В уфе есть где нить ваша прошивка? Очень надо))))))
Господа -вот тут есть моя тема. Есть спецы по всей РФ и не только http://oktja.ru/forum/index.php?&CODE=01.
Пока самостоятельно. Позже я составлю наверное список доверенных спецов. Я как то делал -но давно и не всё актуально на настоящий момент.
Паулюс, небольшой вопрос: повлияет ли на работу двигателя установка ДК1 дальше по коллектору, если установить 4-2-1 или 4-1 с длинными трубами - у них ДК расположен намного дальше от БЦ уже под днищем? и нужно ли перешивать под такую манипуляцию с ДК? спасибо за ответ.
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))
Никак не повлияет, мы когда гайку привариваем под ШПДК, всегда под днищем делаем, выхлоп-то у тебя никуда не пропадает, значит бзе разницы лямбдику где смесь нюхать!
Никак не повлияет, мы когда гайку привариваем под ШПДК, всегда под днищем делаем, выхлоп-то у тебя никуда не пропадает, значит бзе разницы лямбдику где смесь нюхать!
А температура... далее по трубе она по любому меньше...
__________________ Приора - сука, быстрая, но ... бывают и быстрее... оказывается )))
А температура... далее по трубе она по любому меньше...
так ДК нужен для контроля количества кислорода, и ставится перед катализатором, чтоб его не сгубить, так как кислород его окисляет, не думаю, что его показания зависят от температуры
Никак не повлияет, мы когда гайку привариваем под ШПДК, всегда под днищем делаем, выхлоп-то у тебя никуда не пропадает, значит бзе разницы лямбдику где смесь нюхать!
Цитата:
Сообщение от Tako
так ДК нужен для контроля количества кислорода, и ставится перед катализатором, чтоб его не сгубить, так как кислород его окисляет, не думаю, что его показания зависят от температуры
Датчик кислорода нормально работает только при t700 градусов и выше. Почему по вашему кострукторы стремятся разместить эти датчики как можно ближе к непосредственно выпуску из цилиндров? Почитайте литературу о системах впрыска!
Линейный вид
