Цитата: Сообщение от forgotten Посмотреть сообщение Речь идет в частности о печально известных своим нестабильным качеством деталей грм 2170 и деталей шатунно поршневой группы Это ведь ты писал....так может просто у твоего друга более неудачный мотор попался...? Да и ты случаем...не офпред репсола...? А то как то рекламой запахло.. Удачный мотор неудачный это все из разряда пьяной смены . Так или иначе я уверен что присутствие удачи при сборке ВАЗ как и в любом другом деле присутствует но не в таком количестве чтобы придавать этому такое большое значение. Привык верить цифрам и практике. Что хочешь сказать что кто то подкинул на конвеер именно для моей машины удачные кольца, удачные поршни, удачные шатуны и коленвал ? конечно же нет собирали из тех же запчастей что и другие машины , от одного и того же поставщика, так что критерий удачи имеет слишклм малое значение чтоб принимать его во внимание, тем более что разница в дате выпуска авто друга и моего точно не год.
Слушай сам себе не противоречь..Твой пост из темы Опрос от автоваза.
Речь идет в частности о печально известных своим нестабильным качеством деталей грм 2170 и деталей шатунно поршневой группы....Вспомнил..
Цитата:
Сообщение от Andreass
Воспользуемся руководством по эксплуатации , найдем там занимательную таблицу под названием Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел
Ну не надо тут умничать...
И что это за элитные масла такие..? Уж не репсол ли...?
Да. и есть сомнения , а не с ботом ли я разговариваю....
Я считаю, что если ездить крутя двигатель до 7500об, то надо лить исключительно 5-50 или 10-60 масла круглый год.
Никакими 5-30 и 5-40 там пахнуть не должно.
А если не крутить приородвигатель - то купили бы 8клапанную гранту и тошнили бы.
Можешь дать ссылку на источник о том что оно сделано на 3 группе?
Для этого гугл существует..
Да на 3 группе.
Nexbase - Neste(Fortum)
ZIC - SC corporation.
Свое производство VHVI-4 в «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка »
Слушай сам себе не противоречь..Твой пост из темы Опрос от автоваза.
Речь идет в частности о печально известных своим нестабильным качеством деталей грм 2170 и деталей шатунно поршневой группы....Вспомнил..
Ну не надо тут умничать...
И что это за элитные масла такие..? Уж не репсол ли...?
Да. и есть сомнения , а не с ботом ли я разговариваю....
Цитата:
Сообщение от forgotten
Слушай сам себе не противоречь..Твой пост из темы Опрос от автоваза.
Речь идет в частности о печально известных своим нестабильным качеством деталей грм 2170 и деталей шатунно поршневой группы....Вспомнил..
Ну не надо тут умничать...
И что это за элитные масла такие..? Уж не репсол ли...?
Да. и есть сомнения , а не с ботом ли я разговариваю....
Пункт №1. Если вы обратили внимание то в моем отзыве о выборе масла и факторов которые на него повлияли речь идет о 2109 с мотором 21093 т.е. 1500 см3 и 8 клапанов , мотор заведомо более древний по конструкции в частности поршневой группы да и в целом идеология создания другая , отличная от мотора 2170! 21093 и 21093i это самые надежные движки из всех вазовских. Навряд ли вы найдете много обсуждений по части хронических проблем этого двигателя. Следовательно проводить паралели между моим отзывом о сравнении эксплуатации 2109 с дв. 21093 на разных маслах и моим отзывом о нестабильном качестве грм 2170 глупо. Качество сборки шпг 2170 нестабилоьно т.к. вероятней всего технология federal mogul несоблюдается до конца . Прошни с короткой "юбкой" необходимо более тщательно подбирать под цилиндр.
2. Тебе указали на руководство по эксплуатации авто на котором ты ездишь и на то что в него надо заглядывать временами прежде чем давать людям рекомендации. Если человек зашел на форум с вопросом , он хочет услышать ответ не из разряда "да заливай проканает" , а хочет услышать мнение людей которые точно знают ответ на его вопрос. Если твои утверждения расходятся с требованиям предъявляемыми инженерами ваза к маслам для данного двигателя , вполне правильно указать тебе на необходимость почитать руководство, чтоб ты не давал некомпетентные советы. Не знаешь о чем говоришь не говори, чтоб потом по твоему совету ни у кого движок не застучал раньше времени.
Не обижайся не надо.
3 После того как выяснилось что необходимо читать руководство , ты больше ничем не можешь реабилитироваться как прикопаться к слову элитные в моем самом первом сообщении? По части упомянутого тобой слова элитные я уже давно дал свои комментарии , читай мои прошлые сообщения , для каждого повторять не вижу смысла. Кто может понять тот поймет, кто на что способен.
4. Слово репсол участники форума упомянули намного больше раз чем я , у меня оно звучало только в первом сообщении в данной теме. Снова читай форум.
5.Не с ботом не переживай, будешь в наших краях заезжай может еще что интересное расскажу из своего опыта, вдруг вопросы будут.
[QUOTE=reg62;2192604]Я считаю, что если ездить крутя двигатель до 7500об, то надо лить исключительно 5-50 или 10-60 масла круглый год.
Никакими 5-30 и 5-40 там пахнуть не должно.
А если не крутить приородвигатель - то купили бы 8клапанную гранту и тошнили бы.[/QUOTE
Считаю что двигатель 2170 любит обороты Сам кручу до 5000- 5500/
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от James May
чет я не видел такого мотора...
Добавлено через 1 минуту
да что такое?!
Ну если тебе так будет легче на душе то поясню что на 2170 стоит 21126.Отпустило?
Я не отказываюсь от слов что качество шпг 21126 нестабильно. Я говорю что на двигателях 21093 на которых было сравнение, проблем с поршневой и грм нет и не существовало в таких масштабах как на 21126. Причина проблемы 21126 кроется в том, что это новая не отработанная на вазе до мелочей технология шпг, сборщики еще не осознали что под те допуски зазора шпг которые были допустимыми на 21093 на 21126 не допустимы т.к. поршень короче. Речь идет не о зазорах которые указаны тех литературе, а о тех которые по факту сборщики допускают, и допускали во ВСЕ времена. Просто с поршнем коротким абы как ездить не будет. Учитывая что автомобили 2109 о которых сказано в моем отзыве даты выпуска расходились незначительно ( выпущенны в один месяц) вероятность такого расхождения в качестве слишком мала . Я не сравниваю авто выпущенные зимой в пьянную смену с авто выпущенным осенью в трезвую смену. Об это уже говорил.
Ты пытаешься сказать что мой отзыв основан на том что мне попалась удачная машина а знакомому неудачная? В технике на удачу и не удачи списать нельзя , за любыми изменениями и поломками стоят цифры милиметры проценты и т.д. Мы не гадаем на кофейной гущи тут . Мы говорим о фактах цифрах процентах.
Я не сравниваю авто выпущенные зимой в пьянную смену с авто выпущенным осенью в трезвую смену
вы продолжаете жить в ссср ?что за бред .
Добавлено через 3 минуты
вообще конечно наше совковское представление о действительности иногда удивляет )).ино. собирают спецы. а наше все Вани в фуфайках .
Для этого гугл существует..
Да на 3 группе.
Nexbase - Neste(Fortum)
ZIC - SC corporation.
Свое производство VHVI-4 в «ЛУКОЙЛ-
Волгограднефтепереработка »
Не знаю где ты нашел информацию такую, я искал , не получилось. Будь добр кинь ссылку раз уж у тебя так просто получается найти.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от walker8002
вы продолжаете жить в ссср ?что за бред .
Добавлено через 3 минуты
вообще конечно наше совковское представление о действительности иногда удивляет )).ино. собирают спецы. а наше все Вани в фуфайках .
Еще один человек , развеивает мифы о удаче в технике. Все правильно говорите. Теория о пьяной смене описана чисто гипотетически спецально для моего опонента. И она не столь велика чтоб принимать во внимание.
Добавлено через 1 минуту
James May сколько можно списывать на удачу?
Качество сборки шпг 2170 нестабилоьно т.к. вероятней всего технология federal mogul несоблюдается до конца . Прошни с короткой "юбкой" необходимо более тщательно подбирать под цилиндр.
Я думаю дело не в федерал могул, хотя и говорят качество упало. Думаю дело в слабом блоке.. Да и головка болтами крепится что не айс..
Цитата:
Сообщение от Andreass
2. Тебе указали на руководство по эксплуатации авто на котором ты ездишь и на то что в него надо заглядывать временами прежде чем давать людям рекомендации. Если человек зашел на форум с вопросом , он хочет услышать ответ не из разряда "да заливай проканает" , а хочет услышать мнение людей которые точно знают ответ на его вопрос. Если твои утверждения расходятся с требованиям предъявляемыми инженерами ваза к маслам для данного двигателя , вполне правильно указать тебе на необходимость почитать руководство, чтоб ты не давал некомпетентные советы. Не знаешь о чем говоришь не говори, чтоб потом по твоему совету ни у кого движок не застучал раньше времени.
Допустим Shell Helix Ultra E 5W30 вязкость при 100 градусах 12.2 HTHS 3.5
Далее Shell Helix Ultra 5W40 вязкость при 100 градусах 13.1 HTHS 3.6
Разница не критична так что поверь ничего криминального не случиться.
И заметь я ничего не советовал...Я просто писал что пользовался ильзаковской 30 кой вязкость 10 при 100 градусах. Пробег на этом масле около 23-27 тыс а это две осени, две зимы, и две весны..Ну не застучал двигатель ...извини..
Цитата:
Сообщение от Andreass
3 После того как выяснилось что необходимо читать руководство , ты больше ничем не можешь реабилитироваться как прикопаться к слову элитные в моем самом первом сообщении? По части упомянутого тобой слова элитные я уже давно дал свои комментарии , читай мои прошлые сообщения , для каждого повторять не вижу смысла. Кто может понять тот поймет, кто на что способен.
Мне реабилитироваться.... Ну не смеши а ....
Цитата:
Сообщение от Andreass
5.Не с ботом не переживай, будешь в наших краях заезжай может еще что интересное расскажу из своего опыта, вдруг вопросы будут
Так бываю постоянно. У меня жена в Самаре родилась. А так же дружки и родственники там же.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Andreass
Не знаю где ты нашел информацию такую, я искал , не получилось. Будь добр кинь ссылку раз уж у тебя так просто получается найти.
Я в техподдержку писал.
Реальный MB-Approval 229.5 очень жесткий допуск и не на 3 группе вряд ли его получишь.
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от walker8002
вы продолжаете жить в ссср ?что за бред .
Добавлено через 3 минуты
вообще конечно наше совковское представление о действительности иногда удивляет )).ино. собирают спецы. а наше все Вани в фуфайках .
Так в том то и дело ,что в СССР качественнее делали..
Тут даже дело не в том кто собирает, а качество комплектующих.
Ну и вообще культура в целом.
много обсуждений по части хронических проблем этого двигателя. Следовательно проводить паралели между моим отзывом о сравнении эксплуатации 2109 с дв. 21093 на разных маслах и моим отзывом о нестабильном качестве грм 2170 глупо. Качество сборки шпг 2170 нестабилоьно т.к. вероятней всего технология federal mogul несоблюдается до конца . Прошни с короткой "юбкой" необходимо более тщательно подбирать под цилиндр.
Линейный вид
