Электронные системы безопасности а/м Приора

[DreamDriver]

Т.к. в некоторых комплектация а/м Приора оборудуется различными электронными системами безопасности, а так же потому, что надоели неграмотные высказывания незнающих людей, решил сделать темку по этим самым системам.
Итак, в этой теме рассматриваются: Анти-Блокировочная Система (АБС), Система Надувных Подушек Безопасности (СНПБ) и Сиситема Преднатяжения Ремней Безопасности (СПРБ).
Всё описано своими словами.

АБС.
На а/м Приора устанавливается АБС фирмы "Bosch" версии 8.0.
Это довольно современная система, значительно увеличивающая активную безопасность а/м.
АБС Bosch 8.0 - это 4-канальная система. Это означает, что она контролирует все четыре колеса.
Принцип действия: исполнительный блок АБС расположен в подкапотном пространстве рядом с бачком ОЖ и на ступице каждого колеса расположены зубчатое колесо и датчик, считывающий обороты. Система постоянно отслеживает скорости вращения колёс. И если при торможении одно (или несколько) из колёс заблокировались, то система его растормаживает. Такие циклы происходят несколько раз в секнду и отдаются вибрацией педали тормоза, а так же стрекотанием исполнительного блока АБС.
Т.к. колёса на доли секнды всё же блокируются, то это способствует быстрой остановке на неоднородных и сыпучих покрытиях, как то снег, гравий и т.д..

СНПБ.
На а/м Притра устанавливаются изделия производства фирмы "Autoliv". Это две (или одна) фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Расположены подушки в руле и передней панели. СНПБ расчитана на одно срабатывание, т.е. является одноразовой. Источником газа для подушек является пиротехнический гозогенератор с электрическим запалом. Подушка не автономная, ими управляет блок управления системы надувных подушек безопасности (БУСНПБ), установленный под облицовкой туннеля пола под ковром пола и шумоизоляцией. Электронная схема формирования сигналов для подушек имеет устройство энергетического резерва, которое при пропадании бортового напряжения (повреждение АКБ) обеспечивает работоспособность контуров управления подушками в течение не менее 150 мс после отключения АКБ. БУСНПБ обеспечивает срабатывание СНПБ при фронталном ударе в пределах +/- 30 градусов от вертикали и скорости движения более 32км/ч. СНПБ значительно увеличивают пассивную безопасность а/м.
Принцип действия: при фронтальном ударе а/м БУСНПБ определяет замедление и если он превышает порог срабатывания, он подаёт импульсы на запалы подушек.
СНПБ является дополнением к ремням безопасности, а не самостоятельной системой. Поэтому для наилучшего эффекта защиты и воизбежание получения серьёзных трамв, необходимо всегда пристёгиваться ремнями безопасности.
СНПБ сработает вне зависимости от того, застёгнуты замки ремней безопасности или нет, т.к. никаких датчиков в замках ремней нет.
СНПБ неотключаемая (кроме как провода отключить).
БУСНПБ так же является одноразовым.

СПРБ.
На а/м Приора устанавливаются изделия производства фирмы "Autoliv". Это пиротехнические патроны в катушках передних ремней безопасности. Катушки имеют ограничители по силе натяжения, что предотвратит трамвы при наятжении ремней. СПРБ расчитана на одно применение, т.е. является одноразовой. СПРБ так же как и СНПБ управляет БУСНПБ.
Принцип действия: при фронтальном ударе а/м БУСНПБ определяет замедление и если он превышает порог срабатывания, он подаёт импульсы на запалы преднатяжителей.
СПРБ предназначена для удержания тела человека до момента раскрытия куполов СНПБ.