На смену LADA Priora готовится новый автомобиль

[tst2]

Сообщение от 4aйnik

Узнал, что УАЗ тоже Соллерсу принадлежит. У нас вообще наше что-нибудь осталось?

А оно нам нужно это наше в том виде в котором было? То что Россия отстала от ведущих стран в области автомобилестроения на десятки лет - не секрет. И ликвидировать это отставание с наименьшими издержками можно только впустив к нам этих ведущих производителей. Они ввозят свое оборудование, обучают наших специалистов и, тем самым, передают нам свои технологии. Что здесь плохого? Другое дело, что эти ведущие производители не хотят к нам везти наукоёмкие производства. Но для того и существует шкала заградительных пошлин в зависимости от добавленной стоимости на автомобиль.

[gvsp]

tst2, Ага, нам это уже в перестройку говорили. Закончилось тем, что пришли иностранцы, закрыли конкурирующие заводы, а со многих ещё и оборудование увезли. Сколько заводов электроники один только Сиеменс купил с целью закрыть. А уж закрыть лидера российских продаж - АВТОВАЗ думаю голубая мечта всех автоконцернов. Напрямую закрыть не получилось - пошли долгим путём - постепенно будут закрывать одно производство за другим - оставив со временем только сборочные линии, да и на тех будут собирать их машины.

[tst2]

Сообщение от gvsp

tst2, Ага, нам это уже в перестройку говорили. Закончилось тем, что пришли иностранцы, закрыли конкурирующие заводы, а со многих ещё и оборудование увезли. Сколько заводов электроники один только Сиеменс купил с целью закрыть. А уж закрыть лидера российских продаж - АВТОВАЗ думаю голубая мечта всех автоконцернов. Напрямую закрыть не получилось - пошли долгим путём - постепенно будут закрывать одно производство за другим - оставив со временем только сборочные линии, да и на тех будут собирать их машины.

Для этого сначала автопроизводителям разных стран между между собой договориться надо, кто сколько внесет денег, на гибель нашего автопрома. У них тоже конкуренция и война за рынки сбыта.

[4aйnik]

tst2, ага, вот французам нужно ихнее а нам ну вот совсем и ненужно наше. Под этим девизом всё и валили в 90-е.

[tst2]

Сообщение от 4aйnik

tst2, ага, вот французам нужно ихнее а нам ну вот совсем и ненужно наше. Под этим девизом всё и валили в 90-е.

Ну ясно, нужно было собирать АЗЛК-2141 вместо Логанов, И ВАЗу классику и девятку с конвейера не снимать. Наши конструктора сами догонят и перегонят.

[REC]

Все беды от головы. На протяжении всех демократических лет цель руководящего персонала и "топ-менеджеров" ВАЗа была одна: личный навар.

[4aйnik]

tst2, ну зачем же утрировать, да и не об этом я. У меня зять купил Эскуду, на рыбалку ездить, старую, а вчерась видел посвежее Эскуду, посадка - ну на рыбалку не поедешь, никак. Новое не обязательно лучше.

REC, во-во, об этом.

Добавлено через 47 минут

Сообщение от tst2

И ликвидировать это отставание с наименьшими издержками можно только впустив к нам этих ведущих производителей. Они ввозят свое оборудование, обучают наших специалистов и, тем самым, передают нам свои технологии. Что здесь плохого?

Сколько раз за сто лет уже впускали-обучали? Дальше-то что? Ток спецы уехали, опять двадцать пять: "А оно нам нужно это наше в том виде в котором было?" И так каждый раз. То немцы, то итальянцы, то французы, и опять по кругу.

Сообщение от tst2

Другое дело, что эти ведущие производители не хотят к нам везти наукоёмкие производства.

А зачем мы им нужны, если даже себе сами не нужны? Для начала надо начать самим себя уважать.

[Eliminator]

Так, эта работать же нужно, что та делать. А так бабло срубил на какойнить коммерции, БУ купил и не надо заводов и типа того.
Германцы после войны на таких БМВ ездили,



и ничего потерпели малость, восстановили заводы, и сейчас сами знаете на чем ездят. А ввозили бы БУ из Омерики и не былоб сейчас в России никаких крутых тачек.
Китай ввел 100% пошлину на новые машины, ограничил ввоз БУ и сейчас там всё западные компании строят заводы и совместные предприятия. Модели специально для Китая разрабатывают. Китайцы покупают акции ПСА (Пежоет Ситроен Альянс) и Ренаульта.
Фольксваген к 18-му году собирается выпускать 4 млн машин в год в Китае для китайцев.
Тот же Фольксваген гарантию в Китае не так как для россиян дает, а как для европейцев.

Таким образом, у Volkswagen в КНР будет 11 заводов.

Бизнесмен садится в свой лимузин . Там сидит грустный водитель . Бизнесмен спрашивает :
-О чём грустишь , Фёдор ? Я тебе 2000 евро в месяц плачу , квартиру купил , на Канарах отдыхаешь регулярно ...
- Я вот думаю , Иван Иванович : нам бы шофёра нанять ..

[ANTO]

Сообщение от GRUZOWIK

А КАЛИНОМУТАНТОВ

Сообщение от 4aйnik

GRUZOWIK, ну, каждый кулик своё болото хвалит, французы - Логан, так они хозяева теперь. Мне вот тоже Приора больше, чем Логан, нравится, дизайн от Логана на километр "дешманом" прёт, Приора, несмотря на десятошное наследие, больше на машину похожа.

Да я тоже в жизни не скажу, что логан крсавиц, а приора страшная, нет,здесь все наоборот ИМХО. но дизайн это дело десятое, я сейчас говорю именно о конструкции всей платформы в целом.

Сообщение от GRUZOWIK

У ПРИОРЫ БОЛЬШИЙ ПОТЕНЦИАЛ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ ЧЕМ У КАЛИНЫ

В каком месте этот потенциал больше? Если смотреть глобально, то это одинаковые машины, а вы опть все сводите к внешности. Если смотреть на внешность, то велкам к китайцам.

Сообщение от GRUZOWIK

отвечу ценой, дизайном , экономичностью , дешевизной в обслуживании: ремонт , запчасти, расходниками и тд , динамичность, оснащенностью , головной оптикой , аэродинамическими характеристиками , и тд

Не стояло задач сделать автомобиль отвечающий, этим требованиям.(Хотя ремонт, запчасти, расходники на логан, обходится зачастую дешевле приоровских, так, для сведения) и самое прискорбное, что ресурс у них почему то выше.Еще раз повторю, есть автомобильная платформа, на которой, если надо, без особых усилий сочинят автомобиль который на раз перекроет все вами вышеперечисленное, на платформе приоры(назовем ее так) нет возможности делать такие изменения.

[зверье]

мне кажеться основная цель завода как можно удишивить машину ведь большинство россиян не живут зажиточно и зарплаты не высокие кроме как в больших городах, поэтому и качество хромает.Европейские страны вынуждены производить лучше ведь экспортировать надо что то, у них же нет газа и нефти как в россии