Re: БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)
LionTec, а то что Вы не видите смысла читать,это очень плохо! Просто черпать знания на автофорумах нет смысла,ибо тут как снежный ком,кто то что то прочитал,что то написал в итоге на выходе смешно получается.Знания приобретаются изучением технической литератуы,пониманием физических,химических,кине тических процессов происходящих в ДВС при схорании топлива.Но и эти знания условны.Необходим личный практический опыт.
Re: БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)
Цитата:
Сообщение от Serg12
Я думаю Вы понимаете о каком стуке идет речь? Пиндосы рекомендуют топливо пр работе на котором двигатель находится на грани детонации.
А по-моему они просто перестраховываются, чтобы лишний раз по гарантии люди не шли.
Цитата:
Сообщение от Serg12
Ну отходит он гарантированный пробег и на свалку))
Качество топлива слишком разное, может и не отходить, рискованно слишком.
Он и так тыщам к 200 кончится, нет смысла так делать, только себе вредить.
Добавлено через 58 секунд
Цитата:
Сообщение от tst2
Для обеспечения той же экологичности требуется бензин с ОЧ на ступеньку выше.
Это как? Есть 92-евро4, есть 95-евро4, в чем разница?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Serg12
Поэтому на заводе в угоду экологическим нормам ЭБУ колибровались под 95 бензин!
Какие экологические нормы без лямбды и ката? Этот двигатель для "банановых" стран с отсутствием экологических норм и этилированным бензином. Потому не особо канае) Да и опять таки - экологичность далеко не всегда от ОЧ зависит.
И что насчет B28E?)
Цитата:
Сообщение от Serg12
.Знания приобретаются изучением технической литератуы,пониманием физических,химических,кине тических процессов происходящих в ДВС при схорании топлива.
Иногда большой багаж теоретических знаний излишен...
Цитата:
Сообщение от Serg12
Необходим личный практический опыт.
Ну вот как раз практический опыт говорит, что разные машины относятся к разному бензину по-разному, и далеко не всегда расход на 95 меньше, и далеко не всегда двигателю даже с высокой СЖ 95 лучше. Причем практический опыт многих людей.
Re: БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)
Цитата:
Сообщение от LionTec
А по-моему они просто перестраховываются, чтобы лишний раз по гарантии люди не шли.
Качество топлива слишком разное, может и не отходить, рискованно слишком.
Он и так тыщам к 200 кончится, нет смысла так делать, только себе вредить.
Добавлено через 58 секунд
Это как? Есть 92-евро4, есть 95-евро4, в чем разница?
Добавлено через 6 минут
Какие экологические нормы без лямбды и ката? Этот двигатель для "банановых" стран с отсутствием экологических норм и этилированным бензином. Потому не особо канае) Да и опять таки - экологичность далеко не всегда от ОЧ зависит.
И что насчет B28E?)
Иногда большой багаж теоретических знаний излишен...
Ну вот как раз практический опыт говорит, что разные машины относятся к разному бензину по-разному, и далеко не всегда расход на 95 меньше, и далеко не всегда двигателю даже с высокой СЖ 95 лучше. Причем практический опыт многих людей.
Как какие???? Даже при СССР на техосмотре СО меряли)))) По поводу СЖ и ОЧ я Вам по моему уже ответил с избытком.Вы еще нечего не поняли? А знания не могут быть излишними,одно дело знать как правило,другое дело понимать! Я вижу вы неравнодушны к Вольво? Отвечу Вам,я ниразу не разбирал вольвовские двигатели))) Наша с Вами дискуссия приобретает безсмысленный характет.Вы мне пытались донести как прекрасен и технологичен классический двигатель ВАЗ,да был,году в 64-ом.Что в моторы с прямым впрыском и СЖ 12-14 нужно лить 92.Помимо октанового числа в бензине премиум класса должны содержатся присадки для смазки ТНВД современных двигателей с непосредственным впрыском. Мы с Вами беседуем не о чем.Я вам привел массу аргументов,объяснил физико-химические процессы и т.д. Показал фото,прочитал пиндосский мануал и сказал свое мнение. Вы же все равно пишите какие то странные вещи.Я полагаю наша беседа с Вами попросту зашла в тупик,ну зачем Вам что либо отвечать,если вы попросту не хотите понимать о чем речь.Как говорится в споре рождается истина,но не в нашем случае к сожалению!
Re: БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)
Цитата:
Сообщение от LionTec
Это как? Есть 92-евро4, есть 95-евро4, в чем разница?
Например: российский Регуляр по ГОСТ Р 51105-97 допускает содержание марганца (до 18 млг/литр), а Премиум содержание марганца не допускает. Марганец убивает катколлектор. Европейский Регуляр содержать металлы не может. Поэтому производитель авто будет запрещать использовать российский регуляр на своей машине и рекомендовать использовать в России премиум.
Re: БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)
Цитата:
Сообщение от tst2
Европейский Регуляр содержать металлы не может. Поэтому производитель авто будет запрещать использовать российский регуляр на своей машине и рекомендовать использовать в России премиум.
Тока в европах тож премиум рекомендуют) А Регуляр - в США.
Ну и по итогу получается что даже если и так, то причина рекомендации 95го - не СЖ, и в принципе можно лить 92й. О чем я собственно и говорил изначально.
Re: БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)
Устойчивость ДВС к детонации зависит не только от степени сжатия. Детонации способствует увеличение линейных размеров камеры. Например: у ВАЗ 2101 диаметр поршней был 76 мм и "копейка" свободно ездила без детонации на А76. В ВАЗ 21011 степень сжатия не увеличилась, но диаметр поршня стал 79 мм. И ВАЗ 21011 уже начал "стучать" на А76. Для развития детонации нужно время, поэтому чем больше ход поршня и меньше обороты, тем больше вероятность детонации. Детонация зависит от состава газовой смеси: обогащенная детонирует легче, чем обедненная. Детонация зависит от температуры, от теплопроводности стенок камеры и поршней и много от чего ещё. Поэтому для предотвращения детонации в конструкции ДВС учитывается не только степень сжатия.
Re: БЕНЗИНЫ: АИ95 или АИ92? А может 98? (продолжение)
Цитата:
Сообщение от LionTec
Ну только если для себя с избытком, я тока отвлеченные рассуждения и догадки вижу.
Послушайте уважаемый,Какие отвлеченные рассуждения?я Вам привел пример расчетов,рассказал про температуры,так же обозначил последствия в виде поломок поршневых колец и поломки их перегородок. Да,наличие системы впрыска и дд,для УОЗ позволяет избежать детонации на аккустическом уровне,но скорость и температура горения топлива разная.Если бы Вы хотели понять что либо из сказанного мной,то поняли бы.Но увы. Опыт каких многих людей? У которых,двигатель после 100т.км приходит на капиталку с изношенной ШПГ,залегшими кольцами и выгнутым коленвалом и задубевшими сальниками? Да именно,опыт бесценный))) Или когда вскрываешт мотор только что откапиталенный горе мастером. Который додумался 1мм снять на фрезерном станке с ГБЦ и поставить тонкую прокладку дабы увеличить мощность,как итог,осыпались кольца)) Опыт таких людей нужно учитывать? Или может тез кто кто поршевую меняет ставит группой больше на цилиндры с нарушенной геометрией,или просто,что бы "потуже"Я насмотрелся уже на все это с лихвой!Поэтому и веду с Вами беседу опираясь на собственный опыт))
Да я спокоин,просто все сейчас начитаются всевозможных форумов,хотя это все далеко от реальности иногда такое от юношей,да и нетолько слышишь,волосы дыбом!Спрашиваю ты откуда это узнал,ответ из интернета!Блин вот уж эта виртуальность))) http://www.anekdot.ru/id/-10063029/
где можно обсудить зависимость расхода от типа топлива в целом
Обсудить можно здесь.
Цитата:
Сообщение от LionTec
применительно ко всем машинам, а не только Приоре
А вот с этим, думаю, куда нибудь в Обсуждение других автомобилей. Все таки тут по приоре в первую очередь вопросы обсуждают.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Линейный вид
