и в чем понты? в увеличенном клиренсе? клиренс и приоровский меня устраивает, а вот пассивная задняя ось - нет. по сугробам зимой меня обходила субару какая то низкая, но 4X4
Клиренс та эт конечно хорошо... зимой. А вот как - этот авто на трассе себя будет вести... про лето ведь тоже забывать не нужно. А то будет с 80-ти км/ч прыгать как кузнечик или в поворотах об обочины зеркалами царапаться...
Время покажет...
Клиренс та эт конечно хорошо... зимой. А вот как - этот авто на трассе себя будет вести... про лето ведь тоже забывать не нужно. А то будет с 80-ти км/ч прыгать как кузнечик или в поворотах об обочины зеркалами царапаться...
Время покажет...
Сначала предположили..
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Vladichek881
Это когда после завышения клиренса на автомобиле, кузов которого изначально был рассчитан (центр тяжести и т.п.) на другие настройки подвески, в поворотах на скорости кренит настолько что можно камушки на обочине до единого рассмотреть...
Потом прямо утверждали.
Я это к чему? Вы не имели опыта эксплуатации Степвея, так ведь? И даже не читали про опыт других владельцев. А уже про плохую управляемость.
Добавлено через 4 минуты
[QUOTE=Vladichek881;1262893]Я своим постом хотел сказать, что люди недовольные до такой степени, что новый авто продают, а некоторые не продают и ездят, хоть и не нравится.
Но Вам виднее, Вы ведь менеджеров в объявлениях на сквозь видите. А за Ваши точные подсчёты Вам accelerator уже ответил. Разница не в пользу Поло, какой бы она ни была, тем более когда речь идёт о "Фольксвагене" против ВАЗ.
Цитата:
В пользу, не в пользу, а массового избавления от поло я не увидел. И как вы можете определить степень недовольства из объявлений о продажи.
Вы их пока и не увидите, потому что опыт эсплуатации этого авто будет через некоторе количество времени, пройденного в "небольшой" очереди...
Вот поэтому я и не тороплюсь покупать автомобиль новой серии.
Посмотрим как поездит, тем более время есть. Пока свой продам, пока денег подкоплю, годок у меня имеется на раздумья.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Это когда после завышения клиренса на автомобиле, кузов которого изначально был рассчитан (центр тяжести и т.п.) на другие настройки подвески, в поворотах на скорости кренит настолько что можно камушки на обочине до единого рассмотреть...
Ну это конечно ерунду вы написали.
А вообще кому как, кому скорость подавай и жесткую подвеску, а кому мягкость хода и умеренную езду.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от maxxim
и в чем понты? в увеличенном клиренсе? клиренс и приоровский меня устраивает, а вот пассивная задняя ось - нет. по сугробам зимой меня обходила субару какая то низкая, но 4X4
Причем здесь понты? Я автомобиль не расхваливаю, лично мне по своим характеристикам он подходит. Единственно мне не нравится, что объем багажника маловат 320л. Пощупал авто в "Ашане", багажник маленький показался. А регулярно спинки раскладывать неохота.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Это когда после завышения клиренса на автомобиле, кузов которого изначально был рассчитан (центр тяжести и т.п.) на другие настройки подвески, в поворотах на скорости кренит настолько что можно камушки на обочине до единого рассмотреть...
Я же писал что катался на Степвее. Не сказал бы что он кренится в поворотах. Для обычной повседневной езды, очень хорошая машина. Это же не спорт авто. Могу сказать что с моими не много ушатанными стойками моя приора больше прыгает на дороге. Приходится ловить машину. Жду лета, буду менять все стойки. На счет конструкторов уверен что клиренс увеличили не только просто засунув пружины повыше. Там много чего поменяли. Вспомнил еще что там гидропривод сцепления и троссиковое переключение передач. Я вовсе не пытаюсь сказать что это супер аппарат. Я б его не купил, не подходит он мне. Просто не надо говорить о том о чем плохо проинформирован...
Это когда после завышения клиренса на автомобиле, кузов которого изначально был рассчитан (центр тяжести и т.п.) на другие настройки подвески, в поворотах на скорости кренит настолько что можно камушки на обочине до единого рассмотреть...
Ваши слова подтверждаются, даже на более продвинутом дастере.
Голландские журналисты при тестировании нашли серьезные минусы в бюджетном кроссовере от Рено.
В тесте участовал переднеприводный Рено Дастер без ESP, и когда при заезде тест-пилот намеренно не справлялся с управлением внедорожника на скорости 65 км / ч автомобиль становился неустойчивым, и с правой стороны колеса теряли контакт с землей, создавая ситуации, в которых опрокидывание Renault Duster вполне могло произойти.
Почитал отзывы о степвее так там из уста в уста передаётся что коробка у них от мегана стоит, хотя я документальных свидетельств не нашел.
Я как работник дилерского центра Рено могу сказать что коробка там другая. Я не разбираюсь в коробках, я автоэлектрик, но мастер сказал что коробка такая же как на лагуне. Еще тормозные накладки от мегана... И вроде много чего другого в отличии от обычной сандерки. Меня как то один из колег прокатил на нем. Не сказал бы что кренится больше чем сандеро. Вообще подвеска бесшумная. Не знаю смогу ли я добится на своей приоре того же. Пока работаю над этим вопросом)))
Комбинированный вид
