У меня эл.усилитель без кондея.. так что все проще
методика неплохая.. но не лучше ли сначала сменить фильтр а потом прочищать? или там не фильтра а одно название?
А ну так то конечно. Снимаешь форсунки, убираешь фильтр, чистишь, ставишь новый фильтр и уплотнительные кольца.
категорически нельзя на приоре мыть не снимая.ибо с рампы нет обратки.и грязь с рамы попрет вся в форсунки. такая мойка просто развод на бабло
они цепляют свой бензобак к движку и гоняют промывку с бензином..
моют типа не только форсунки но и клапан..
мне тоже не понравилось..ибо хз будет толк или еще хуже..
А на улице рампу снимать - прохладненько как то..
Может кто знает где кто в Самаре или Тольятти толково моет форсунки?
Чтоб по совести?
Сегодня на конец-то промыл форсунки (рампу снимали), хотя грязи и отложений не было, а оказалось что во 2й снизилась производительность и это проявлялось на холодную троением двигателя и соответственно "чек"(так объяснили).В дальнейшем посмотрим, а так мне показалось что тянуть стала лутьше.
41000км да они были чистые, просто одна не доливала бензин и от этого при холодном пуске, во 2м цилиндре смесь была бедная и соответственно пропуски воспламинения ну и после этого мозги отключали эту форсунку. В результате двигатель "тоит", а так всё чисто, сетки в форсунках сияют, ни капли отложений. Если нет проблем - не лезь,а если такая проблема присутствует то пусть снимают рампу но сначало диагностика.
Линейный вид
