fasteX^Max, сегодня выехал на трассу, немного покрутил двиг до 6000 оборотов, после 5000 нормально разгон продолжает, там где набирал 160 на приоре набрал 180, короче ты прав уйдет(уедет) от сток приоры - крути не жалея и идет, кстати на 6000 те же скорости, что и на приоре на 2-ой 100 км час, на третьей 140-145. разница становится ощутимой на третьей передаче, при переключении со второй динамика разгона остается практически такой же, как и на второй, на приоре третья это уже заметно тише разгона второй передачи. самое главное на пятой 180-185 км в час при нажатии машина чувствуется такое неплохое ускорение и 200 км в час набирается как то легко и непринужденно, дальше не топил, но думаю смысл разгонять есть только на пятой - на шестой не потянет, а на пятой на 220-225 упрешься в отсечку вот и все наверно.
Хотелось бы отметить о погрешности приборов по измерению скорости, отмечу на приоре по телеметрии он сильнее врал, скажем на спидометре 160 а по факту 141 км/ч, у астры на спидометре 180 км/ч а по телеметрии 168 км/ч. На одном и том уже участке дороги, летом, на летней резине в теплую погоду ездил 22-24 градуса было.
Ну разгонял я своего орла как бы до 225 км/ч, по факту оказалось 204 км/ч (ехал один и пустой).
На третей у астры разгон шустрее, чем у приоры, на 4-й та же история, пятая, ну после 180 наверное больше подходит, 6-я - экономичная передача.
По паспорту на 1.4Т написано что пик крутящего (1850-4900) и мощности приходится на 4900 (поправите если чего ни так), ну а по факту авто нормально уверенно разгоняется до 5500 оборотов, когда крутишь выше (5500-6000) - субъективно ощущение складывается, что обороты увеличиваются, а ожидаемого ускорения уже нет. По этому выше 5500 для меня смысла крутить уже нет.
__________________
Последний раз редактировалось fasteX^Max; 14.03.2013 в 06:48.
пробег на сегодняшний день достиг отметки 16000 км пройден первый ТО за 6200 рублей замена фильтров и масла. съездил на юга общий пробег 4600 км, за день преодолевал 1434 км и был пробег в 1428 км, нормально спину не ломит, нога через часов 15 безостановочной езды начала дрожать, вспомнил про круиз помогло. расход составил порядка 7,5 литров на сотню, максимум выжимал в Белгородской области шел км 50 с постоянной скоростью 212-216 км в час по спидометру, на шестой после 200-х не тянет, а на пятой обороты порядка 5,5 тысяч на этой скорости и стоит неплохой такой рев в салоне, комфортна в плане тишины машина максимум на скорости 150 км в час когда на шестой меньше 3000 оборотов.
да двухзонный климат неплохо по крайней мере потеть не пришлось.
сравнивая дальнюю поездку с прежними поездками на приоре:
разница на неровностях в сравнении почти не тресят,
шумов на скорости на порядок меньше, ничего не дребезжит и наверно поэтому устаешь намного меньше,
сиденья очень удобны и спина в них вообще не устает, на приоре после 500-600 км начинает ломить охота выпрямиться,
комфорт сравнивать не корректно, но оговорюсь намного лучше приоровского.
теперь минусы жрет топлива в среднем на 2 литра на сотню больше, правда и едет побыстрее приоры, эластичность вообще несравнить с 90 до 190 меньше чем за полминуты причем не переключаясь на пятой. ну кроме жора бензина других минусов перед приорой пока не нашел. да комплектующие в среднем в 4-5 раз дороже приоровских, одно колесо 17 радиуса родное стоит резина только 7200 руб, на приору 14 радиуса в пределах 2000-2400 это тоже в минус, скажем масляный фильтр 650 рублей на приору стоит 120-180 финвейл там ну и.т.д. содержание авто заметно дороже.
первое время напрягали короткоходные ходы коробки передач, но четкость включения как швейцарские часы, при включении заднего хода не разу еще второй раз не нажимал сцепление залетает как по маслу, на приоре через раз при включении заднего приходилось перенажимать сцепление.
на скорости до 200 км в час никаких вибраций не педалей, не руля, ни рычага корбки ощущение что стоишь на месте с выключенным двигателем а не летишь под 200. для сравнения рычаг приоры у меня был "живой", а на скоростях после 100 появлялась вибрация на руле, которая впрочем с набором скорости уменьшалась.
сравнивая закрытие дверей - на опеле они закрываются в 99 процентах случаев с первого раза причем независимо от усилия, на приоре этим похвалиться не мог , иногда приходилось открывать и заново хлопать дверью.
продуманность мелочей вплоть до автоматического включения дворника при включении заднего хода если на улице идет дождь, понравилось даже обрызгивание лобового стекла мелкими капельками вместо бьющей струи, открытие бардачков, очечника происходит плавно как в дорогой мебели, хотя иногда нервирует когда нужно что то быстро достать а бардачок открывается плавно ну соответственно не быстро.
сравнение привел как владелец приоры пересевший авто, не с целью похвалить или поругать какое то из авто а просто поделиться впечатлениями.
приора хороший авто в категории до 500 тысяч у нее конкуренты только свои братья по конвейеру, ну если же есть деньги на две приоры берите немцев хорошие авто. глюков и поломок за 16000 км пока ноль тьфу тьфу иначе последние штаны снимут, все дорогое и не все меняется по гарантии.
Деймос,
1) насчет расходников не очень то приора и дешевле.
не забывай, у нас расходники из другого класса в норме, а у приоры они в разряде барства. Если брать экономно и в общем то рабочее - так же как на приоре.
2) стоимость астры от 400+ рублей до почти млн.. так что, тут дело хозяйское и выбрать есть из чего по кошельку и требованиям.
В остальном согласен.
У меня при 80-100 км в прошлом году был расход 4,7-5,2
В этом году ниже 5,2 не опускалось. Видать бензин с этим долбаным "евро 5" даёт о себе знать, ну и масло с новыми стандартами так же не прибавляет экономии.
В нормальном режиме по трассе, при 130-150 на газпроме ~6 л/100 (+/-)
на лукойле ~7 л/100.
при > 160 порядка 7 л/100.
насчет "все дорогое" - есть exist и autodoc + клубная карта и цены VIP.. по гарантии не меняется масло, фильтра, колодки и т.д. -расходники. Все остальное, в том числе и кондиционер и хладагент меняются.
__________________
Хороший асфальт на дороге не валяется
Последний раз редактировалось stells2; 26.09.2013 в 20:52.
Ну токмо мужики, могут приору с астрой так развернуто и технически сравнивать На дружеской ноте, парни, в тему у меня жена на выходных с подругой на корсе катались отдыхть. На следующий день при поездке на работу, коротко мне выдала: у нас жесткая нехорошая машина
karanat, я после того как купил опель, еще 0,5 года держал приору.
Приходилось и на приоре ездить, т.к. она "поджопная" была - рядом с подъездом всегда готовая..
В общем, сразу выползли "стуки", "шумы", как то жестковато, руль "ватный" и т.д. и т.п. Причем, это жена озвучивала (кроме руля). А до этого машина отличная была, думаю, она такой и осталась, просто на контрасте..
Специально катал товарища, у него ВАЗ "7" на приоре после этого, его вердикт "да всё нормально, отлично.."
Так что, все в сравнении познается.
А до этого машина отличная была, думаю, она такой и осталась
Да не, отстали наши машинки... Нагонят теперь или нет, фик знает.
Кстати как понял из контекста опелек помягче приоры. Парни а в сравнении с церато / короллой, по мягкости есть у кого опыт отписаться? (Да не покарает сие сообщение зоркий глаз модера )
karanat, я по корейцам не скажу.
По тойоте.. мне показалось жестче чем у меня, но, это скорее всего из пластика дубового там.
Насчет мягкости.. Опель не мягче в плане перины.. В чем то может и жестче. Но, это эластичная жесткость, позволяющая входить в повороты на высокой скорости вообще без крена, проходить наши окопы спокойно. Не мягко, но это не табуретка, в совокупности с мягким пластиком (у меня такой, на новых сейчас вроде другой) расклад совсем другой ну и, нет той валкости что была на приоре.
У меня стойки бильштайны 2-х трубные (Opel), в целом пакет для РФ адаптирован (подвеска).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
говорит жесткая, особенно сиденья!
да, на кароле я так же обратил внимание на это, не понравилось. На своих я могу сутками не вылазить из-за руля а там проехав 2 км пассажиром был недоволен.
На дружеской ноте, парни, в тему у меня жена на выходных с подругой на корсе катались отдыхть. На следующий день при поездке на работу, коротко мне выдала: у нас жесткая нехорошая машина 
. 
Линейный вид
