Черкну и я пару слов.
Долго думал, что взять и остановил свой выбор на Приоре универсал. В салоне окончательно определился с цветом, решил брать "Кварц".
Идем смотреть машинку. На улице легкий дождик. Открываю двери - возле правой пасажирской в салоне вода
Менеджер заверил, что это недоразумение исправят на предпродажной подготовке. Сел, проехался по площадке - едет. Что можно понять за пару двухсотметровых кругов? В таком цвете и комплектации машина одна, ждать еще неделю желания не было - решил брать эту. На следующий день прихожу забирать, машина только с мойки, вроде везде сухо (а может протерли хорошо). После регистрации пригоняю авто в салон на установку разной ерунды которую хотелось сделать сразу - сигнализация, антикор, защита движка, тонировка, противотуманки, газовое оборудование, антишумовка дверей.
Через три дня все готово - получаю авто, заезжаю на заправку и в путь. Хотя стоп... Резина то летняя, надо бы к зиме готовится, все таки средина декабря. Еду к ближайшиму магазину - шины (185/65/14), диски штамповку. Шиномонтах. Все. Готов.
В путь. Первые же неровности отзываются грохотом запаски в багажнике. Еренда, проходили. Заезжаю в ближайший строительный магазин, беру два метра 8-ми милиметрового алюформа (ширина 1,2м). Завтра с утреца все исправим. По пути покупаю колпаки на диски (тоже завтра установим). Еду домой, скоростя с трудом включаются, особенно первая и вторая (не говоря уже о задней). Пришлось на пол пути сцепление подтянуть. Вроде знацительно получше. Но к этому добавляется еще одна проблема - при более-менее резком повороте задние колеса затирают о зашиту арок. Ну да ладно, поставим проставки назад. Все равно их ставить со временем придется.
Вторую половину следующего дня решил посвять всяким мелочам. Для начала необходимо устранить грохот запаски в багажнике. Звук открывающегося багажника напоминает выстрел, его же закрытие требует довольно большого усилия, не всегда получается с первого раза. Ясно, резинки на ляде выкручены практически полностью. Небольшая регулировочка и все стало на место. Открывание-закрывание модно сказать отличное. Дальше алюформ. Вырезаем по размеру, устанавливаем все на место. Вроде все, а нет, еще колпаки. С правой стороны неудобно ставить, надо немного отъехать. Завожу, прогреваю с минуту, метра четыре здаю назад и глушу. Блин... Надо было масло сначала проверить перед заводкой. Ну да ладно, потом проверим. Ставлю колпаки и к маслу.
Щуп в движке - все нормально. Щуп в коробке и
глаза вылазят на лоб. Вместо масла на щупе пенная суспензия какая то. Похоже в масле вода. Звоню в салон. В ответ -
Не может такого быть, там воде необкуда взяться. Приезжайте. Посмотрим. Сам знаю, что неоткуда, но своим глазам то верю. Фоткаю камерой телефона и еду к ним. Приезжаю - вытаскмвают щуп. Прогретое масло практически идеальное, всего несколько пузырьков. Показываю фото. У менеджера глаза там же
Звонок на сервис. Час работы и масло поменяно по гарантии. заодно и проставки ставлю. Выезжаю - скоростя вроде лучше включаются, да и колеса за арки не цепляют. Покатался немного. Балон газа закончился на 200 км. Еду к газовщику. Небольшие корректировки. Машинка поехала резвее. Посмотрим, что будет с расходом.
Еще из неприятного. На скоросте 80 км сильный шум встречного воздужа. Толи уполотнители не держат (немного дует в левую ногу), толи от зеркал - пока не понял. И еще. посадил троих - снова защуту цепляет при поворотах.
Вот такие первые впечатления. На спидометре 550 км.
Древовидный вид