Может кому поможет информация :
Панель VDO пробег 84000 км при очередном запуске обнаружил не работающие стрелочные прибора и ЖК дисплей.
1. Проверил предохранители
2. Проверил наличие питания на штекере
3. Разобрал панель : с регулятора уходит на проц!
4. Всё питание в норме
Вывод умер процессор( Тайвань). Поиск процессора и кто возьмётся поменять, привёл меня к мыли о походе в магазин!
Две недели попыток восстановить панель не дала результатов ( сам работаю ремонтником бытовой техники, электронщики под рукой). можно было и дальше ездить и пытаться чего-нибудь замутить , но устал высчитывать остаток топлива.
3800 рублей 3 минуты и вот оно счастье!!!
Мой совет: если выше указанные диагностические шаги проделаны , то похода в магазин не избежать. Лучше сразу купить и нервы целы!!
seich, ну нифига себе, с чего бы это проц сдох?
Да ты оказывается сам электронщик, а искал советы среди тем про перегоревшие предохранители.
Что там за процессор то стоит? Прошивать надо или нет?
В штатной комбинации приборов после того как завелась машина не поднимаются стрелки,потом секунд через 3-5 (после звуков напоминающий тихий скрежет,можно сказать сильный шорох) все же стрелки поднимаются.В это время лампочки горят как положено, сначала давление масла низкое -потом как положено-погасает. Т.е. управление стрелками тахометра и топливом происходит с опозданием(от 3 до 5 сек). Повторное включение -уже не проявляется такой глюк.Что может быть с приборной панелью?Панель вынимал-разъем отсоединял.Т.е. контакты нормальные.
Машине 7 лет. пробег 80 тыс. км.
Всем привет.
Перестал реагировать БК в приборке при нажатии на кнопки переключателя. Сами функции БК вроде работают т.к. раньше иногда срабатывало переключение.
Как прозвонить переключатель сам и что необходимо проверить?
Или проще купить с разборки комбинацию приборов и не заморачиваться?
И еще вопрос, у меня приора 2007г. есть ли отличия между обычными VDO приборками? Слышал, что после 10 года могут быть другие немного.
Перестал реагировать БК в приборке при нажатии на кнопки переключателя. Сами функции БК вроде работают т.к. раньше иногда срабатывало переключение.
Как прозвонить переключатель сам и что необходимо проверить?
Сначала нужно приборку проверить,
Цитата:
Сообщение от Danu1a
проще купить с разборки комбинацию приборов и не заморачиваться?
а купить всегда успеешь.
Отцепляй разъем под кожухом около замка и замыкай между собой черный и красный с синей полосой, это будет Recet, черный и оранжевый с белым - переключение функций по кольцу вперед, черный и черно-белый - переключение по кольцу назад.
Если все будет работать, значит проблема в переключателе и его нужно менять.
Поворотники нормально включаются переключателем? Не пропадает сигнал на ходу?
Цитата:
Сообщение от Danu1a
у меня приора 2007г. есть ли отличия между обычными VDO приборками? Слышал, что после 10 года могут быть другие немного.
Если приборка проводная, то они одинаковые и моложе 10 года. С Can-шиной тебе не подойдет. Но они пошли где-то с лета 2012.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Поворотники нормально включаются переключателем? Не пропадает сигнал на ходу?
Поворотники и все остальное работает без проблем. На приборке переключается суточный и общий пробеги, время показывает и меняется (только выставить правильное не получается).
Спасибо за подробный и быстрый ответ, на выходных проверю. Отпишусь...
На приборке переключается суточный и общий пробеги, время показывает и меняется (только выставить правильное не получается).
Пробег к переключателю отношения не имеет, раз время показывает, то скорее всего сам БК исправен, а проблема в переключателе режимов.
Цитата:
Сообщение от Danu1a
Спасибо за подробный и быстрый ответ, на выходных проверю.
Пожалуйста.
Проверяй переключение на самом разъеме, можно кусочком провода замыкать контакты, можно даже скрепкой канцелярской и напишешь тогда, что получилось
Цитата:
Сообщение от Danu1a
Поворотники и все остальное работает без проблем
Значит с массовым проводом проблем скорее всего нет, можно для самоуспокоения прозвонить провод от 4 ноги разъема БК до контакта 49a переключателя УП.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Пробег к переключателю отношения не имеет, раз время показывает, то скорее всего сам БК исправен, а проблема в переключателе режимов.
Пожалуйста.
Проверяй переключение на самом разъеме, можно кусочком провода замыкать контакты, можно даже скрепкой канцелярской и напишешь тогда, что получилось
Значит с массовым проводом проблем скорее всего нет, можно для самоуспокоения прозвонить провод от 4 ноги разъема БК до контакта 49a переключателя УП.
В общем проверил я все. При замыкании контактов БК не реагирует, сам переключатель работает, контакты при нажатии на кнопки прозваниваются. Масса от УП до переключателя цела, тоже прозвонилась. Похоже проблема все-таки в приборке.
Можно еще проверить исправность проводки от разъема переключателя до колодки приборки, вытащить и снова ставить разъем приборки.
Но скорее всего проблема внутри приборки.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Можно еще проверить исправность проводки от разъема переключателя до колодки приборки, вытащить и снова ставить разъем приборки.
Но скорее всего проблема внутри приборки.
Разъем приборки вытаскивал, тоже не помогло. Для окончательного диагноза можно конечно прозвонить провода, только не уверен, что жало мультиметра влезет в гнездо разъема приборки. Мне показалось там совсем маленькие гнезда.
Думаю придется где-нить с разборки все таки взять.
Кстати пробег реально самому выставить реальный? Если обратиться к тем кто скручивает, странно будет попросить их накрутить)))
Линейный вид
