Вернуться   Официальный Лада Приора Клуб > Технические вопросы по Ладе Приоре > Общие вопросы эксплуатации > Архив старых и закрытых тем

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 29.05.2010, 14:52   #1
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

О некоторых российских разработках

Стоит особо отметить, что не все новинки, описываемые в тех или иных изданиях, так хороши, как это пытаются представить. Возьмем, например масляный фильтр КИНАП. Самарский завод, выпускавший аппаратуру (отсюда и название “КИНАП”), а потом и противогазы, подготовил свое изделие на основе корпуса противогазного фильтра.
Но компактность этого корпуса и, соответственно, малая площадь фильтрующего элемента обернулась пониженным ресурсом данного фильтра.

ВАЗ какое-то время ставил его на сборочном конвейере, но оговаривал пробег до замены 2 тысячи километров вместо обычных 10 тысяч. Или взять фильтр Ф83 краснодарского завода ЗИП. Идея дополнительной шторки, призванной производить грубый отсев крупных частиц, даже при открывшемся перепускном клапане неплоха, хотя и не нова. Имеются и зарубежные аналоги такой конструкции. Но при загрязнении (засмолении) этой шторки двигатель немедленно начинает испытывать масляное голодание. Если сразу же не сменить фильтр (водитель проигнорировал загорание контрольной лампы, или она неисправна, или в пути не оказалось запасного фильтра), то двигатель застучит и получит серьезные повреждения.

Холодный пуск с таким фильтром чреват возникновением “сухого трения” даже при открытом перепускном клапане: шторка плохо пропускает загустевшее на морозе масло. За рубежом подобные фильтры применяют в жарком климате или при стоянке машины в теплом гараже, а главное - в сочетании с высококачественным маловязким маслом. В настоящее время ВАЗ от использования этого фильтра отказался.
motobest вне форума  
Вверх
Старый 29.05.2010, 14:55   #2
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

Оценка качества фильтров осуществляется по десяти параметрам, в число которых входят:

- начальное гидравлическое сопротивление;

- показатели эффективности очистки (тонкость и полнота отсева загрязняющих примесей);

- герметичность фильтра и отсутствие остаточных деформаций при давлении масла 1,5 МПа (15 кгс/кв. см);

- давление масла, которое фильтр может выдержать без разрушения (до 2,5 МПа);

- работа перепускного и антидренажного клапана (при их наличии);

- габаритные размеры и присоединительная резьба фильтра.

В условиях большого выбора товара коммерсанты должны помнить, что такие изделия, как фильтры, обязательно должны проходить сертификацию.
motobest вне форума  
Вверх
Старый 02.06.2010, 08:41   #3
Nichols
Совсем как дома
 
Аватар для Nichols
 
Регистрация: 19.03.2009
Адрес: Асгард Ирийский
Пол: Мужской
Автомобиль: Приора-универсал
Сообщений: 783
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 14 раз(а) в 10 сообщениях
Вес репутации: 16
Nichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всемNichols является именем, известным всем
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

Цитата:
Сообщение от motobest Посмотреть сообщение
Оценка качества фильтров осуществляется по десяти параметрам, в число которых входят:

- начальное гидравлическое сопротивление;

- показатели эффективности очистки (тонкость и полнота отсева загрязняющих примесей);

- герметичность фильтра и отсутствие остаточных деформаций при давлении масла 1,5 МПа (15 кгс/кв. см);

- давление масла, которое фильтр может выдержать без разрушения (до 2,5 МПа);

- работа перепускного и антидренажного клапана (при их наличии);

- габаритные размеры и присоединительная резьба фильтра.

В условиях большого выбора товара коммерсанты должны помнить, что такие изделия, как фильтры, обязательно должны проходить сертификацию.
Была у меня с масляным фильтром загадочная ситуация-купил фильтр фирмы BIG, он был покрашен с огрехом, там где был непрокрас ,было видно Bosсh и тип фильтра:wink:
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
Nichols вне форума  
Вверх
Старый 29.05.2010, 14:59   #4
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

При выборе масляного фильтра не следует руководствоваться соображениями престижности, «навороченности», физического объема, простой совместимости резьбы и так далее. Нужно выбирать то, что требуется вашему автомобилю. Поясним эту мысль на некоторых примерах.

Скажем, фильтр, предназначенный для Volvo, при постановке на жигулевский мотор вместо штатного чаще всего вредит делу: у этих двигателей разный литраж, разное расчетное давление при открытии клапанов. Свою роль играет и разная плотность фильтрующих шторок, способ их укладки, и масса других факторов.

Другой пример. Если на штатном фильтре нет никаких клапанов, значит, все их функции берет на себя конструкция мотора. Установка клапанного фильтра, пусть даже престижного и подходящего по резьбе, неизбежно нарушит работу всей системы.

Получается, что не обязательно дорогой фильтр лучше дешевого. Важно подобрать подходящий именно для вашей машины. Это можно сделать с помощью продавца-консультанта или непосредственно по каталогу фирмы с широкими производственным ассортиментом.

В качестве примера к последнему утверждению стоит упомянуть фирму Fram. Фильтры Fram уже 60 лет присутствуют на мировом рынке и применяются на европейских, американских, японских, корейских и российских автомобилях.
motobest вне форума  
Вверх
Старый 29.05.2010, 16:30   #5
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

Что интересно, датчик аварийного падения масла не входит в систему управления двигателем. Поэтому, если загорается лампочка сигнализации о падении давления масла, "Чек" может и не загореться, если дело не зашло слишком далеко.
motobest вне форума  
Вверх
Старый 29.05.2010, 16:35   #6
Gyzmi58
Администратор форума
 
Аватар для Gyzmi58
 
Регистрация: 06.06.2009
Адрес: Новокосино
Возраст: 65
Пол: Мужской
Автомобиль: Гранта On-Do АКП:)
Сообщений: 12,406
Сказал(а) спасибо: 1,618
Поблагодарили 2,408 раз(а) в 1,415 сообщениях
Вес репутации: 683
Gyzmi58 отключил(а) отображение уровня репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

Цитата:
Сообщение от motobest Посмотреть сообщение
датчик аварийного падения масла не входит в систему управления двигателем. Поэтому, если загорается лампочка сигнализации о падении давления масла,
Датчик аварийного давления масла входит в систему контроля приборной панели...
__________________
Mala herba cito crescit

Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58 вне форума  
Вверх
Старый 29.05.2010, 17:05   #7
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

Согласен. Панели - да.
motobest вне форума  
Вверх
Старый 30.05.2010, 13:24   #8
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

Для тех, кто хочет знать какого цвета у него машина, и номер краски:



И еще прицепчик:

http://www.priorovod.ru/attachment.p...1&d=1275211529
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 93.jpg
Просмотров: 34710
Размер:	32.1 Кб
ID:	36514  
Вложения
Тип файла: zip cvet.zip (178.9 Кб, 879 просмотров)
motobest вне форума  
Вверх
Старый 30.05.2010, 16:54   #9
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

Коды ошибок Bosch MP7.0 E2

P0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Р0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры
Р0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры
Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей
Р0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей
Р0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей
Р0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
Р0130 Неверный сигнал датчика кислорода
Р0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода
Р0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода
Р0201 Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра
P0202 Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра
P0203 Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0204 Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра
P0261 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра
Р0262 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 1-го цилиндра
Р0264 Замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра
Р0265 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 2-го цилиндра
Р0267 Замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0268 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 3-го цилиндра
Р0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра
P0271 Замыкание на источник питания цепи управления форсункой 4-го цилиндра
Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
Р0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
P0335 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
P0336 Ошибка датчика положения коленчатого вала
Р0444 Замыкание на источник питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0445 Замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера
P0480 Неисправная цепь управления реле вентилятора охлаждения
P0500 Неверный сигнал датчика скорости автомобиля
P0503 Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля
Р0506 Низкие обороты холостого хода
P0507 Высокие обороты холостого хода
Р0560 Неверное напряжение бортовой сети
P0562 Пониженное напряжение бортовой сети
P0561 Повышенное напряжение бортовой сети
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0603 Ошибка внешнего ОЗУ
Р0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
P1123 Аддитивная составляющая коррекции по воздуху состава смеси превышает порог. Состав "богатый"
P1124 Аддитивная составляющая коррекции по воздуху состава смеси превышает порог. Состав "бедный"
P1127 Мультипликативная составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав "богатый"
Р1128 Мультипликативная составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав "бедный"
Р1136 Аддитивная составляющая коррекции по топливу превышает порог. Состав "богатый"
Р1137 Аддитивная составляющая коррекции по топливу превышает порог. Состав "бедный"
Р1140 Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха
P1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
PI501 Замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса
Р1502 Замыкание на источник питания цепи управления реле электробензонасоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
P1513 Замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода
P1514 Обрыв цепи управления регулятором холостого хода
P1570 Неверный сигнал иммобилизатора
P1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере
P1689 Ошибочные значения кодов в памяти ошибок контроллера

Коды заносятся в память контроллера 7.0 если:

(Драйв цикл - отрезок времени, начинающийся через 5 сек. после вкл. зажигания и оканчивающийся с выкл. зажигания. Такое определение принято в системах Bosch 7.0 и 7.9.7.)

Код 0102 заносится, если существуют следующие условия:
-обороты двигателя выше 360 об/мин
-расход воздуха ниже 0,5 кг/час.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 сек. после возникновения постоянной неисправности.

Код 0103 заносится, если в течение 1 сек. расход воздуха превышает порог зависящий от оборотов двигателя.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 сек. после возникновения постоянной неисправности.

Код 0113 заносится, если существуют следующие условия:
-двигатель работает
- в течение 0.2 сек. напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже
-39.5°С
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0114 вводиться в память контроллера, если
-двигатель работает
-в течение 0.2 сек. напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха выше +139.5°С.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0115 вводиться в память контроллера, если
-двигатель работает
- расчетная температура превышает измеренную на величину порога.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0117 вводится в память контроллера, если:
-двигатель работает ;
-в течение 0.2 сек. напряжение сигнала ДТОЖ соответствует температуре - 42 °С.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0118 заносится, если:
-двигатель работает;
-в течение 0.2 сек. напряжение сигнала ДТОЖ соответствует температуре выше 135 °С.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0122 заносится, если:
-двигатель работает;
-напряжение сигнала ДПДЗ менее 0,2 В.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 сек. после возникновения постоянной неисправности ДСТ-2 показывает значение переменной DKPOT равным 14 %

Код 0123 заносится, если
-двигатель работает
-напряжение сигнала ДПДЗ выше 4,8 В.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 сек. после возникновения постоянной неисправности

Код 0130 заносится, если
-двигатель проработал больше 75 сек.
-напряжение холодного датчика кислорода ниже 40 мВ в течение 0.5 сек
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 сек. после возникновения постоянной неисправности

Код 0132 заносится, если
-двигатель проработал больше 5 мин.
-напряжение датчика кислорода выше 1.1 В в течение 20 сек
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 сек. после возникновения постоянной неисправности

Код 0134 заносится, если
-двигатель проработал больше 75 сек.
-напряжение датчика кислорода находилось в диапазоне 400…500 мВ в течение 5 сек
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 8 сек. после возникновения постоянной неисправности

Код 0201 (0202, 0203, 0204) заносится, если
-двигатель работает
-самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки на одном или нескольких выводах
Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу после возникновения неисправности

Код 0261 (0264, 0267, 0270) заносится, если
-двигатель работает
-самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на массу
Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу после возникновения неисправности

Код 0262 (0265, 0268, 0271) заносится, если
-двигатель работает
-самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на источник питания
Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу. после возникновения неисправности

Код 0327 заносится, если:
-двигатель работает обороты выше 1300 об/мин
-температура охлаждающей жидкости выше 40°С
-амплитуда сигнала ДД ниже порога
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0328 заносится, если:
-двигатель работает обороты выше 1300 об/мин
-температура охлаждающей жидкости выше 40°С
-амплитуда сигнала ДД выше порога
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0335 заносится, если:
-к/вал проворачивается;
-контроллер считывает меньше 58 или больше 60зубьев на задающем диске шкива к/вала.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0336 заносится, если
-коленчатый вал проварачивается;
-за один поворот коленчатого вала контроллер определяет смещение опорной метки на один зуб от начала отсчета
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0444 заносится, если
-двигатель работает;
-самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на источник питания или отсутствие нагрузки
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0445 заносится, если
-двигатель работает;
-самодиагностика драйвера клапана продувки адсорбера определила на выходе замыкание на массу
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0480 заносится, если
-двигатель работает;
-самодиагностика драйвера реле вентилятора определила на выходе замыкание на источник питания, массу или отсутствие нагрузки
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0500 заносится, если
-обороты к/вала выше 1800 об/мин;
-температура охлаждающей жидкости выше 80°С;
-сигнал скорости автомобиля соответствует 5 км/час или менее;
-параметр нагрузки TL превышает 3.2 мсек;
-вышеперечисленные условия выполняются в течение 4 сек
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0503 заносится, если
-двигатель работает;
-переодически пропадает сигнал ДСА;
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0506 заносится, если:
-отсутствуют коды неисправностей 0102, 0103, 0115, 0117, 0118, 0122, 0123, 0444, 0445, 1509, 1513, 1514;
-двигатель работает в режиме х. хода;
-температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
-в течение 3 сек обороты к/вала двигателя N10 меньше 740 об/мин;
-в течение 3 сек текущая коррекция расчитанного расхода воздуха на х.ходу IV превышает 10 кГ/час.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0507 заносится, если
-отсутствуют коды неисправностей 0102, 0103, 0115, 0117, 0118, 0122, 0123, 0444, 0445, 1509, 1513. 1514;
-двигатель работает в режиме х. хода;
-температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
-в течение 3 сек обороты к/вала двигателя N10 больше 900 об/мин;
-в течение 3 сек текущая коррекция расчитанного расхода воздуха на х.ходу IV ниже -10 кГ/час.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0560 заносится, если
-напряжение на контакте “37” соединителя контроллера ниже 6,3 В.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0562 заносится, если
-двигатель проработал более 1 мин;
-напряжение на контакте 37 контроллера ниже 9 В
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0563 заносится, если:
-двигатель работает;
-напряжение на контакте “37” соединителя контроллера выше 16 В.
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 0601 заносится, если
-зажигание выключено, но главное реле еще не отключено (стоп-фаза);
-контрольная сумма ПЗУ не соответствует значению, записанному в ППЗУ

Код 0603 заносится, если
-зажигание выключено, но главное реле еще не отключено (стоп-фаза);
-произошла потеря данных в ОЗУ при проведении контроллером внутреннего теста чтение-запись

Код 0604 заносится, если
-прошла иницилизация контроллера;
-произошла потеря данных в процессоре при проведении контроллером внутреннего теста чтение-запись

Код 0607 заносится, если
-двигатель работает;
-температура охлаждающей жидкости выше 60°С;
-в режиме внутренней самодиагностики контроллера амплитуда импульса теста на выходе канала детонации меньше порога

Код 1102 заносится, если
-двигатель работает;
-рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
-рассчитанное контроллером сопротивление нагревателя датчика кислорода ниже порога

Код 1115 заносится, если
-двигатель работает;
-рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
-рассчитанное контроллером сопротивление нагревателя датчика кислорода выше порога
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 1140 заносится, если
-двигатель работает;
-отсутствуют коды неисправностей 0102, 0103, 0122, 0123, 1509, 1513, 1514
-температура охлаждающей жидкости выше 84°С;
частота вращения к/вала N40 находится в диапазоне 800…4000 об/мин;
-параметр нагрузки TL находится в диапазоне 1.7…8.0 мс;
-измеренный параметр нагрузки отличается от рассчитанного контроллером на величину порога
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 1500 заносится, если
-зажигание выключено, но главное реле еще не отключено (стоп-фаза);
-самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила отсутствие нагузки на выходе
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 1501 заносится, если
-зажигание выключено, но главное реле еще не отключено (стоп-фаза);
-самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила на выходе замыкание на массу
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 1502 заносится, если
-зажигание выключено, но главное реле еще не отключено (стоп-фаза);
-самодиагностика драйвера управления реле электробензонасоса определила на выходе замыкание на источник питания
Лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла после возникновения постоянной неисправности

Код 1509 заносится, если
-двигатель работает;
-напряжение бортовой сети UBAT находится в диапазоне 7…16 В;
-самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила перегрузку
Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу после возникновения неисправности

Код 1513 заносится, если
-двигатель работает;
-напряжение бортовой сети UBAT находится в диапазоне 7…16 В;
-самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила на выходе замыкание на массу
Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу после возникновения неисправности

Код 1514 заносится, если
-двигатель работает;
-напряжение бортовой сети UBAT находится в диапазоне 7…16 В;
-самодиагностика драйвера управления регулятором холостого хода определила на выходе отсутствие нагрузки
Лампа «CHECK ENGINE» загорается сразу после возникновения неисправности

Код 1570 заносится, если
-контроллер и АПС обучены;
-контроллер не получает ответ от блока управления АПС

Код 1602 заносится, если
-зажигание включено;
-конроллер обнаружил потерю данных ОЗУ

Код 1689
Ошибочные значения кодов в памяти контроллера


Коды ошибок Bosch MP 7.9.7 E2

Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления
Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на массу
Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен
Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Р0480 Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна
Р0481 Реле вентилятора 2, цепь управления неисправна
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0532 Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала
Р0533 Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1135 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна
Р1386 Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации
Р1410 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1425 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
Р1426 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р1501 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р1502 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1513 Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
Р1514 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р1541 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения записи EEPROM памяти



Коды ошибок Bosch MP 7.9.7 E3

Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Цепь датчик кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), обрыв цепи управления
Р0261, Р0264, Р0267, Р0270 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на массу
Р0262, Р0265, Р0268, Р0271 Форсунка цилиндра 1 (2, 3, 4), замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен
Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0480 Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна
P0481 Реле вентилятора 2, цепь управления неисправна
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
Р0533 Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 Реле муфты кондиционера, замыкание на бортовую сеть
Р1135 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна
Р1141 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, цепь управления неисправна
Р1386 Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации
Р1410 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1425 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
Р1426 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р1501 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р1502 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1513 Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
Р1514 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р1541 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения записи EEPROM памяти
motobest вне форума  
Вверх
Старый 30.05.2010, 17:33   #10
motobest
Забанен
 
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: .
Пол: Мужской
Автомобиль: .
Сообщений: 4,811
Изображений: 10
Сказал(а) спасибо: 942
Поблагодарили 1,234 раз(а) в 457 сообщениях
Вес репутации: 0
motobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутацииmotobest имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

Алгоритмы занесения кодов неисправностей в память контроллера

Код Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Код Р0030 заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе отсутствие нагрузки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Код Р0031 заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание ни массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.


Код Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0032 заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на бортовую сеть.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.


Код Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Код Р0036 заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе отсутствие нагрузки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.


Код Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Код Р0037 заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0038 заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера нагревателя определила на выходе замыкание на бортовую сеть.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Код Р0102 заносится, если в течение ОД сек расход воздуха ниже порога, зависящего от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода

Код Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Код Р0103 заносится, если в течение 0,5 сек расход воздуха превышает порог, зависящий от частоты вращения коленчатого вала двигателя NMOT и угла открытия дроссельной заслонки WDKBA.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.


Код Р0112
Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Код Р0112 заносится, если в течение 02 с напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха выше +120 °С. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0113
Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Код Р0113 заносится, если существуют следующие условия:
- после пуска двигатель проработал более 240 с;
- двигатель работает на холостом ходу (B_LL= «Да») и не отключена подача топлива (B_SA=«Выкл»);
- напряжение сигнала датчика соответствует температуре воздуха ниже - 35 °С.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.


Код Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Код Р0116 вводится в память контроллера, если:
- двигатель работает;
-расчетная температура превышает измеренную на величину порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Код Р0117 вводится в память контроллера, если в течение 0,2 с напряжение сигнала датчика соответствует температуре выше +130 °С.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Код Р0118 вводится в память контроллера, если в течение 02 с напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже - 39 °С.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Код Р0122 заносится, если:
- двигатель работает;
- напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки менее 0,2 В.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности. При включении за¬жигания прибор DST-2M показывает значение переменной WDKBA равным 5,9%.

Код Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Код Р0123 заносится, если:
- двигатель работает;
- напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки более 4,8 В.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Код Р0130 заносится, если:
- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от 1,5 до 10 мин);
- сигнал УДК повторяет по форме сигнал управления нагревателем (замыкание цепи выходного сигнала на цепь управления нагревателем);
или напряжение сигнала прогретого УДК находится в диапазоне 0,6 В < USVK < 1,5 В, а напряжение сигнала ДДК USHK < 0,1 В, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу УДК (В_LR=ДА)
или напряжение сигнала прогретого УДК находится в диапазоне 1,12 мВ < USVK < 400 мВ, а напряжение сигнала ДДК USHK > 0,5 В, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу УДК (В_LR=ДА).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Код Р0131 заносится, если:
- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при пуске (от 1Д до 10 мин);
- напряжение сигнала холодного УДК USVK ниже 40 мВ в течение 5 сек;
или в течение 10 сек напряжение сигнала прогретого УДК USVK ниже 40 мВ, а напряжение сигнала ДДК USHK > ОД В, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу УДК (В_LR=ДА).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Код Р0132 заносится, если:
- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от l,5 до 10 мин);
- напряжение сигнала УДК USVK выше 1,1 В в течение 5 сек.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Код Р0133 заносится, если:
- фильтрования величина периода переключения сигнала УДК больше 25 секунд;
- значение счетчика превышений периода сигнала УДК больше 7;
- отсутствуют коды неисправностей Р0135, Р0141, Р0340, Р0341, Р0342, Р0343, Р0441, Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563,;
- управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (В-LR,="Да");
-рассчитанная контроллером температура нейтрализатора больше 450 °С (прибором DST-2M не отображается);
- частота вращения коленчатого вала двигателя NMOT находится в диапазоне от 1440 до 2880 об/ мин;
- значение параметра нагрузки RL находится в диапазоне от 15 до 50 %;
- прошло более 10 секунд после выключения продувки адсорбера.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Код Р0134 заносится, если:
- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от 1Д до 10 мин);
- напряжение сигнала УДК USVK находилось в диапазоне 400...600 мВ в течение 5 сек.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0135
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Код Р0135 заносится, если:
- двигатель работает;
-рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
-рассчитанное контроллером сопротивление УДК выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.


Код Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Код Р0136 заносится, если:
- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от l,5 до 30 мин);
- сигнал ДДК повторяет по форме сигнал управления нагревателем (замыкание цепи выходного сигнала на цепь управления нагревателем).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Код Р0137 заносится, если:
- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при пуске (от 1,5 до 30 мин);
- напряжение сигнала холодного диагностического датчика кислорода USHK меньше 60 мВ;
или в течение 40 секунд напряжение сигнала прогретого ДДК (параметр USHK) меньше 60 мВ, при этом система осуществляет топливоподачу в режиме обратной связи по сигналу УДК.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Код Р0138 заносится, если:
- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при пуске (от 1,5 до 30 мин);
- напряжение сигнала диагностического датчика кислорода USHK больше 1,0 В в течение 5 с. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0139
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Код Р0139 заносится, если:
- уровень сигнала прогретого ДДК превышает порог допустимого диапазона;
- контроллер отключил подачу топлива (B_SA = "Да").
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Код Р0140 заносится, если:
- двигатель проработал промежуток времени, длительность которого зависит от температуры охлаждающей жидкости при запуске (от l,5 до 30 мин);
- напряжение сигнала диагностического датчика кислорода USHK находится в диапазоне 399...501 мВ. Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0141
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Код Р0141 заносится, если:
- двигатель работает;
-рассчитанная контроллером температура нейтрализатора выше порога;
-рассчитанное контроллером сопротивление ДДК выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
Код Р0171 заносится, если:
- двигатель работает в режиме частичных нагрузок;
- управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода (B_LR= «Да»);
- активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»);
- значение параметра FRA выходит за верхний предел допустимого диапазона (больше 1,225).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

Код Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
Код Р0172 заносится, если:
- двигатель работает в режиме частичных нагрузок;
- управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (В_LВ,= «Да»);
- активизирована функция адаптации топливоподачи (B_LRA= «Да»);
- значение параметра FRA выходит за нижний предел допустимого диапазона (меньше 0,775).
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

Код Р0201 (Р0202, Р0203, Р0204)
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), обрыв цепи управления
КодР0201 (Р0202,Р0203,Р0204) заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера форсунок определила отсутствие нагрузки на одном или нескольких выходах.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

Код Р0261 (Р0264, Р0267, Р0270)
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на массу
КодР0261 (Р0264,Р0267,Р0270) заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на массу.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271)
Форсунка цилиндра 1 (2,3,4), замыкание цепи управления на бортовую сеть
Код Р0262 (Р0265, Р0268, Р0271) заносится, если:
- двигатель работает;
- самодиагностика драйвера форсунок определила замыкание одного или нескольких выходов на источник питания.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла, проверка в которых была неудачной.

Код Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения Код Р0301 (Р0302, Р030З, Р0304)
Цилиндр 1 (2,3,4), обнаружены пропуски воспламенения
Коды Р0300 и Р0301 (Р0302, РОЗОЗ, Р00304) заносятся, если:
- двигатель работает;
- частота вращения коленчатого вала двигателя NMOT находится в диапазоне 600...4600 об/мин;
- система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP= «Нет»);
- измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог;
- отсутствует код неисправности Р0336.
Если системой обнаружены пропуски воспламенения, приводящие к повреждению каталитического нейтрализатора, сигна¬лизатор неисправностей начинает мигать сразу после занесения кода неисправности в память контроллера. С целью защи¬ты каталитического нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегист¬рированы пропуски.

Код Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Код Р0327 заносится, если в течение 5 секунд:
- обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 2000 об/мин;
- контроль детонации разрешен BK_R=' 'Да'';
- амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Код Р0328 заносится, если в течение 5 секунд:
- обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 1500 об/ мин;
- контроль детонации разрешен ВК_R-="Да";
- амплитуда сигнала датчика детонации выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Код Р0335 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- сигнал датчика положения коленчатого вала неверный.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Код Р0336 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- за один поворот коленчатого вала контроллер определяет смещение опорной метки.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0337
Датчик положения коленчатого вала, низкий сигнал
Код Р0337 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- за один поворот коленчатого вала контроллер считывает меньшее число зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0338
Датчик положения коленчатого вала, высокий сигнал
Код Р0338 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- за один поворот коленчатого вала контроллер считывает большее число зубьев на задающем диске шкива коленчатого вала.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0339
Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
Код Р0339 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- есть сигнал датчика положения распределительного вала;
- нет сигнала датчика положения коленчатого вала.
При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей не загорается.

Код Р0340
Датчик положения распределительного вала неисправен
Код Р0340 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- уровень сигнала продолжительно низкий или продолжительно высокий.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска.

Код Р0341
Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Код Р0341 защитится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- последовательность импульсов имеет непериодический характер.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
После возникновения кода неисправности контроллер будет осуществлять подачу топлива в режиме последовательного впрыска.

Код Р0342
Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала Код Р0342 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- на входе контроллера (контакт "79") постоянно присутствует низкий уровень сигнала.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.


Код Р0343
Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Код Р0343 заносится, если:
- коленчатый вал проворачивается;
- на входе контроллера (контакт "79") постоянно присутствует высокий уровень сигнала.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.

Код Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Код Р0422 заносится, если:
- отсутствуют коды неисправностей Р0102, Р0112, Р0113, Р0116, Р0117, Р0118, Р0122, Р0123, Р0130, Р0132, Р0133, Р0134, Р0135, Р0136, Р0137, Р0138, Р0140, Р0141, РОЗОО, Р0301, Р0302, РОЗОЗ, Р0304, Р0441, Р0562, Р0563, Р1410, Р1425, Р1426;
- управление топливоподачеи осуществляется в режиме обратной связи по сигналу управляющего датчика кислорода (В-LR,="Да");
- выполняются условия проведения цикла диагностики нейтрализатора;
- контроллер определяет, что содержание кислорода после нейтрализатора выше порога.
Сигнализатор неисправностей загорается через 2 драйв-цикла после возникновения кода неисправности.
motobest вне форума  
Вверх
Закрытая тема


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход









Реклама на сайте

Текущее время: 11:59. Часовой пояс GMT +3.