Прекрасно понимаю, что не панацея, но от мелких течей реально спасает.
Но может запросто забить термостат и узкие каналы. Особенно сильно страдают радиаторы отопителя.
Может рассматриваться как аварийный вариант для доезда до замены дырявого радиатора или устранения причины течи.
На классике мгновенно дох "самоварный" кран печки.
Еще можно горчицы насыпать - дешево и сердито. В любом случае, эффект рассчитан на то, что в месте испарения ОХ будет образовываться пробочка.
На классике - пробовал. На 2111 и Приоре - не рискнул бы, на Завире - подумал бы еще в 3 раза больше, чем на Приоре, с учетом стоимости запчастей...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, машине 12 лет, пробегу 350 тыр, радиатор пятерку стоит. Вообще по поводу стоимости запчастей, был примечательный случай, гнуло клапана, вместе с помпой и всей группой грм обошлось все в 20-ку вместе с работой. Менял сцепление, оригинальные диск-корзина 5 тыр, оригинальный же выжимной в сборе с гидроцилиндром еще 6. Работа с частичным демонтажом подрамника 5. При ударе еще повредился катализатор и выпускной коллектор, они не как у наших сзади, а между мотором и радиатором, новый в сборе с коллектором 19 тыр. отвез в институт сварки заварили за косарь+ 1500 работа. Но машину дрочу в хвост и гриву, она со мной дом строит)))
Была похожая петрушка и у меня! Что удивительно на горячую этот косяк крайне тяжело обнаружить! а как то раз завёл с утречка и заглянул под капот а там с одного из патрубков капает Антифриз,протягивал его 2 раза....сейчас вроде бы сухо! А вообще мне кажеться их нужно всех сажать на герметик!
Их надо на кол сажать (вазовцев) ... Течет не могу найти откуда... машина новая , капает с защиты
Не совсем вазовцев. Сначала ДААЗовцев и ребяток с ПРАМО.
Обычно подтекает с патрубков радиаторов и термостата. Причина подтекания: "порожек" от несовпадения литьевых форм при формировании патрубков. Хомут не может шланг обжать плотно и из-под порожка течет. Наиболее часто течет с нижнего патрубка радиатора охлаждения - там хомут тянуть очень неудобно и его на заводе часто не дотягивают.
Цитата:
Сообщение от alexxx73
Течет не могу найти откуда... машина новая , капает с защиты
Про нижний патрубок радиатора уже сказал.
Еще к "непонятным" местам утечки ОЖ можно отнести трещину в расширительном бачке. Последнее время их стали делать вообще из какого-то говна - я на служебной Самаре с мая их сменил уже 4 штуки, сейчас снова лопнул и держит уровень чуть ниже отметки МИН - забил... дойдут руки - сделаю.
Проверить можно очень просто, если нервы крепкие: если ОЖ уходит из РБ совсем, то причина точно не в нем, а если есть трещина (обычно на задней по ходу машины стенке), то уровень остановится чуть ниже трещины.
В любом случае - это гарантийный случай, пусть ищут, устраняют и доливают за СВОЙ счет.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Первый мороз этой зимой и первая засада. В бачке по минимуму антифриза на снегу красное пятно- стекало с защиты. 3 года назад как купил авто, все протянул- где достал. Тут заново значит полез и о чудо, как будто той протяжки и не было. Все протянул заново и нашел, что свернут хомут на патрубке термостата- поменял, оттуда садило. Пока без проблем. Стекало по коробке на защиту и соответственно на землю. Если вы не можете визуально найти течь, то глядите под рулевой рейкой. Это может быть радиатор печки. Или сам или патрубок.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
мужики! опять засада,прошлый год в это-же время побежала печка,весной поменял радиатор отопителя, поменял патрубки (посадил все на герметик) ,тосол после четырех лет эксплуатации,слежу регулярно за крышкой бачка ,проверяю давлением 1,1кг.после геммороя с печкой, вот вчера решил после мороза -25 открыть капот и фонариком все обследовать,и вот оно ,передняя нижняя часть радиатора мокро и лужица,попробовал на язык сладкое,тосол,думал нижний патрубок,патрубки все сухие,остаеться одно радиатор.
Вопрос: кто менял радиатор норма без кондишена? читал в мануале и не понял ,зачем надо снимать передний бампер и звуковой сигнал? защиту снимать это понятно, снизу надо откручивать вентилятор ,затем его снизу вытаскивать,радиатор вытаскивать сверху,это все понятно,вопрос: какие нужны приспособы,ключи,трудно-ли или нет заменить радиатор в гараже одному? и какой купить радиатор,наверное ДААЗ. Спасибо.
сифар, если без кондея - то как на 10-м семействе, наверное. А там менялось без проблем. Уже не помню деталей, но часть работы удобней с ямы. Бампер точно не снимал.
читал в мануале и не понял ,зачем надо снимать передний бампер и звуковой сигнал? защиту снимать это понятно, снизу надо откручивать вентилятор ,затем его снизу вытаскивать,радиатор вытаскивать сверху,
Это где такие мануалы находишь? Покажи, аж жуть как интересно..
Цитата:
Сообщение от сифар
трудно-ли или нет заменить радиатор в гараже одному?
Все снимается через верх, никакой защиты откручивать не надо. Сначала слить антифриз, потом снять верхний патрубок, открутить кожух вентилятора и снять его через верх. Чтобы открутить нижнюю гайку крепления кожуха нужна головка 10 на 1/4" и качающийся удлинитель. Затем нижний патрубок, крепеж радиатора сверху и тоже вытаскиваешь его через верх.. Подушки нижние проверь после снятия, на месте ли они и их лучше заменить на новые..
Цитата:
Сообщение от сифар
какой купить радиатор,наверное ДААЗ.
Пожалуй, что ДААЗ получше будет. Хотя и Лузары ставил..
Линейный вид
