Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[XMblPb]

Сообщение от bordi

решил и здесь написать может кто поможет!вобщем у меня обвес юрол ринг, поставил паука понятно что теперь выхлоп воняет , катализатора нет!но теперь заметил что выхлоп попадает как-то в багажник , а потом естевственно в салон кузов хетч!могут ли газы попадать в через вентиляционные отверсти е в багажнике, так-как бампер ниже чем заводской мне кажется при езде выхлоп забирается этим самым бампером!вобщем у кого-нибудь может была такая же ситуация?

А каким образом выхлопы из под бампера в салон попадают? Там же дыры-то нету. Может, проверить, откуда сифонит?

[Spike@]

Сообщение от XMblPb

А каким образом выхлопы из под бампера в салон попадают? Там же дыры-то нету. Может, проверить, откуда сифонит?

Как это дыры нету!!!
Если бы салон автомобиля был абсолютно герметичен, то в этом случае эффективность работы вентилятора была бы минимальной. В салоне создавалось бы избыточное давление, и воздух от вентилятора перестал бы поступать в салон (да и уши у водителя и пассажиров закладывало бы:smile.
Для избавления от этой неприятности, обычно в задней части авто, задуманы вентиляционные отверстия (наглядный пример: решётка на ВАЗовской классике на задних стойках).
В нашем случае (и у многих иномарок) эти отверстия расположены под задним бампером. Вот через них и может тянуть выхлоп в салон, и именно по этому и рекомендуют включать вентилятор на малые обороты, для поднятия давления в салоне.

[XMblPb]

Сообщение от Spike@

Как это дыры нету!!!
Если бы салон автомобиля был абсолютно герметичен, то в этом случае эффективность работы вентилятора была бы минимальной. В салоне создавалось бы избыточное давление, и воздух от вентилятора перестал бы поступать в салон (да и уши у водителя и пассажиров закладывало бы:smile.
Для избавления от этой неприятности, обычно в задней части авто, задуманы вентиляционные отверстия (наглядный пример: решётка на ВАЗовской классике на задних стойках).
В нашем случае (и у многих иномарок) эти отверстия расположены под задним бампером. Вот через них и может тянуть выхлоп в салон, и именно по этому и рекомендуют включать вентилятор на малые обороты, для поднятия давления в салоне.

То есть, одна хорошая лужа и в салоне могут завестись лягушки?

[Spike@]

Сообщение от XMblPb

То есть, одна хорошая лужа и в салоне могут завестись лягушки?

Ну вообще могут!:smile:
У многих приороводов есть проблема с появлением воды в багажнике!
Там конечно эти отверстия защищены резиновыми накладками, которые должны работать как клапан, только в одну сторону, но ведь это же ВАЗовские накладки...

[bordi]

я их еще на герметик не сажал,поэтому кажется от туда и попадало,я потом специально багажник открыл а там прям воняло выхлопом,щас я трубу вывел за бампер и проблемма решилась,вот теперь на днях хочу сам насадку смастерить чтоб к бамперу подходило!если интересно попозже выложу фото!

[XMblPb]

Сообщение от bordi

я их еще на герметик не сажал,поэтому кажется от туда и попадало,я потом специально багажник открыл а там прям воняло выхлопом,щас я трубу вывел за бампер и проблемма решилась,вот теперь на днях хочу сам насадку смастерить чтоб к бамперу подходило!если интересно попозже выложу фото!

А чего на газенвагене не ездилось?:biggrin: Посадил бы кого-нибудь, кого угробить захочешь и завёл мотор:biggrin:

[Сандер]

Ребят такой вопросик: бывает,завожу машину,особенно после ночной стоянки,и обороты скачут от 200 до 1000 секунды три.Грешу на свечи.И еще один момент-все знают,что при запуске стучат несколько секунд гидрокомпенсаторы...Так вот,у меня они вроде замолкают,но после прогрева будто один опять начинает постукивать.Посмотрел уровень масла,чуть меньше середины-может из-за этого?

[Forrest]

Сандер, у меня похожая ситуация. После ночной стоянки машина заводится лишь с четвертого раза. И то с огромным трудом((( Сажусь как обычно, включаю зажигание жду пока бензанасос накачает, включаю стартер, движок схватывает, отключаю стартер и мгновенно не набрав нужных оборотов движок глохнет. Пытаюсь снова и снова даже не схватывает потом. Включаю режим продувки цилиндров, выжав педаль газа до пола, постепенно отпускаю движок не запускается((( Жду с минуту кручу, стартером, начинает схватывать я поддаю немного газу и движок схватил, правда троит, немного еще подгазовываю и выходит на устойчивую работу. И это при том, что на улице +5 град.цельс. После того как заведешь и прогреется двигатель, весь день потом заводится нормально.

Проштудировал кучу тем, заменил свечи на новые(на старых кстати было немного черного нагара). По утрам все та же фигня((( Сегодня снимал РХХ, брызнул немного WD'шки, когда снимал РХХ куда то упало уплотнительное кольцо((((что за день такой) Облазил все куда могло упасть так и не нашел. Поставил РХХ пока без него. В магазин заезжал, отдельно нигде не продают. Да и нет нигде РХХ на Приору((( На что будет влиять отсутствие уплотнительного кольца? Без него вроде заводится нормально, да и работает пока неплохо. Завтра с утра проверю как заведется машина, да буду думать из чего это уплотнительное кольцо сделать или от чего приспособить. Сегодня просто времени уже не было возиться.

Кстати может кто что посоветует от чего так фигово заводится машина по утрам. Может у кого мысли есть на этот счет светлые?

[Масстер]

Сообщение от Forrest

Сандер, у меня похожая ситуация. После ночной стоянки машина заводится лишь с четвертого раза. И то с огромным трудом((( Сажусь как обычно, включаю зажигание жду пока бензанасос накачает, включаю стартер, движок схватывает, отключаю стартер и мгновенно не набрав нужных оборотов движок глохнет. Пытаюсь снова и снова даже не схватывает потом. Включаю режим продувки цилиндров, выжав педаль газа до пола, постепенно отпускаю движок не запускается((( Жду с минуту кручу, стартером, начинает схватывать я поддаю немного газу и движок схватил, правда троит, немного еще подгазовываю и выходит на устойчивую работу. И это при том, что на улице +5 град.цельс. После того как заведешь и прогреется двигатель, весь день потом заводится нормально.

Проштудировал кучу тем, заменил свечи на новые(на старых кстати было немного черного нагара). По утрам все та же фигня((( Сегодня снимал РХХ, брызнул немного WD'шки, когда снимал РХХ куда то упало уплотнительное кольцо((((что за день такой) Облазил все куда могло упасть так и не нашел. Поставил РХХ пока без него. В магазин заезжал, отдельно нигде не продают. Да и нет нигде РХХ на Приору((( На что будет влиять отсутствие уплотнительного кольца? Без него вроде заводится нормально, да и работает пока неплохо. Завтра с утра проверю как заведется машина, да буду думать из чего это уплотнительное кольцо сделать или от чего приспособить. Сегодня просто времени уже не было возиться.

Кстати может кто что посоветует от чего так фигово заводится машина по утрам. Может у кого мысли есть на этот счет светлые?

1,Когда у меня начала заводиться по утрам в 2-3 приема, и как ты же менял свечи то да се, короче,- снял бензонасос и окуел много раз, за пробег в 15 с небольшим в баке была какая то шняга типа субстанции как гель чтоли, ну или типа того, все нутро отстоиника и сама сетка в акуе конкретном. Вот разобрав и оттерев все это дело туалетной бумагой (хорошо кстати чистит) и потратив на все часа 2, а ну да еще и сетку заодно заменив, - все просто супер, видимо настолько насосу было трудно, что качать с утра приходилось как я уже сказал 2-3 раза, так что вот мое мнение простое.
2,По поводу колечка, плохо конешно что потерял, уплотняет оно стык клапана с корпусом, если сразу не заметил разницы то х.з., а так пыль может начать подсасывать ну или еще че нить. Так что как то найти его тебе надобно.

[Forrest]

Сообщение от Масстер

1,Когда у меня начала заводиться по утрам в 2-3 приема, и как ты же менял свечи то да се, короче,- снял бензонасос и окуел много раз, за пробег в 15 с небольшим в баке была какая то шняга типа субстанции как гель чтоли, ну или типа того, все нутро отстоиника и сама сетка в акуе конкретном. Вот разобрав и оттерев все это дело туалетной бумагой (хорошо кстати чистит) и потратив на все часа 2, а ну да еще и сетку заодно заменив, - все просто супер, видимо настолько насосу было трудно, что качать с утра приходилось как я уже сказал 2-3 раза, так что вот мое мнение простое.
2,По поводу колечка, плохо конешно что потерял, уплотняет оно стык клапана с корпусом, если сразу не заметил разницы то х.з., а так пыль может начать подсасывать ну или еще че нить. Так что как то найти его тебе надобно.

Ну вот. Спасибо за совет.
1.Моя хоть и прошла пока 7500км, но думаю, если будет так же баловать по утрам, насос придется снимать и чистить. На десятке я своей так делал, правда там причина другая была(менял датчик уровня топлива), так вот десятка прошла 70.000км, а насос был довольно таки чистый. Хотя сама сетка, была покрыта тонким слоем, как ты говоришь слизи или типа того, коричневого цвета(типа ржавчины). Тоже снимал сетку и промывал.
2.Насчет кольца уплотнительного я уже понял раз конструкция его подрузамевает значит, оно 100% нужно. Колечко, я уже дома присмотрел от смесителя для ванны остались прокладки в форме кольца, нашел четыре штуки разных размеров из рем. комплекта, может какое то из них подойдет на роль уплотнительно кольца. Завтра им кастинг устрою))))