здравствуйте. что-то я совсем запутался. помогите.
У меня Гранта, по каталогу запчастей стоит вал 21120-1701105-30. Смотрю здесь и вижу что "...-30" это вал 17 зубьев для 3.9
Ведомая шестерня стоит "63/16 под вал втор.КПП 16зуб". Каталожный номер: 21080-2302060-20.
В мурзилке неправильно указан вал и у меня 3,9 = 63/16
Или неправильно указана шестерня и у меня 3,7 = 63/17
Последний раз редактировалось nicolight; 26.02.2013 в 14:13.
здравствуйте. что-то я совсем запутался. помогите.
У меня Гранта, по каталогу запчастей стоит вал 21120-1701105-30. Смотрю здесь и вижу что "...-30" это вал 17 зубьев для 3.9
Ведомая шестерня стоит "63/16 под вал втор.КПП 16зуб". Каталожный номер: 21080-2302060-20.
В мурзилке неправильно указан вал и у меня 3,9 = 63/16
Или неправильно указана шестерня и у меня 3,7 = 63/17
По твоей ссылке ошибка видимо, ведь 17 это 3,7, а 16 это 3,9. 21120-1701105-30 это и есть 17 зубьев 3,7. Если желаеш точно увидеть что стоит у тебя на машине, слей масло и посмотри в отверстие, увидиш шестерню, вращай вывешеное колесо, пока не появится надпись.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от andrioxa163
мужики скажите пожалуста можно ли 1 передачу от 18 ряда воткнуть в стандартную коробку ??или как можна сделать первую чуть подленней???
Первая от 18ого. 2-3-4 стандарт, это получается 102 ряд.
Доброго дня Господа.
Есть проблема, вразумительного ответа от своего мастера не получил, может тут помогут.
Значит имее турбо таз 2009 года, и разобранную кпп, для увеличение прочности было принято заказать ГП 4,1 и 112ряд на Приору.
Дальше пишу словами мастера: Шестерня дифференциала, брак на двух зубьях. При сборке КПП и вращении первичного вала в нейтральном положении прослушивается стук(закусывание) между вторичным валом и шестерней дифференциала. При вторичной разборке КПП видим зубья вторичного вала сопряженные с шестерней дифференциала чистые. На двух зубьях шестерни дифференциала обнаружены затертые пятна. Предположение не полная обработка шестерни после чего сделали термическую обработку, желательна замена шестерни.
Механических повреждений на шестеренках не обнаружена.
Эту инфу я отправил в магазин где заказывал все запчасти(ценник кстати получился ошень даже не маленький), из магазина пришла отписка(слово в слово):
в общем ответ не радостный6 вам надо "запилить" зубья, взять напильник небольшой и аккуратно обработать края, потом пройтись мелкой шкуркой по плоскости соприкосновения, это нормальное явление т.к. деталь не заводская.
Сегодня была проделана данная процедура(с помощью шаманского бубна и такой-то матери), 1,5 возни металл поддался, казалось бы все удалось! НО мастер сказал,ч то если с помощью напильника и нулевки можно "запилить" данный металл, то в процессе работы(повторюсь машина собирается не для поездок в булошную) может просто сточить зубцы!
Суть вопроса стоит ли ставить "запилинную" деталь или все таки обменять на новую????
Ребят может кто сталкивался с данной проблемой откликнитесь плиз.
Многие могут подумать да обменять и дело в шляпе, НО есть проблем я нахожусь в самой самой дальней опе нашей не объятной родины и доставка суда таких вот прикалюх стоит весьма не дёшего.
Жду ответы заранее спасибо
Кто и на что тебе её поменяет? Пиленую.
Длячего нужна пара 4,1 на этой машине? 3,9 ставь и непарься.
в том то и дело что при разговоре с менеджером магазина и механиком с СТО при магазине, сразу было проговорено, что если что я просто поменяю.
это условие всех устроило......
3,9.....хм.... я думал над этим, но все же пока буду собираться на 4,1.....
Ges, а еще вопрос к Вам: Чтоб поменять гп на 3,9 достаточно ли сменить вторичный вал "17 зубьев" (63/17=3,7) на вал 16 зубьев (63/16=3,9) или еще ведомую шестерню надо менять тоже?
НО мастер сказал,ч то если с помощью напильника и нулевки можно "запилить" данный металл, то в процессе работы(повторюсь машина собирается не для поездок в булошную) может просто сточить зубцы!
Мастер всё правильно сказал. Элементы зубчатых передач в зависимости от назначения и режимов эксплуатации должны иметь твёрдость HRC 45-48, HRC 48-52, HRC 52-56. Обычный напильник при больших стараниях возьмёт металл твёрдостью HRC 40-42. И если у тебя 2 зуба были не добраны, то скорее всего ошиблись с фрезой, так что и профиль остальных зубьев некорректный.
Выбрось эту шестерёнку.
Если не ошибаюсь 3,9 - это количество зубьев ведомой шестерни делённое на количество зубьев ведущей."17" заменить на "16" не получится. ИМХО
Линейный вид
