прироровод, вес небольшой может быть из-за того,что сама резина мягкая и соответственно более легкая, на счет боковин не знаю, влетал в опупеть какую яму на хакке 7, на кованном диске кусочек скололся,а ей хоть бы хны, за 3 сезона ни одной грыжи.
Да и легкая шина на разгон экономит топливо.
Но летнюю хакку я ни за что не куплю
Ну может я и ошибаюсь , но резина должна весить . Я не говорю что хака плохая - тока стоит она на порядок больше чем у других производителей- а уступают ей не очень. Хреново летел значит ))) хака хорошая - но неоправдано дорогая считаю я. Речь шла за нордман- тут правильно каму как . мне лично не нравится мягкая боковина. Летнюю нокиа тоже никогда бы не купил. Мне нравится континенталь- но денег под нее пока нет.Считаю что она самая лучшая )
Вес резины, дисков и ступиц - это неподрессоренная масса автомобиля. Чем она выше, тем сильнее ощущаются толчки (импульсы) в кузов от неровности дороги. Тяжелая резина - для тяжелых машин.
Вес резины, дисков и ступиц - это неподрессоренная масса автомобиля. Чем она выше, тем сильнее ощущаются толчки (импульсы) в кузов от неровности дороги. Тяжелая резина - для тяжелых машин.
Да понятно это )) я же не говорю что на 10 кг легче или тяжелее. Просто сравнивал именитых производителей - так они все плюс-минус пол кило. А вот к примеру кама летняя - вооще как пушинка- там нет резины -одна пластмасса ))) Качественная резина она плотная и соответсвенно тяжелая. Эт как аккумулятор- чем тяжелее - тем толще пластины.
Да понятно это )) я же не говорю что на 10 кг легче или тяжелее. Просто сравнивал именитых производителей - так они все плюс-минус пол кило. А вот к примеру кама летняя - вооще как пушинка- там нет резины -одна пластмасса ))) Качественная резина она плотная и соответсвенно тяжелая. Эт как аккумулятор- чем тяжелее - тем толще пластины.
Всё понятно. Но "золотая середина" у каждого своя. Я когда после стоковой Камы евро на Нордман-4 к зиме переходил, мне казалось, что машина не едет, а по воздуху парит.
Определённо будет влиять вес на разгон/экономичность.
Элементарно посчитай кинетическую энергию автомобиля с "тяжёлыми" колёсами и с "легкими". Разницу получишь не существенную. И вобще откуда взята информация, что вес колеса влияет на разгон/экономичность?
Элементарно посчитай кинетическую энергию автомобиля с "тяжёлыми" колёсами и с "легкими". Разницу получишь не существенную. И вобще откуда взята информация, что вес колеса влияет на разгон/экономичность?
Ну теоретически это так , но все же больше проявляется сие на высоких скоростях и т.п. Зато на тяжелых как разгонится..... !))))))
Вес резины, дисков и ступиц - это неподрессоренная масса автомобиля. Чем она выше
Тем больше величина импульса от неровностей дороги, что приводит к большей амплитуде перемещения колеса по вертикали и более длительным колебаниям, НО ЭТО ПРИМЕНИТЕЛЬНО К АВТОСПОРТУ, где всё решают десятые доли секунды и каждыйй грамм веса.
Тем больше величина импульса от неровностей дороги, что приводит к большей амплитуде перемещения колеса по вертикали и более длительным колебаниям, НО ЭТО ПРИМЕНИТЕЛЬНО К АВТОСПОРТУ, где всё решают десятые доли секунды и каждыйй грамм веса.
Тем больше величина импульса от неровностей дороги, что приводит к большей амплитуде перемещения колеса по вертикали и более длительным колебаниям, НО ЭТО ПРИМЕНИТЕЛЬНО К АВТОСПОРТУ, где всё решают десятые доли секунды и каждыйй грамм веса.
А че .., ты считаешь нам приророводам не важны че ли десятые доли , а ? ))))))))))))))) А вот если серьезно - мне просто не нравится все хрупкое хлипкое и т.п. , а как взялся за боковину нордмана 4 так она чуть не вывернулась ))
мне просто не нравится все хрупкое хлипкое и т.п. , а как взялся за боковину нордмана 4 так она чуть не вывернулась ))
У меня пробег небольшой, но сын на своей Приоре на Нордман-4 накатал не менее 40 - 50 тыс. Вся резина целая. Шипов процентов 20 вылетело. От бокового сноса держит отлично, грыж нет. Что еще нужно для бюджетного авто на бюджетной резине?
Линейный вид
