afgan1975, не. Я имею ввиду вообще остаток игнорировать и считать, что когда машина заглохла - это "0". Ведь я же оттуда больше не получу ни капли бензина. Т.е. к остатку, когда заглохла, доливаем 10 литров и считать это как 10 литров.
Добавлено через 4 минуты
Когда машина глохнет в пути - сколько там еще останется как-то все равно. Для водителя это равно нулю - ехать дальше нельзя. А то что там еще 3-4 литра - то уже и не важно.
Вот сам и ответил на свой вопрос.
А я до истины докопался! Ошибку 1602 убрал и больше не появляется...в рот её щих-пых. Оказалось все довольно просто. Сделал инициализацию ЭБУ, произвёл сброс ЭБУ и ВУАЛЯ. Больше комп не ругается! Даже на душе стало легче. Ну почему об этом ни где не написано. Ладно я, такой тошнотик. А другой поедит на диагностику ЭБУ, заплатит бабло - рубликов 800, получит ответ, что у Вас автомобиль в полном порядке и без проблем, а БК как ругался так будет ругаться. Достало это разводилово.... со всех сторон. В общим вот оно как все оказывается у них устроено. Давай колибруся уже скорей, да показатели сравнивать будем.
Пиши как с баком разберёшся. Удачи.
Спорить не буду, но что делать с ругающимся БК при включении стартера.
Странные вы люди, а инструкцию почитать?
- Список границы - граница пониженного напряжения 9-14В (устанавливается пользователем), при оборотах ниже 400 это сообщение не должно возникать. Так же можно отключить (изменить) голосовые/звуковые/текстовые сообщения отдельно по сообщениям, стр. 73, для пониженного напряжения АКБ - 5-я строка.
- В МК можно отключить автоматическое чтение ошибок (сразу при их возникновении) и читать их только вручную.
- Максимальная точность калибровки пробега/скорости будет при пробеге 90-99,9 км и 990-999,9 км.
- Ошибки МК сбрасывает при остановленном двигателе и включенном зажигании. Если замок виртуальный надо установить связь с ЭБУ. Связь с ЭБУ еще есть после остановки двигателя и включения зажигания в течении 10-20 сек, за это время надо зайти в меню и сбросить ошибки. Если прошло больше время, то после включения зажигания, для установки связи, надо нажать коротко на кн. Param и после установки связи (начали показываться параметры передаваемые по линии диагностики), зайти в соответствующее меню и сбросить ошибки. Гарантией что ошибки сброшены, будет сообщение "Ошибки сброшены", это сообщение выдается после ответа ЭБУ о сбросе ошибок.
Последний раз редактировалось Multitronics; 24.10.2013 в 09:11.
Странные вы люди, а инструкцию почитать?
- Список границы - граница пониженного напряжения 9-14В (устанавливается пользователем), при оборотах ниже 400 это сообщение не должно возникать. Так же можно отключить (изменить) голосовые/звуковые/текстовые сообщения отдельно по сообщениям, стр. 73, для пониженного напряжения АКБ - 5-я строка.
- В МК можно отключить автоматическое чтение ошибок (сразу при их возникновении) и читать их только вручную.
- Максимальная точность калибровки пробега/скорости будет при пробеге 90-99,9 км и 990-999,9 км.
- Ошибки МК сбрасывает при остановленном двигателе и включенном зажигании. Если замок виртуальный надо установить связь с ЭБУ. Связь с ЭБУ еще есть после остановки двигателя и включения зажигания в течении 10-20 сек, за это время надо зайти в меню и сбросить ошибки. Если прошло больше время, то после включения зажигания, для установки связи, надо нажать коротко на кн. Param и после установки связи (начали показываться параметры передаваемые по линии диагностики), зайти в соответствующее меню и сбросить ошибки. Гарантией что ошибки сброшены, будет сообщение "Ошибки сброшены", это сообщение выдается после ответа ЭБУ о сбросе ошибок.
Всё, выше описанное, если быть до конца честным, не описано в той самой инструкции. Я перечитал её вдоль и поперёк. И самые ходовые функции БК изучил уже почти полностью, всё команды для управление понимаю уже интуитивно. - Список границы - граница пониженного напряжения 9-14В
Первое с чего я попробовал, но это действие ошибку 1602 ни как не исправляет! -Так же можно отключить (изменить) голосовые/звуковые/текстовые сообщения отдельно по сообщениям, стр. 73, для пониженного напряжения АКБ - 5-я строка. Что я и сделал, чтобы мозг не выносило. - В МК можно отключить автоматическое чтение ошибок (сразу при их возникновении) и читать их только вручную. Вот это вообще "очень удобная функция", проще тогда БК вообще дома в тумбочке хранить и пользоваться им только когда вся гирлянда на приборке засветится. - Максимальная точность калибровки пробега/скорости будет при пробеге 90-99,9 км и 990-999,9 км. А это где такое написано???
Всё остальное тоже не новость, сбрасываем как положено! Но потом снова появляется. Дело в том, что если есть проблема, её нужно решать. А если решение ходит по замкнутому кругу (БК отображает ошибки из ЭБУ - все претензии к изготовителю ЭБУ, а диагност утверждает, что вся система работает нормально, все в пределах нормы, и любое доп. оборудование ему не показатель) при этом ещё и деньги берёт.
Да короче не буду "баян" заводить. С данной ошибкой я разобрался, всё отображено выше. Хотелось бы, чтобы Вы - как непосредственные заинтересованные лица в совершенствовании своих "новаций", участвуя в месте с нами - простыми пользователями, в дискуссиях по настройкам, проблемам, связанным с пользованием данных устройств, делали правильные выводы. Многие автолюбители, простейшие видео регистраторы настроить правильно не могут. А "мультитроникс" - головоломка ещё та...!!!
Список границы - граница пониженного напряжения 9-14В Первое с чего я попробовал, но это действие ошибку 1602 ни как не исправляет!
А оно и не должно исправлять, ошибку формирует ЭСУД, а предупреждение выдаем мы по измеренному МК напряжению на своем входе.
Цитата:
Сообщение от afgan1975
Дело в том, что если есть проблема, её нужно решать. А если решение ходит по замкнутому кругу (БК отображает ошибки из ЭБУ - все претензии к изготовителю ЭБУ, а диагност утверждает, что вся система работает нормально, все в пределах нормы, и любое доп. оборудование ему не показатель)
Если вы это считаете проблемой, то это точно не наша проблема, а разработчиков ЭСУД, ошибку формирует она и то, что после прочистки мозгов ЭБУ она не возникает, это подтверждает. Ошибка 1602 на ВАЗах - постоянно возникающая ошибка.
Если вы это считаете проблемой, то это точно не наша проблема, а разработчиков ЭСУД, ошибку формирует она и то, что после прочистки мозгов ЭБУ она не возникает, это подтверждает. Ошибка 1602 на ВАЗах - постоянно возникающая ошибка.
Вы воспринимаете всё буквально! Я не говорил, что возникшая у меня ошибка - это проблема МК. Говоря о необходимости решения проблемы , я имел в виду проблемы АВТО, а не МК! Я не вкоем случае не обвиняю "мультитроникс" в огрехах автоВаза. С ними как раз, давно всё уже понятно...! Если на ВАЗах есть не исправляемые ошибки, и автомобили с ними вполне успешно кактаються. Воможно ли, эти ошибки не выворачивать на ружу, которые будут только отвлекать и нервировать водителей. Да, в МК "Мультитроникс" очень много полезных внимательному автолюбителю опций, но то, что совсем не важно и не актуально - зачем об этом заявлять! Прошивки выпускаються с исправлениями довольно часто, в которых как раз и учитываються все типичные моменты после "обкатки" прошивки. Котроллер формирует ошибку и хранит её в себе, подключенный МК (с включенной функцией поиска ошибок) её видит, понимает, что это за проблема и информирует об этом пользователя, приобразовывая её в голосовое сообще. Может просче будет её просто игнорировать, раз эта ошибка не исправляемая и неотъемлемая часть данного авто. Если я чем то обидел Вас и Вашу компанию "Мультитроникс" - приношу извинения!
Multitronics, тут родилось предложение по улучшению приборов. Встройте в прибор модуль GPS, он сейчас стоит копейки, на фоне полной цены прибора - это мелочи. Зато не нужно будет трахаться с калибровками пробега, расхода и т.д. Да и можно выдавать два пробега - по датчикам авто и по GPS. Было бы довольно удобно. Если возможно, передайте такое пожелание инженерам-разработчикам.
[/URL]
Линейный вид
