Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Alexsgv
че делать то теперь???
Я на чиптюнере читал где-то, что в контроллере можно почистить EEPROM и удалить данные о ключе. То есть, по сути, будет чистый блок. Производится повторная процедура обучения ключа и должно все заработать. Это надо с прошивальщиками на эту тему побеседовать. Кстати, сначала можно с Лехиным чистым блоком попробовать для верности!
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
_Leha_, фиг знает, они там по партиям идут как я понял и все разные по номерам!!! Если хана то заказывать по цифрам на мозгах, чтоб они были абсолютно одинаковые а АЭ заказывают!!
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
Цитата:
Сообщение от _Leha_
Если перепрошивать и так ключи из памяти исчезнут или я не так думаю?
Да! Именно так! Насколько я знаю, там можно при прошивке или оставить их или удалить. Там данные о ключах и сама программа управления в разных разделах памяти сидят. Только если и твой с иммо, то тогда увы.... А блок Антона не подошел, потому, что иммобилайзер тоже помнит ключ (могу ошибаться, но вроде как если потерян обучающий ключ, то блок иммобилайзера вместе с комплектом замков и ключей заменяется).
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Boris290
они там по партиям идут как я понял и все разные по номерам!!!
Просто скорее всего программы чаще совершенствуются вместе с исполнительными механизмами.
У меня тоже сейчас маленькая неполадка случилась - лампочка на правый габарит перегорела... А может быть она давно уже перегорела))))) Я габаритами один раз пользовался за год...
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Я на чиптюнере читал где-то, что в контроллере можно почистить EEPROM и удалить данные о ключе. То есть, по сути, будет чистый блок. Производится повторная процедура обучения ключа и должно все заработать. Это надо с прошивальщиками на эту тему побеседовать. Кстати, сначала можно с Лехиным чистым блоком попробовать для верности!
Да смысла нет, ставили другой для проверки, а стирать еррум чужой машины, потом опять обучать, это уже дофига делов! У лехи обычный комп, а нужен от егаза!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от _Leha_
Дак тогда не пойму почему др компы чудили, а если родному совсем хана и как быть? Я про цефирика
Добавлено через 1 минуту
А у меня на заводском иммо активирован был
Добавлено через 1 минуту
Если перепрошивать и так ключи из памяти исчезнут или я не так думаю?
Прошивки другие, настройки.
Если перепрошивать то ничего не надо будет перенастаривать, так же как с новым компом, взял, поставил, и катайся!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Mishanja
Да! Именно так! Насколько я знаю, там можно при прошивке или оставить их или удалить. Там данные о ключах и сама программа управления в разных разделах памяти сидят. Только если и твой с иммо, то тогда увы.... А блок Антона не подошел, потому, что иммобилайзер тоже помнит ключ (могу ошибаться, но вроде как если потерян обучающий ключ, то блок иммобилайзера вместе с комплектом замков и ключей заменяется).
Не совсем, там не в ключе дело, просто иммо дружится с конкретным блоком, если этот блок менять на другой подруженный с другим иммо то машина не заведется, если на девственный, чистый то заведется!
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
Цитата:
Сообщение от ANTO
Не совсем, там не в ключе дело, просто иммо дружится с конкретным блоком, если этот блок менять на другой подруженный с другим иммо то машина не заведется, если на девственный, чистый то заведется!
Да, да, да! Я неправильно выразился немного! Прошу понять и п'гостить!))) Только вот про замену иммо в случае утери красного ключа я действительно где-то читал...
Re: Поломки, неисправности и кто как их устранял. Часть 3
1)После установки проставок усилились "низкочастотные скрипы" со стороны задней подвески которые хорошо слышно при проезде неровностей.
Оказалось скрипели троса от ручника. Обнаруживается легко, достаточно снизу взять за трос и покачать, скрип конкретный, после устранения сильных шумов багажника стало очень хорошо слышно. Вроде устранил, в нужные места на троса - опять же маделин и сверху обычной изолентой так как снизу машины просто маделина хватит не надолго, с изолентой должно хватить на подольше.
2)Пневмоупоры багажника. Появилось время решил устранить не следствие (обмотка маделином) а причину появления стуков.
Напомню касается всех Приор Хетчбеков обнаруживается стук легко достаточно слегка постучать по закрытой крышке багажника с левой и правой стороны от стекла. И сразу слышно характерное дребезжание.
- Снял пневмоупоры обнаружил люфты в шаровых опорах пневмоупоров, опять вазззззз... Вылечил легко, в сами шаровые опоры внутрь поставил небольшие тоненькие полоски резины, плюс обильная смазка. Люфтов теперь нет.
- Обратил внимание на то что один из упоров цеплял в движении за внутреннюю поверхность проема крышки багажника в движении. Остались следы контакта которые заметны. В общем сдвинул пнемоупор ближе к крышке багажника: со стороны крепления к крышке убрал шайбу в креплении пневмоупоров а со стороны крепления к проему наоборот добавил лишнюю шайбу.
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Линейный вид
