Так это получается с такими зазорами пока не прогреется,под капотом 4 молоточка постукивать будут?
Меняли ШПГ у друга на приоре. Поставили СТИ! Размер 82,5 с расточкой блока! Никаких стуков не на холодную не на горячую нет! А вот стоковая ШПГ постукивает на холодную!
Нет ,а при чем здесь размер,если везде глаголят про монтажный зазор больше стокового в 2 раза.216.08---82.00,216.09---82.50,216.10---83.00
А мне как то зарядили на сервисе, что увеличенный зазор ставят из-за того, что в расточенном цилиндре не заводской хон и чего-то там еще (это не на приоре, а на десятке было). Я честно пытался вникнуть в пургу, которую несет мастер, но не вышло. Потому и подумал, что стишники тоже из подобных соображений исходят.
А мне как то зарядили на сервисе, что увеличенный зазор ставят из-за того, что в расточенном цилиндре не заводской хон и чего-то там еще (это не на приоре, а на десятке было). Я честно пытался вникнуть в пургу, которую несет мастер, но не вышло. Потому и подумал, что стишники тоже из подобных соображений исходят.
Так и есть,как я понял из-за того что приоровские кольца тонкие,изменили угол наклона рисок хона+платохонинговка,если я правильно помню-это когда после хона стальными щетками чистят,сглаживая при этом верхушки профиля в цилиндре.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от ациола
Так и есть,как я понял из-за того что приоровские кольца тонкие,изменили угол наклона рисок хона+платохонинговка,если я правильно помню-это когда после хона стальными щетками чистят,сглаживая при этом верхушки профиля в цилиндре.
Но у приоры на 126 моторе это делают с завода!!!Поэтому и вопрос насчёт зазора,перерыл уже кучу инфы,нигды внятного ответа нет!
Вообще есть опыт установки кованных поршней с 3 кольцами на гражданские двигатели? Как масло кушает, не звенит ли на холодную, как в мороз? Просто хотелось бы валики нормальные поставить, а с подъемом от 1,8 как-то ссыкатно на сток
Вопрос номер 2 - если ставить прокладку от 21124, толщина которой 1.2 или даже 1,4мм, то сильно ли это повлияет на степень сжатия? Если я правильно понимаю, то и перекрытия в таком случае порядка 3 можно будет ставить смело?
Вопрос номер 2 - если ставить прокладку от 21124, толщина которой 1.2 или даже 1,4мм, то сильно ли это повлияет на степень сжатия? Если я правильно понимаю, то и перекрытия в таком случае порядка 3 можно будет ставить смело?
Степень упадет до 10. Макс перекрытия все равно лучше проверять по месту.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
LeonIzCentra, и не факт, что падение степени сжатия компенсируется прибавкой от валов.
Цитата:
Сообщение от LeonIzCentra
На сколько можно углубить цековки в стоковых поршнях приоры без риска?
Любое увеличение цековок - это увеличение тепловой нагрузки на днище в местах цековок, если собираешься вжаривать на этом моторе, то могут быть траблы, хотя здесь на форуме были фото быстрых ребят, увеличивающих цековки, сколько проехалиони потом мне не ведомо. На грантомоторе отказались от цековок, т.к. 8 ве более теплонагруженные и в ходе испытаний обнаруживали микротрещины в районе цековок. Ну и экологии заодно угодили.
Линейный вид
