Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Foland11
Василич Харьков, там нужно затягивать "от жопы" (усилие по-моему 110Н·м), а красные анаэробы вроде всегда считались не разъемными (самыми сильными). Не нагрев детали, замучаешься откручивать болты-гайки с этим красным.
по справочнику тянется 11.1 кг, можно 12 кг, никаких проблем, никак не от жопы, без фиксаторов всё держится до пока сам не отвернёшь. Может болт с шайбой не родные прилепили.....?
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
болт и шайба родные с новья,а про фиксатор думаю, если что, нагреем и открутим,если уж все так будет плохо!Кстати наверно даже на неделе открутим и в се-же поставим новый шкив,есть подозрения что пропуски зажигания в 3-тем цилиндре могут быть от него.
Последний раз редактировалось Василич Харьков; 04.09.2016 в 06:37.
На 21114 и 21116 демпфер (5) фиксируется штифтом, а не выступом на шкиве, как на 21126 и 11194.
Цитата:
Сообщение от Василич Харьков
дело походу в шпонке шестерни коленвала или шкив под замену ВМТ на 18,5 зубе(хотя смотрим на метки вроде все на месте), при резком нажатии на газ провал и тупая
Наверно не ВМТ на 18,5 зубе, а на ДПКВ - при ВМТ на метке 1 зуб, как говорят после кариеса))) Но не шутка ~ 3 градуса - нарушается синхронизация процесса управления.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от GEMINI
"ПАРА СЛОВ" ПРО ГРМ ПРИОРЫ... НОВИЧКАМ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ, ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Родной натяжной сам по себе не плох. Сам подшипник ходит обычно без проблем, ибо ролик находится не на несущей ветви ремня. Но у него есть одно слабое место - у него клинит натяжной механизм, особенно при перетяжке болта из-за деформации втулки, что приводит к быстрой кончине помпы\роликов (чтоб такого не было, согласно Информационному письму № 35-2007 нужно тянуть моментом 23…36 Н.м (2,3…3,6 кгс.м)). Если его и менять, то только на такой же исправный заводской (официально отдельно не продается) или на аналоги в порядке предпочтения: INA 531 0841 10 (отдельно найти в продаже довольно трудно, обычно продается только в комплекте INA 530 0536 10) или DAYCO ATB2544 (можно купить отдельно). У этих аналогов механизм натяжения уже другой и практически не подвержен клину при перетяжке (можно затягивать чуть большим моментом 35...40 Н.м (3,5…4,0 кгс.м)), и у них пружина послабее - ремень будет натянут не так сильно, что будет более благоприятно для помпы.
Инструкция по натяжке заводского натяжного здесь.
Много споров про совмещение меток на натяжных INA и DAYCO: при температуре 15-30 градусов они натягиваются "вырез на вырез", и баста! В инструкции Dayco вариант совмещения меток "вырез на выступ" справедлив только для температуры выше 90 градусов. Упрощенный способ (на свой страх и риск) совмещения меток ГРМ приводил здесь, по мурзилке надо совмещать с меткой на маховике.
[/INDENT][/INDENT]
Вчера поменял грм с помпой,при натяжении натяжного ролика выставил красную к красной на холожном движке 20+-,тут в инструкции написано что нужно вырез на вырез-как все таки правильно?
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 9...
Буду брать ремень отдельно, ролики по состоянию посмотрю. Родной натяжнойтна 90ткм был в очень приличном состоянии, но сменил на всякий случай. Ремень контитеч или гейц? Или это религиозный вопрос?
[/URL]
Линейный вид
