоне в январе 2010 года. Это модифицированный гибрид Toyota Prius, спортседан Mark X и спорткар FT-86, которых уже тогда представили под «знаменами» G Sports.
Напомним, что у тойотовской «жемчужины», люксовой марки Lexus, есть свое спортивное подразделение F. На данный момент в его модельном ряду есть два ультрамощных болида. Первый — компактный седан IS F. Под «шкурой» с раздутыми колесными арками и развитым аэродинамическим обвесом — пятилитровый V-образный восьмицилиндровый мотор, развивающий мощность свыше 400 сил и крутящий момент более 500 Нм. До 100 км/ч он способен разгоняться примерно за 4,6 секунды. Второй аппарат — монстр LFA — еще серьезнее. У суперкара высокооборотный V10, выдающий 560 сил при 8700 об./мин. Спринт — до 100 км/ч менее чем за 4 секунды, а максимальная скорость — около 325 км/ч.
Спортивным направлением озаботилась не одна Toyota. Недавно сообщалось, что Volkswagen планирует открыть аналогичное отделение по прокачке своих авто, которое получит название R GmbH. Анонсирование бренда состоится на Женевском автосалоне в марте текущего 2010 года. «Спортсменов» любят везде
В настоящее время многие крупные и авторитетные производители имеют специальный «придворный» дивизион, занимающийся доработкой «заряженных» элитных модификаций. У Mercedes-Benz такую функцию выполняет AMG, снискавший славу во всем мире. BMW располагает M GmbH, известным за таинство создания умопомрачительных «эмок», к примеру M3 и M5. Из стен quattro GmbH, принадлежащего Audi, выкатываются монстры, соперничающие не только с «мерсами» и «биммерами», но и с настоящими суперкарами.
Настроенными быстроходными машинами увлекаются не только в Европе, но и в Америке — стране с уникальными традициями сверхмощных дорожных машин. Ford помогает разводить «хищников» компания SVT (Special Vehicle Team). General Motors выпускает свирепые Cadillac серии V, а поклонники быстрых Chrysler, Dodge и Jeep обращают внимание на творения SRT (Street and Racing Technology). Даже в Австралии, где есть своя самобытная автопромышленность, есть любители прокатиться с ветерком. Для этих целей отлично подходят могучие автомобили от HSV (Holden Special Vehicles), являющегося дочерней компанией марки Holden и FPV (Ford Performance Vehicles) — дивизион местного Ford.
Автор: Infox.ru
02.02.2010 11 31
Закрепившись во всех нишах автомобильного рынка, в концерне Volkswagen стали подумывать о двухколесной технике.
Производители «народных авто» давно хотят иметь в своем активе и мотоциклетный бренд, но постоянно что-то мешает. В 1985 году компания чуть было не купила легендарный итальянский мотоконцерн Ducati, который в те времена находился в глубокой финансовой яме. Но сделка не состоялась, о чем долгое время жалел председатель совета директоров VW Фердинанд Пих, который на восьмом десятке продолжает ездить на 180-сильном байке Ducati. «Мне все еще хочется иметь в составе нашей компании маленького, но ценного мотопроизводителя», — сообщил Пих на пресс-конференции в 2008 году. Спустя год в итальянской прессе вновь появились громкие статьи, предупреждающие о том, что историческая итальянская марка может попасть в немецкие руки, но опасения опять не подтвердились. Ducati пока не повторила судьбу Lamborghini и осталась по-настоящему итальянской. Скутер Volkswagen, супербайк Lamborghini, и даже будоражащий сознание спорт-турер Bugatti так и не явились миру.
Однако не все еще потеряно. Германский автомобильный концерн Volkswagen AG таки объявил о создании альянса с мотоконцерном, правда, уже не с Ducati, а с японским концерном Suzuki Motor Corp. Произошло это в конце прошлого года, перед праздниками Volkswagen пообещал приобрести до 19,9% акций Suzuki за $2,5 млрд и обещание свое выполнил.
Suzuki хочет получить поддержку от германских партнеров в Китае, а также деньги и технологии немцев для производства электрокаров. Volkswagen также заинтересован в технологиях японцев. Главным образом в опыте создания малолитражек и, вероятно, — мотоциклов. Ведь Suzuki входит в «большую мотоциклетную четверку», имея в своем модельном ряду полсотни модификаций мотоциклов и скутеров практически во всех классах.
Немецкий дизайнер Нильс Пошватта несколько лет проработал на Volkswagen, его проекты известны на весь мир, в числе последних — VW Ecoracer и возрожденный Trabant. Дизайнер как никто другой знает «кухню» VW, поэтому первый эскиз мотоцикла разработал именно Пошватта. Как видно из рисунка, мотоцикл Volkswagen будет относиться к спортивно-туристическому классу и оборудоваться двигателями объемом 600?1200 кубических сантиметров. Впрочем, пока все это лишь предположения. Официальной информации от концерна не поступало.
Сегодня BMW заявила, что суперкар Vision Efficient Dynamics станет серийным. Впервые этот автомобиль был показан на Автосалоне во Франкфурте 2009, где стал звездой. Тогда у многих концепт вызвал восхищение, потому что кузов BMW был построен по новому принципу: сплетения поверхностей и линий непредсказуемым способом образовывали автомобиль. Никто тогда и подумать не мог, что роскошный суперкар попадет на конвейер.
В настоящий момент BMW проектирует серийную версию концепта. Конечно, она не будет в точности такой же, как и Vision Efficient Dynamics. Машина станет более практичной и менее футуристичной. Но уже в 2013 году с конвейера баварских заводов сойдет первый суперкар. Всего планируется собрать от 5 тыс. до 10 тыс. машин.
В отличие от большинства гибридных автомобилей на BMW Vision Efficient Dynamics установлен не бензиновый, а 3-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 1,5 л. Между ДВС и трансмиссией — пара электромоторов, которые будут питаться от расположенных в центре кузова литийполимерных батарей. Последние, кстати, очень легкие, всего 85 кг. Дизель будет приводить в движение задние колеса, а электромоторы — передние. Суммарная мощность силового агрегата составит 356 л. с. Крутящий момент — 590 Нм. Суперкар разгоняется до 100 км/ч менее чем за 4,8 с.
Однако серийная машина будет мощнее и быстрее, чем концепт-кар. Трехцилиндровый дизель — это не то, что привыкли видеть под капотом владельцы суперкаров. Двигатель будет сопряжен с шестиступенчатой коробкой DCT, которая используется в M3 и Z4. Стоить отметить, что новинка будет обладать нехарактерной для BMW компоновкой. Для улучшения аэродинамики конструкторы расположили дизель сзади, что позволило достигнуть фантастического коэффициента лобового сопротивления — 0,22. Еще одна любопытная деталь, которая также влияет на аэродинамику, это терморегулирующие клапаны на кузове. Они закрываются и перенаправляют поток воздуха, когда он не нужен для охлаждения батарей или двигателя.
Вес нового Vision — около 1360 кг. Шасси и подвеска сделаны из алюминия, крыша и многие элементы кузова из светочувствительного поликарбоната. Кстати, поликарбонатные стекла являются «хамелеонами» — затемняются под воздействием света.
Автор: РИА Новости
02.02.2010 10 12
Производство на предприятиях автоконцерна Toyota в США, приостановленное из-за выявленных у автомобилей проблем с акселератором, возобновится 8 февраля, сообщило в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление главы американского подразделения компании Джима Лентца (Jim Lentz).
В январе Toyota объявила об отзыве, приостановке продаж и производства восьми своих самых популярных моделей по причине неисправности детали педали акселератора.
Отзыву подлежат в общей сложности 4, 4 миллиона автомобилей: 2,3 миллиона в США, 1,8 миллиона в Европе и 750 тысяч в Китае.
"Мы начнем производство на следующей неделе, 8 февраля", - сказал Лентц.
По его словам, первоочередная задача - устранить неполадки в уже проданных автомобилях.
Президент Toyota Motor USA не сообщил, сколько владельцам машин Toyota придется ждать своей очереди, чтобы заменить бракованную деталь, но сказал, что сама процедура займет около 30 минут.
Он также заверил автовладельцев, что проблем с поставкой запасных частей не будет.
На прошлой неделе Toyota объявила, что базирующаяся в США компания CTS Corp. займется разработкой нового дизайна для педали газа, которая позволит избежать имеющихся сейчас проблем. Сообщается, что новые педали будут отправляться непосредственно на заводы японского автогиганта.
Автор: Асатур Бисембин
03.02.2010 17 16
Компания Volkswagen и не думает отправлять в «отставку» свою живую легенду – модель Beetle. «Жук» нового поколения появится через пару лет. Опубликованные в Интернете предварительные изображения дают примерное представление о том, как может выглядеть популярный автомобиль в будущем. Пока несомненно то, что он станет более спортивным.
Поклонникам Volkswagen New Beetle стоит готовиться к знаменательному событию. Согласно попавшей в Интернет информации, готовится следующая генерация этого известного компактного автомобиля. Судя по всему, новинка должна исправить некоторые недостатки, которые имеются у нынешнего «жука». «Жук»-силач
Как сообщает Интернет-ресурс Worldcarfans.com, наследник культового Kafer и современного New Beetle должен дебютировать ориентировочно в 2012 году. Опубликованные изображения пока что предварительные: не факт, что финальная версия будет выглядеть именно так. Тем не менее, ярко-красный автомобиль имеет ряд интересных стилистических особенностей, благодаря которым выглядит выигрышнее современной модели.
Хорошо известный New Beetle в профиль, например, выглядит едва ли не полукругом, поскольку линия крыши плавно и без изломов «перетекает» в стойки. Колесные арки также «круглые». Теперь знакомый силуэт изменился – это не «божий одуванчик», а приземистый суровый аппарат. Крыша более плоская, капот визуально выглядит более прямым и длинным. Сообщается, что машина станет крупнее, получит светодиодную оптику.
Таким образом, Beetle может начать культивировать образ не дамской машины, а стильного снаряда для молодого «гонщика». Возможно и некоторое «имиджевое» новшество: из названия исчезнет слово «New». Это вполне объяснимо – современный Beetle был действительно новым в сравнении с предшественником-долгожителем. Теперь же речь идет о не столь кардинальном обновлении, поэтому нет необходимость в характеризующем слове. Правда, это почти все, что можно сказать об обновлении легенды. Техническая информация о новинке крайне скудна. Пока известно лишь то, что в линейке, возможно, будет экологичная модификация BlueMotion, и, что особенно интересно, «заряженный» вариант R от нового фирменного подразделения, которое займется выпуском специальных спортивных версий. Очевидно, сохранится переднеприводная переднемоторная компоновка. Действительно New Beetle
Предыдущее поколение Beetle, представленное Volkswagen в 1998 году, стало тогда сенсацией. Учитывая, что предшествующая модель производилась невероятно долго (с 1938 по 2003 год), и разошлась тиражом более чем в 21,5 млн экземпляров, данное событие являлось действительно знаменательным.
У новинки сохранились «фамильные» черты, однако технически это был совершенно другой автомобиль. Родоначальник «племени» имел заднее расположение двигателя и привод на задние колеса. Под занавес XX века компоновку сменили на более современную и подходящую автомобилю компактного класса – мотор спереди, ведущие колеса передние. Прежде движок был оппозитным. Данная схема является также визитной карточкой Subaru и Porsche 911, но у нового Beetle рядный четырехцилиндровый двигатель. Сама платформа позаимствована у другого фольксвагеновского бестселлера – модели Golf.
New Beetle предлагается с разными двигателями – как относительно слабыми, так и достаточно мощными. Особняком стоит спецверсия RSi, настоящий спорткар, выпущенный тиражом всего в 250 экземпляров. Невзирая на скромные размеры, автомобильчик получился серьезным – у него двигатель VR6 объемом 3,2 литра мощностью 225 л.с., система полного привода, перенастроенная подвеска, аэродинамический обвес, 18-дюймовые колесные диски.
Автор: Дни.ру
03.02.2010 12 54
Французский автопроизводитель Renault решил занять новую для себя нишу – компактных городских кабриолетов для молодежи. Именно таким стал новый автомобиль с романтичным названием Wind (в переводе - "ветер").
Мировая премьера симпатичной модели состоится на автосалоне в Женеве, который пройдет в марте текущего года. Как раз под летний сезон французы и приготовили "подарок" для молодежи: внешний вид кабриолета говорит о том, что за рулем такой машины вряд ли увидишь солидного бизнесмена или даму "за 50". Хотя возможны исключения.
Двухместный купе-кабриолет Renault Wind создан на платформе другого французского компакта Renault Twingo. Правда, по габаритам кабриолет несколько больше хэтчбека: в длину Wind прибавил 230 мм. От Twingo кабриолет позаимствовал некоторые черты "лица". От этой же модели Wind позаимствует линейку моторов. Первоначально для кабриолета будут предлагаться два бензиновых мотора: компактный 1,2-литровый двигатель мощностью 100 л.с. от Twingo GT и более мощный 1,6-литровый агрегат Renaultsport мощностью 133 л.с.
В отличие от большинства других кабриолетов с жестким верхом, крыша Wind складывается иначе: вместо принципа "гармошки" крыша складывается в два раза и убирается в багажное отделение, крышка которого также поднимается автоматически. Такой же принцип используется в Ferrari 575 Superamerica. Таким образом для багажа в машине остается всего 270 литров в багажнике причем вне зависимости от того, в каком состоянии находится крыша авто. Кстати, это на 40 литров больше, чем в стандартном хэтчбеке Twingo.
Полный список комплектации и другие подробности о новой модели будут известны во время премьеры Renault Wind на Женевском автосалоне. А вот предварительную цену можно назвать и сейчас. Ожидается, что кабриолет будет стоить примерно 27 тысяч долларов.
Toyota увеличила число отозванных машин до 4,45 млн
Автор: Взгляд
03.02.2010 12 18
Японский автогигант Toyota Motor Corp. отзывает с мирового рынка еще 180 тыс. своих автомобилей в дополнение к уже объявленному отзыву 4,265 млн машин из-за неисправности в механизме педали газа, сообщило во вторник японское агентство Kiodo Cusin.
Дополнительному отзыву подлежат 60 тыс. автомобилей в Латинской Америке, 80 тыс. - в Африке и 40 тыс. - в странах Ближнего Востока. Все они произведены на заводах компании в США и Европе, сообщает РИА «Новости».
Таким образом, крупномасштабный отзыв коснется 4,445 млн автомобилей Toyota восьми моделей. Причиной для него послужила неисправность детали в педали акселератора, в результате чего педаль не возвращается в нейтральное положение.
Ранее компания объявила об отзыве 2,3 млн автомобилей в США; 1,8 млн - в Европе, включая Россию, Турцию и Израиль; 270 тыс. - в Канаде и 75 тыс. - в Китае. С конца января приостановлены продажи отозванных моделей, с понедельника временно остановлена работа на пяти заводах Toyota в США.
Нынешний крупномасштабный отзыв автомобилей японского автогиганта - уже второй за последние несколько месяцев. С ноября прошлого года по январь этого Toyota объявила об отзыве для ремонта 5,35 млн своих автомобилей, также из-за проблем с педалью акселератора (педаль цеплялась за коврик в ногах водителя и не возвращалась в нейтральное положение).
Таким образом, за последние несколько месяцев Toyota решила отозвать с рынка и должна будет отремонтировать более 9 млн автомобилей. Эта цифра превышает годовой объем продаж компании, который в 2009 году составил 7,81 млн, а в 2008 - 8,97 млн машин.
Автор: Вести.ру
03.02.2010 11 36
Достигнув предварительного соглашения о продаже Saab, компания General Motors стала еще на шаг ближе к тому, чтобы избавиться от ненужного ей балласта. Однако в активе автогиганта по-прежнему остается нерентабельный Hummer, сделка по передаче которого китайцам крепко забуксовала.
После целого ряда задержек, проволочек и временного возобновления производства ситуация вновь зашла в тупик. Назначенный на 31 января срок заключения договора вышел, а дело так и не сдвинулось с мертвой точки. Более того, сегодня пресс-служба потенциального покупателя Hummer, концерна Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery, распространила официальное соглашение о переносе крайнего срока подписания соглашения о продаже на конец февраля.
Индустриальные аналитики дружно выражают сомнение, что за этот месяц что-либо изменится. Все дело в том, что основным препятствием на пути передачи прав на собственность Hummer в Поднебесную является отсутствие одобрения сделки китайским правительством. Чиновники заняли принципиальную позицию, причем недавно они получили дополнительный повод противиться поглощению, поскольку власти КНР наложили официальный запрет на образование новых автомобильных компаний.
Таким образом, терпение GM может лопнуть раньше того, как Министерство торговли Китая одобрит двустороннее соглашение с Tengzhong. И тогда участь Hummer будет весьма печальной
Прежний лидер — Япония — показал худший результат за последние 33 года: по данным японской ассоциации автопроизводителей, в стране было выпущено 7,93 млн автомобилей всех типов. Это на 31,5% меньше, чем в 2008 г, пишет газета 
Поклонникам Volkswagen New Beetle стоит готовиться к знаменательному событию. Согласно попавшей в Интернет информации, готовится следующая генерация этого известного компактного автомобиля. Судя по всему, новинка должна исправить некоторые недостатки, которые имеются у нынешнего «жука».
Правда, это почти все, что можно сказать об обновлении легенды. Техническая информация о новинке крайне скудна. Пока известно лишь то, что в линейке, возможно, будет экологичная модификация BlueMotion, и, что особенно интересно, «заряженный» вариант R от нового фирменного подразделения, которое займется выпуском специальных спортивных версий. Очевидно, сохранится переднеприводная переднемоторная компоновка.
Линейный вид
