Цитата:
Сообщение от Rolsen
Мда.... Тогда зачем производят вязкости 5w-40 и 0w-40?
Для более холодных регионов. В зависимости от того, насколько сильными будут холода и насколько интенсивной эксплуатация - и выбирается вязкость.
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Вводить в заблуждение не надо, литрушка полусини зик, замерзла при -28. Как мед.
Если это была 10-40, то верю. Насчет 5-30 их полусини - может быть, хотя вроде народ у нас зимой в Тверь/Калугу на таком ездил и не не жаловался. Хотя может это и x7 была, это вроде бы синтетика.
У нас-то таких морозов нет.
В том то и соль что я говорю в -25 и ниже лучше использовать вязкость 5w-40, а ты мне говоришь что на полусини 10-40 зиковском все ништяк в морозы.
Про замерзшую полусиньку-это был как раз Зик 10-40.
Уже какой год катаюсь только на Мобил 10w40.
Начиная с первой машины использовал Лукойл Люкс 10w40, как то его не было в наличии, залалил ESSO 10w40 мотор стал работать мягче, так и остался на этом масле пока не случилось аналогчно что и с Лукойлом. Залил Мобил фирма одна немного дороже, исчез стук стаканчиков распредвала, и за весь меж сервесный пробег не потребовалась доливка.
В нынешнею ещё не заливал, есть ещё пара тыс пробега, прежний владлец так же лил Мобил, и фильтр ставил такой же от Манн, так что всё норм.)
__________________
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
bios, у отца Нива 2 года (100+ тык за это время) на Газпроме бегала. Нормально все было. Гидрики не пели, работала мягко, масло не жрала. С цепью ГРМ тоже проблем не было - заменил он ее на 180 тык.
Блиин, ребята! Ну как Вы определили, что "стал работать мягче"? Чем? Каким прибором? Каким органом??? Интуицией, основанной на "прослушкой" пару тысяч моторов в теении 30-40 лет?
Вася75, Первое авто продано с пробегом 125тыс км, замена масла каждые 8тыс км, вторая машина продана с пробегом 113тыс км интервал аналогичен.
Виновник, проблема с органами чувств, минимум проблема с ушами, что не слышите как работает двиг
Прекрасно слышно ремни, ролики, распредвалы, форсунки весь механизм, в том числе прощупывается как меняется характер работы после заливки свежего масла, и это я ещё медведь, мой друг ещё тоньше чувствует двигатель ему и положено он моторист.
Самый простой способ послушать двигатель, берёте трубу диаметром 15-25мм длиной 700-900мм один конец к уху, второй к предполагаемому месту шума не упираться только, прекрасно всё услышите.
__________________
Хочешь сделать хорошо, сделай сам.
Прекрасно слышно ремни, ролики, распредвалы, форсунки весь механизм, в том числе прощупывается как меняется характер работы после заливки свежего масла,
Прям таки шум ремней и роликов мягче стал после замены масла? А карлсон стал тише работать?
tst2, я что написал, что шум ремней и роликов меняется... а ещё на севере теплее стало
Типа того.
Могу допустить, что если залить в раздолбанный ДВС масло значительно большей вязкости, то шум временно уменьшится из-за уменьшения свободной подвижности деталей и увеличения толщины масленой пленки между взаимодействующими деталями. Но как влияет на шум изменение других показателей масла не представляю ни практически (ухом), ни теоретически. Или вы до замены литра три бензина в картер плеснули так, что вязкость отработки до вязкости воды упала, и у вас всё стучать и бренчать пошло, либо вам просто кажется...
Линейный вид
