Правильно.
Просто лампочка бы долго тухла.
Но все же тухла бы.
У тебя шо-то другое.
Было у меня з галимым фильтром. Всегда ставил BOSCH, а тут как раз не оказалось. Поставил другой. Лампочка тухла не сразу, секунд через 3. С БОШем такого не было.
Это, я думаю, не особо фактор значимый. Во всяком случае у меня, например, замены через 15 тыков проходят. Не думаю, что в Х-М более напряжённые работы мотора, чем в Воронеже с нашими пробками.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ritz
Масло мобил синтетика 5w40.
У меня, кстати, Мобил1НьюЛайф тоже.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Манометр ввернули вместо датчика или так просто сказали?
Все верно, монометр ввернули вместо датчика. Завел авто, стрелка осталась на 0. На выходе шланга монометра масла не было - ни капли.
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
Это, я думаю, не особо фактор значимый. Во всяком случае у меня, например, замены через 15 тыков проходят. Не думаю, что в Х-М более напряжённые работы мотора, чем в Воронеже с нашими пробками.
Да нет, про 15 тыщ. я писал о желателной замене масла, потому что масло уже было отработанное. (там советы давали, что менять нужно весной/осенью).
Кто-нибудь пробовал просто с датчика клемму скинуть на ходу? Что бывает в таких случаях, кроме загорания лампы авар давления масла? Зуммер появляется или нет?
Зы. Просто я не очень верю тому, что при пробеге 30тыков может что-то случиться с системой смазки двига, если поддон целый. С датчиком-это да. Товарищ мой целый день ездил с лампочкой однажды. Только пикалка его уморил сильно))) Заменил датчик, ото ж и всё решение.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ritz
советы давали, что менять нужно весной/осенью).
Это совет для тех, кто проезжает в год тыщ 10. У Вас же пробег приличный. И менять нужно ни приурачивая к климатическим сменам, а к пробегу или, но это сложнее технически(хотя у кого БК стоит, и не проблема вовсе), к мото-часам.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Кто-нибудь пробовал просто с датчика клемму скинуть на ходу? Что бывает в таких случаях, кроме загорания лампы авар давления масла? Зуммер появляется или нет?
Зы. Просто я не очень верю тому, что при пробеге 30тыков может что-то случиться с системой смазки двига, если поддон целый. С датчиком-это да. Товарищ мой целый день ездил с лампочкой однажды. Только пикалка его уморил сильно))) Заменил датчик, ото ж и всё решение.
А давления ж нет все равно,. Если бы давление было, а датчик пищал, то можно было бы грешить на него.
Да и сетка маслоприемника тоже что-то под сомнением, пробег относительно небольшой.
Цитата:
Сообщение от VLAD36RUS
Это совет для тех, кто проезжает в год тыщ 10. У Вас же пробег приличный. И менять нужно ни приурачивая к климатическим сменам, а к пробегу или, но это сложнее технически(хотя у кого БК стоит, и не проблема вовсе), к мото-часам.
Если Вы работы по замене масла произвели без проблем(не очень представляю, какие проблемы, правда, могли бы и возникнуть, а фильтрами мановскими я так же пользуюсь лет 10), и 300км проехали уже, и ни каких проблем не было, то с чего они могли бы появиться? Вот датчики-да, иогут крякать и просто так. Поэтому их и проверяют в первую очередь. А так-ну НОВЫЙ мотор, обкатанный. Почему он должен-то сломаться?
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от Serg901
На СТО не побоялись завести, что же там не попробовали заменить
Так если бы топик поведал об этом моменте, я бы и не вопил.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ritz
На выходе шланга монометра масла не было - ни капли.
Это как? Если стрелка там, а ни капли.
Добавлено через 4 минуты Serg901, Тут, конечно же, спорить не о чем. Но что-то не верится мне в факт пропадания масла ни с того, ни с сего. А Вам-то самому? Что должно случиться с масляной системой, что бы насос перестал качать? У меня за мой стаж ни разу такого не было, и не слышал ни от кого такой хрени. Совсем новый мотор-допустимо, наверное: стружка с детали сырой или ещё что... А обкатанный, в поре, мотор... Х.з.
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Там не -40) машину отогрели, завели и сразу давление померили, что бы уже наверняка знать.
Вот какое место изначально они грели, если:
Цитата:
Сообщение от ritz
Скопился конденсат на поддоне, перекрыл доступ маслу + конденсант в маслянном фильтре. Заменили фильтр, почистили все.
Цена вопроса 2000р + 170р фильтр. Вот и все.
т.е. был лед - замерзшая эмкльсия.
Сделай утепление картера и патрубка сапуна - будет более высокая темп-ра масла и пары воды/эмульсии будут улетать во впуск (как и положено), в движении меньше охлаждаться из-за обдува. Пары воды появляются в картере из-за обычного прорыва отработанных газов в картер, т.к. входят в их состав - химия однако. Если на 1 л топлива образуется 1 л воды, ну ~20 л на 350 км, вполне возможно что около литра могло и в картере плавать в виде эмульсии.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от Agent001
Просто после езды и долгой стоянки на морозе да еще со свежим маслом такие вещи и случаются к сожалению, по себе знаю, когда приору пользовал, тоже зимой поменял масло и намучился дико.
А что не так с свежим маслом? Скорей всего залил паленое масло вот и намучился. Если я не ошибаюсь, то ДВС твой на Приоре накрылся, только вот причины не вспомню.
Не раз менял зимой масло и проблем с давлением масла не испытывал, поездки короткие, стоянка на улице (иногда и по несколько дней), морозы не редкость. Фильтр всегда MANN, масло 5W40.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
