А у меня вообще хохма. Отец возил машину к другу, а он помеаный на автомобилях. И у него есть спец комп для диагностики авто. Он втыкается в "розетку" которая находится за бордачком. Некого рода борт. копьютер. Он запоминает все косяки и т.д. Так вот проверили, машина за 1.5 года эксплуатации не выбала ни одного глюка, вот только один прикол есть. При нажатии педали акселератора "в пол" форсунка открывается всего на 70%. Т.е нужно регулировать педаль акселератора, чтобы машина выдала уже все 100% своей мошьности. Может кто проверял, у каво тож такой прикол есть?))))
А если по теме: Если на 900-1100 об/мин дёрганье есть, то это в принципе ан 16клапанном движке нормально. Но если при 2000 и больше, то стоит насторожиться помоему.
Phenom, Мне на ТО3 мастер сказал тоже что заслонка открывается на 19 %.Педаль тугая говорит нужно смазать крафиткой.А я думал нужно подогнуть еще слегка.Ну не буду наверное не чего делать.На гонках мне не участвовать.Хотя эти 21 % помогли бы когда недавно по трассе с фокусом 1,8 тягался.190 шел он видимо чуть побыстрее.но с натягом обогнал))))
При нажатии педали акселератора "в пол" форсунка открывается всего на 70%. Т.е нужно регулировать педаль акселератора, чтобы машина выдала уже все 100% своей мошьности. Может кто проверял, у каво тож такой прикол есть?))))
Это прошивка ЭСУД так показывает. А полное открытие заслонки тросиком регулируется.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Уменя на низах на 1 передаче машина дергалась,пробовал у товарища,у него тоже приора,то же самое. Прошил контроллер под евро2-на низах и верхах тяга хорошая и рывков нет,чего и вам желаю)))) Сейчас хочу поменять трос сцепления на 10.
Уменя на низах на 1 передаче машина дергалась,пробовал у товарища,у него тоже приора,то же самое. Прошил контроллер под евро2-на низах и верхах тяга хорошая и рывков нет,чего и вам желаю)))) Сейчас хочу поменять трос сцепления на 10.
Зачем все это? Надо было просто найти и устранить неисправность, а не "прошивать". Трос сцепления то чем неугодил? Вкурсе, что с десяточным тросом придется каждые 2-3 тысячи гайки крутить?
Зачем все это? Надо было просто найти и устранить неисправность, а не "прошивать". Трос сцепления то чем неугодил? Вкурсе, что с десяточным тросом придется каждые 2-3 тысячи гайки крутить?
Как я понимаю,никакой неисправности небыло,ездил на диагностику,все в норме. Машину задушили под Е-3 ,только и всего.А мне просто убрали один ДК. Я предпочел не тратить время и нервы обьезжая все городские диагностики.Остался доволен не столько улучшением динамики машины,сколько устранением всяких мелких косяков-плавали обороты,рывки на низах.Прочитал,что здесь у людей та же проблема-вот и написал,как я ее решил)) А что касается троса сцепления,то приоровский не устраивает во-первых щелчками,хотя все выставлено,во-вторых тем,что сцепление хватает от полика,а мне так не нравится.Что касается часто придется гайки крутить,я не соглашусь.Наверное,зто будет каждые 10-12 тысяч,а это меня не сильно тревожит)))
Комбинированный вид
