Доброго времени суток уважаемые клубни!
Хочу поделиться своей истории борьбы с масложором. Начитался интернета до тошнотиков, ужаснулся от всех проблем которые бывают с этими моторами, но пора было вскрывать дрыгатель тк расход 1л на 300 км не радовал. Масло (точнее масляный пар) давило со всех щелей и ладно бы, но появился дым из трубы. Перед вскрытием был готов к капиталке, те к вложениям на 20-25тр.
Но вскрытие показало, что выработки на цилиндрах нету, только в 2х цилиндрах эллипс по 5-6 соток и в 2х по 2 сотке. Так же видны риски заводского хона, а задиров не было, поэтому было принято решение обойтись бюджетно заменой МСК и поршневых колечек.
фото
Колечки оригинал Federal Mogul с завода 1300р (в коробочке такие 3000р стоят) и колпачки corteco (садятся очень плотненько).
К чему я это все писал? А к тому, что когда искал решение проблемы, точной инфы не было, везде в основном по загибам клапанов. А спецы все в один голос приговорили к капиталке (Капиталка 11000р, а этот бюджетный 5800) и это работы, а плюс на запчастях не 2000 выйдет, а все 7000-8000. Может кому-то поможет моя информация для принятия решения о виде ремонта. Будут вопросы, задавайте.
P.S. Масло не жрет, поехала гораздо веселее + выкинул катализатор.
Добавлено через 2 минуты
Какая-то ерунда с картинкой вышла, извиняюсь.
__________________
А вы случайно в мультфильмах не снимались?
Что то больно рано масложор начался, до этого 14 была, так с пробегом 256 продал, и намека не было. Какие то слабые двигатели 126, прям не радуют. Из за чего обычно происходит масложор?
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Были проблемы с расходом масла на первой приоре 2008г.в..
Между ТО долил как-то 4 литра. Не понравилось и начал искать проблему.
Нашел. Снял защиту(пыльник), протер место, обезжирил и замазал холодной сваркой. Проехал 80т.км. - расход стакан-полтора между ТО.
Общий пробег авто 156 т.км., не дымила, тянула и родной ГРМ - так и продал авто.
Сейчас вторая приора - жду...
Линейный вид
