Ещё один способ снять генератор на авто с Халлой (снятие правой фары и адсорбера). Т.е. без снятия защиты, нижней гитары и компрессора.
На мой взгляд пожалуй самый простой способ. Ещё выше человек писал про способ со снятием ресивера, но там вопрос как откручивать болт ресивера который рядом с генератором? даже карданчиком, мне кажется довольно таки проблематично, да и доступ к другим гайкам тоже не очень, это всё касательно машин с кондёром.
На мой взгляд пожалуй самый простой способ. Ещё выше человек писал про способ со снятием ресивера, но там вопрос как откручивать болт ресивера который рядом с генератором? даже карданчиком, мне кажется довольно таки проблематично, да и доступ к другим гайкам тоже не очень, это всё касательно машин с кондёром.
Бампер сними, через получившееся "окошко" подлезешь с удлинителем до крайнего левого болта, который у кронштейна генератора. Остальные гайки вполне в свободном доступе без неудобств.
На мой взгляд пожалуй самый простой способ. Ещё выше человек писал про способ со снятием ресивера, но там вопрос как откручивать болт ресивера который рядом с генератором? даже карданчиком, мне кажется довольно таки проблематично, да и доступ к другим гайкам тоже не очень, это всё касательно машин с кондёром.
это я писал. Болт около генератора откручивается ключем с шарнирной 12ти гранной головкой. Головка на ключе отклоняется на максимальный угол и ключ заводится сверху под ресивер. Потом надевается на болт и тянется вверх. Нужно лишь ослабить болт. Потом уже сверху скрутить через кардан. Снимать бампер, фары - это глупость. Если есть яма или подьемник, то быстрее через низ открутив кондиционер.
Ключ типа такого
__________________
Последний раз редактировалось Rambo; 08.06.2017 в 00:14.
Для меня, например, не глупость. Снимать защиту "Шериф" - то ещё удовольствие. На яме-подъёмнике-эстакаде - относительно без проблем. И то надо открутить сзади две гайки с крепления рычагов, две боковые пластиковые защиты (6 болтов) и два болта спереди на рамке радиатора. А если "в поле" гену менять? Вот тогда способ "только сверху" и подходит.
SoftFelix, если "только сверху", то быстрее скинуть ресивер, чем потом пытаться натянуть бампер на крыло. После пары снятий бампер перестанет нормально фиксироваться в крыле, и будет топорщиться. Плюс к тому, чтобы снять трубки с адсорбера нужен специальный съемник.
Плюс к тому, чтобы снять трубки с адсорбера нужен специальный съемник.
Не очень сильно он и специальный))
Я такие съемники делаю из старых утконосов, нужны две гайки М5 и газосварка для пайки латунью
Но можно и полуавтоматом приварить, а можно оловом с большим паяльником попробовать.
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Снимать защиту "Шериф" - то ещё удовольствие. На яме-подъёмнике-эстакаде - относительно без проблем.
Это да. Лежа намыкаешься, хотя получается до сих пор))
Снимаю генераторы по старинке, через низ.
Правда такая проблема только с Халлой, с Панасом и ГУРом нет проблем протащить генератор вниз, не трогая компрессор или насос.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
После пары снятий бампер перестанет нормально фиксироваться в крыле, и будет топорщиться.
Возможно, что края выступов на бампере слегка и "уменьшаются", но не за пару раз и не в ноль. В крыле достаточно поправить "язычки" стопоров, которые тоже уходят, и бампер фиксируется отлично.
С "язычками" без фанатизма - иначе в следующий раз придется приложить достаточно усилий и вспомнить нехорошие слова (про себя).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 29.06.2019 в 13:27.
Линейный вид
