Добавлено через 2 минуты
кстати, сейчас у нас часто одна полоса посередине гольный гололедный асфальт и все там еду, а правая полоса нормальная такая снежная, так мне там даже больше нравится - и конкуренция минимальная и сцепление с дорогой отличное))))))
Здесь не так важна скорость, как угол поворота колёс и обороты. Желательно сбросить на принудительном ХХ до 2000, руль вправо градусов 10-15 и удерживать в таком положении, а "газом" подрабатывать до начала проявления управляемости. Обороты давать короткими "не глубокими" толчками. Это надо потренироваться на свободной дороге, почувствовать машинку надо.)))
__________________
Всё новое - хорошо забытое старое.
На скорости 5-10 км/ч необходимо резко повернуть руль примерно на четверть оборота, причем не в сторону, куда выезжаете, а в обратную. Как только колеса упрутся в стенки колеи и машина слегка приподнимется, нужно также резко, но на больший угол, повернуть руль в сторону выезда. Как только вытащили, тут же чуть-чуть приотпустите педаль газа. И сразу поставьте руль прямо, чтобы вытащить задние колеса, которые должны зацепиться гранью покрышки.
Если при выходе из колеи, скажем влево, вывернуть слишком сильно руль, то вывернутые передние колеса мгновенно тянут за собой заднее правое колесо. А если задний или полный привод, то задние колеса еще и подтолкнут. В итоге можно улететь в кювет. И не пытайтесь выскочить из колеи на скорости. В лучшем случае вы из нее не выберитесь. А в худшем вас развернет, выбросит и неизвестно, где вы окажитесь. Поэтому двигайтесь максимально аккуратно.
Линейный вид
