IRBIS_RZN, есть мысля поехать в путешествие на авто в Европу. Ты бы на чем поехал?
У приоры в плюсах:
-более лучшая динамика
-расход ниже
-подвеска более всеядная
У киа в плюсах:
-автомат
-комфорт лучше
-нет узлов, типа ГРМ, выход из строя которых сулит смерть машине в дали от родины
-больше салон и огромный багажник
-наличие запчастей и возможность ремонта за пределами РФ.
Vovanoto, какая разница какой разгон? Приора все равно не выедет из своих 11 секунд до 100)
Все они гавно в плане динамики, и приора тоже)
Добавлено через 12 секунд
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
это как?
а вот так!
Добавлено через 3 минуты Vovanoto, как у брата моего, выехал утром, вернулся на эвакуаторе - помпа рассыпалась
А ведь он ГРМ менял, сказали что помпа ходит туговато как и новые, и люфт совсем маленький и тысяч 40 она проедет ещё
А проехал 1500
Заглянул сегодня под клапанную крышку, и обнаружил заклинивший натяжитель. Поршень натяжителя подпружинен и давит на направляющию (цепь была натянута). Но она (направляющая) свободно, от руки отходит назад примерно на 1 см. в верхней точке. Стукнул отверткой по зубчатой рейке натяжителя, и она выскочила на 3-4 зуба. Направляющая гулять перестала. Но дизеление не прошло, может оно и не от цепи, но клин натяжителя меня напряг. Кстати косяк встречается часто, просто пока не заглянешь в двигатель не увидишь, или пока цепь не перескочет звена на 4-5. К сожалению ошибка по распредвалам вылезает очень поздно или вообще не вылезает, но в обоих случаях это полный капут ГРМ. Я думаю очень много авто ездит и не подозревает, что у них в двигателе творится.
Сообщение от Gdenich Посмотреть сообщение
Я думаю, что ввиду редкости данной проблемы, и вообще упоминания на форумах, данный косяк с цепью...
На форуме по CEED эта тема уже пару раз переполнилась
Rishat_M, увы это есть и на приорах, и на логанах и на рио. Но ты не учел одного, на киа если цепь и прикажет долго жить, то будет тянуть до последнего, и появится и шум и вибрация. Да и вообще цепь сама по себе куда надежнее ремня и пластиковых роликов, объединенных с помпой в несущую цепочку ГРМ, с этим спорить глупо. На приоре то эта проблема имеет масштабное значение, посчитай только сколько тем наплодили. Только ленивый не слышал о обрыве ремня ГРМ. Остаться где нибудь в снежном холодном лесу в Швеции на обочине с оборванным ремнем или с сломавшейся помпой не сулит ни к чему хорошему.
Но ты не учел одного, на киа если цепь и прикажет долго жить, то будет тянуть до последнего, и появится и шум и вибрация.
Достаточного одного пуска и подгазовки с заклинившим натяжителем.
Цитата:
Сообщение от James May
Да и вообще цепь сама по себе куда надежнее ремня и пластиковых роликов, объединенных с помпой в несущую цепочку ГРМ
Ни одной Приоры не видел с порванным ремнём, НО кучу 10-ок и девяток с порванным ремнём ГРМ, и пробеги у них были далеко за 100т.км.
Цитата:
Сообщение от James May
На приоре то эта проблема имеет масштабное значение, посчитай только сколько тем наплодили.
У Киа тоже. Почитай форум сидоводов.
Цитата:
Сообщение от James May
Остаться где нибудь в снежном холодном лесу в Швеции на обочине с оборванным ремнем или с сломавшейся помпой не сулит ни к чему хорошему.
Зачем в Швецию (Европу) ехать за рулём? Проблемы с парковкой в крупных городах как минимум. + постоянный интерес со стороны правоохранительных органов.
Линейный вид
