LADA Vesta: новые подробности, часть 3

[Uazer]

Сообщение от becool

Вот вконтакте такую табличку состряпали:
Вложение 116772

У Весты двиг неправильно указан, вначале пойдет 106л.с., 87 только потом.

[becool]

Якобы слова Бу на вопрос об установке французской механики в свежем Авторевю:

Это мое личное решение. Я специально поездил и убедился, что переключать передачи на вазовской коробке - что размешивать суп, и она по прежнему шумит. Я устал слушать обещания, что проблема будет вот-вот решена, - и поставил точку".

[Geram]

Сообщение от becool

Якобы слова Бу на вопрос об установке французской механики в свежем Авторевю:

получается что не возможно раз и навсегда решить эту траблу, раз стока кормили завтраками.
жаль тока ничего не слышно о разработки совершенно новой коробки :\

[Hidros]

Сообщение от Rishat_M

67,13% акций принадлежит концерну Рено-Ниссан.
http://company.avtovaz.ru
Вот этого ты не знаешь. А вот рассуждать о комплектухах других авто ты горазд...

Зачем это мне ?
Комплектациями я интересуюсь т.к имею виды на этот автомобиль .
Я работал в одной компании учредителями которой являлись четыре человека . Они нанимали генеральных/исполнительных и всяко общеуправляли . А настоящим владельцем этой компании являлся некто никогда ни в каких списках не упоминавшийся . Поэтому вся медиатрескотня по поводу русская машина/нерусская машина меня мало интересует . Лада - русский автомобиль .
Никто Вольво почему то не называет китайским автомобилем . Так что можешь и дальше верить своему интернету .

[gvsp]

Сообщение от becool

что переключать передачи на вазовской коробке - что размешивать суп

Сомнительно. Тросовую коробку юзал на арендованной Гранте. Нормально всё переключается.

[becool]

Сообщение от gvsp

Нормально всё переключается.

Лично меня и тяговый привод вполне устраивает, но вот тарахтение с воем просто убивают...

[Mishanja]

Сообщение от Geram

получается что не возможно раз и навсегда решить эту траблу, раз стока кормили завтраками.

Траблу эту решить возможно, но дорого. Я уже про это писал. Профиль зуба шестерни влияет на шум незначительно. ОГРОМНОЕ значение имеет постоянство геометрических характеристик зацепления. А его в существующей конструкции быть не может из-за точности обработки шестерен, жидких валов и корпуса малой жесткости. Если с валами вопрос еще можно как-то малой кровью решить, для производства шестерен закупить пару-тройку новых зубошлифовальных станков с НОРМАЛЬНЫМИ шеверами, то с корпусом - проблема. Отливать принципиально новый корпус никто не будет. Это, образно говоря, выльется в постройку нового литейного завода. То же самое касается и блоков ДВС. Там они чего-то изменили, вроде как, но мне в это мало верится. Кардинального повышения жесткости не ждите. Так - пару ребер прилили, или в сплав чего-нибудь добавили.

[Lemieux]

Сообщение от Mishanja

Так - пару ребер прилили, или в сплав чего-нибудь добавили.

А как делаются различные материалы, разве не добавлением чего-нибудь?

[Mishanja]

Сообщение от becool

Лично меня и тяговый привод вполне устраивает, но вот тарахтение с воем просто убивают...

Аналогично. Я не гонщик, чтобы быстро и четко передачи заколачивать, а вот тракторный звук с воем, ага, достали уже)))))

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Lemieux

А как делаются различные материалы, разве не добавлением чего-нибудь?

Я про это же и говорю - было в сплаве три процента, например, титана)))) Стало теперь пять))) Жесткость увеличилась, уменьшилась обрабатываемость)))

[gvsp]

Сообщение от becool

Лично меня и тяговый привод вполне устраивает, но вот тарахтение с воем просто убивают...

Меня тоже устраивает, но с тросиком оно действительно как то поприятней. Причём понял это не сразу, а день на второй - третий заметил, что нравится переключать передачи. А вот тарахтенье меня вообще не волнует - двигатель более слышен.