30 тысяч езды в отсечку не показатель.
Если бы мотор пережил 30 онлайн настроек с нуля (как мой прошлый), тогда я бы сказал "надёжно".
Езда настроенного мотора не портит его так, как настройка, когда на оборотах наливается смеси 9:1 пока не пропишется.
Я за вариант 84/129/83 на 43 шейке. Недорого и злобно до 8000.
30 тысяч езды в отсечку не показатель.
Если бы мотор пережил 30 онлайн настроек с нуля (как мой прошлый), тогда я бы сказал "надёжно".
Езда настроенного мотора не портит его так, как настройка, когда на оборотах наливается смеси 9:1 пока не пропишется.
Я за вариант 84/129/83 на 43 шейке. Недорого и злобно до 8000.
шейка 43 хотя бы более менее чем 41.5 на супер авто.
ВОТ СТО ОТКОПАЛ, ИНФОРМАЦИЯ
Решил тут подумать на счет конфигурации низа! Всем давно известно, что в свободной продаже имеется два блока ВАЗ ПП – это низкий (194,8) и высокий (197,1) блоки, но помимо данных творений есть ещё несколько. Их выпуском занималось ОПП ВАЗ и вроде их можно купить. Самый интересный из них – это блок высотой 199,5. По отзывам он весьма крепкий и не требует усиливающей пластины, в номинале имеет масленые форсунки и может использоваться под различные конфигурации.
Благо ШПГ и колен вал сейчас можно приобрести практически любой длинны/ходом и компрессионной высотой. Либо сделать на заказ. Поэтому я составил некую табличку.
Последний раз редактировалось 15111980; 23.04.2015 в 16:31.
30 тысяч езды в отсечку не показатель.
Если бы мотор пережил 30 онлайн настроек с нуля (как мой прошлый), тогда я бы сказал "надёжно".
Езда настроенного мотора не портит его так, как настройка, когда на оборотах наливается смеси 9:1 пока не пропишется.
Я за вариант 84/129/83 на 43 шейке. Недорого и злобно до 8000.
лолшто? ну если постоянная езда в оборотах не ниже 4к для тебя не показатель надежности - то я даже хз что еще сказать. и да, этот низ на мой машине пережил 3 настройки, и на нынешней машине сменил уже 2 конфигурации верха (соответственно с настройкой тоже)
мой низ 80х133х84 (кв поршня 24.1мм) перевалил уже за 30к по пробегу и каждый день у нового владельца зимой и летом второй год получает в рот с хх до отсечки (8600) регулярно каждый день в любом месте где можно разогнаться. и чет ничего не стучит. мы что то делаем не так?
У тебя на 80 колене какая шейка? и чьё производство колено
Решил тут подумать на счет конфигурации низа! Всем давно известно, что в свободной продаже имеется два блока ВАЗ ПП – это низкий (194,8) и высокий (197,1) блоки, но помимо данных творений есть ещё несколько. Их выпуском занималось ОПП ВАЗ и вроде их можно купить. Самый интересный из них – это блок высотой 199,5. По отзывам он весьма крепкий и не требует усиливающей пластины, в номинале имеет масленые форсунки и может использоваться под различные конфигурации. Благо ШПГ и колен вал сейчас можно приобрести практически любой длинны/ходом и компрессионной высотой. Либо сделать на заказ. Поэтому я составил некую табличку.
Бюджет просчитай. Дешевле турбу сделать, по ресурсу и отдаче лучше. Или готовый возьми. Вон ROM OF боевой 1,7 продает на СТИ железе. Не надо даже откатывать - все включено. Поставил и поехал.
Бюджет просчитай. Дешевле турбу сделать, по ресурсу и отдаче лучше. Или готовый возьми. Вон ROM OF боевой 1,7 продает на СТИ железе. Не надо даже откатывать - все включено. Поставил и поехал.
Это где он турбу продает?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Бюджет просчитай. Дешевле турбу сделать, по ресурсу и отдаче лучше. Или готовый возьми. Вон ROM OF боевой 1,7 продает на СТИ железе. Не надо даже откатывать - все включено. Поставил и поехал.
)))))Да это инфа была, сверху не прочитал, то что написал)))))
Колено от нового суперавтовского мотора (84 ход) попало в руки, которое со своими шатунами под приоропоршень идет. Очень солидное на вид, полноценная шейка, на вид даже прочнее всех тюнингов, которые в данный момент выпускаются. Посмотрим, как себя покажет, скоро мотор на нем соберем.
Линейный вид
