YARYCK,я просто думаю впереди пустить машину с антирадароми и навигатором сделать скорость 120-130 км в час.. и всё.. все желающие просто перестраиваются и двигаются за этой группой быстроедущих. В середине поставить знающего участок дороги чтобы остальная часть колонны двигалась за ним...
А вообще в идеале надо на каждом участке дороге ставить во главу знающего местность и двигатся в режиме и темпе который задаёт...
В основном знающий дорогу нужен при объезде или сквозном проезде городов, ну и еще когда будем уже ближе к байкалу.
Можно для каждого крупного города в навителе проложить трек и согласовать с местными. Или даже наоборот попросить местных проложить трек.
Иначе при таком количестве машин и групп может и не найтись знающий дорогу, а вот навигатор всяко будет у каждого 2-го.
AlDM,я с тобой поспорю. Знающий должен быть по любому впереди. И при чом знающий 100 % данный участок дороги. Я имею именно трассу а не город. Чтобы мы шли уверенно за ним. Тот кто не одну сотню километров намотал по определённому участку дороги. С городом то всё понятно, там и навигатор там и местные. Читай мой пост выше. А если таково знатока не будет, то по ситуации решим на месте чо и как.
через крупный город - замучаешься по навигатору ехать
говорю как краевед
лучше местных - никто не проведет через город
благо в нашем случае "местных" достаточно много по всему пути следования
А вот тут я позволю себе не согласится. Через крупный город - легко и непринужденно. Главное выключить голосовые подсказки и установить масштаб не сильно мелкий. А еще хорошо перед въездом промежуточные точки в навигаторе проставить, чтобы навигатор трек не сильно произвольно рассчитывал.
Насчет местных - не все местные думаю хорошо город свой знают. Я например никогда не проезжал с тюменской трассы сквозняком на новосибирскую через Омск, просто не надо было. Дорогу конечно найду.
Ну а омичей в группе только трое, на помощь ячейки рассчитывать конечно можно, но не все смогут. А машин уже более 30, одной группой проехать не получится. В общем надо иметь и помощь местных и маршрут в навигаторе. Одно другому не мешает.
А машин уже более 30, одной группой проехать не получится.
Только хотел это же написать. где то прикидывали, что колонна растянется на 100- 150 км. так что проводить придется каждую группу -2 поотдельности. Это не реально. нужно расчитывать на свои силы и на навигатор. ( у меня его никогда небыло) а милионные города удавалось проходить без общения с местным населением. Ориентируюсь по солнцу и указателям))
__________________
Верить никому нельзя, мне - можно! ))) КАПРИ КРЫМ 2012 в г. Керчь СОСТОЯЛСЯ!
Только хотел это же написать. где то прикидывали, что колонна растянется на 100- 150 км. так что проводить придется каждую группу -2 поотдельности. Это не реально. нужно расчитывать на свои силы и на навигатор. ( у меня его никогда небыло) а милионные города удавалось проходить без общения с местным населением. Ориентируюсь по солнцу и указателям))
Абсолютно согласен.
В данном случае все не так страшно.
1. Маршрут в основном по федералкам, на них заблудиться сложно. Указателей достаточно, главное знать куда ехать. Т.е. не только конечную точку маршрута, но и каждую промежуточную.
2. Объезд большинства городов по объездным. Проедете город и не заметите.
3. Если требуется проезд через город, то уточнить у местных как это лучше сделать.
4. При наличии навигатора с НОРМАЛЬНОЙ КАРТОЙ ГОРОДА проезд по городу не затруднен. Но преимущество надо отдавать указателям, если те противоречат маршруту навигатора.
Вывод:
Каждый участник автопробега должен уметь ориентироваться самостоятельно. Иметь схемы проезда городов и легенду трассы.
Ехал летом по навигатору через Иркутск и Красноярск - плутал, схемы движения мменяют, он то под кирпич ведёт, в Красноярске предложил с эстакады спрыгнуть. Но в конце концов, маршрут постоянно перестраивается и он делает своё дело - выводит из города. Так что можно на него положиться.
__________________
Сайт для всех путешественников auto-adventure.ru
Ехал летом по навигатору через Иркутск и Красноярск - плутал, схемы движения мменяют, он то под кирпич ведёт, в Красноярске предложил с эстакады спрыгнуть. Но в конце концов, маршрут постоянно перестраивается и он делает своё дело - выводит из города. Так что можно на него положиться.
Если у навигатора хорошая свежая карта, то проблем вообще нет. Но если карта обзорная или устаревшая, то надо головой думать и на знаки внимательно смотреть. Но тем не менее навигатор все равно помогает.
3 года назад у Навитела не было карты Волгограда. В атласе была обзорная карта с главными дорогами. Пробовал Ехать по навигатору, так он завел на односторонку против движения. Тогда я поплутал по городу, т.к. навигатор завел в незнакомые места. Пришлось дорогу у местных спрашивать. В таких случаях навигатор только вредит.
В прошлом году возвращаюсь из Питера. В Ярославле маршрут ведет через мост в центре города, а мост закрыт на ремонт. Указателей никаких нет. По карте навитела нашел другой мост, ткнул на него и добавил точку в маршрут. Пока я изучал карту, вокруг машины собралась кучка народу, оказывается не одни мы в этот мост уперлись. А на дворе ночь, спросить не у кого. Так благодаря Навителу мы небольшой колонной по дебрям, но нашли дорогу и выбрались на противоположный берег.
и установить масштаб не сильно мелкий. А еще хорошо перед въездом промежуточные точки в навигаторе проставить, чтобы навигатор трек не сильно произвольно рассчитывал.
Линейный вид
