Для сжатия использовал "Image Resizer".
Очень удобная программка.
Фриварная. Весит 900кб всего. Интегрируется с контекстным меню. Поддерживает пакетную обработку файлов.
Рекомендую всем.
Добавлено через 6 минут
Вчера вечером разобрал всё. Распаял и спаял по-новой. Воткнул на место и ушёл домой.
Сегодня утром завёл, прогрел где-то до 60 град. и поехал. На ходу включил печку.
"Чудо" свершилось. Работает. Тьфу-тьфу...
Такое ощущение, что пословица о том, что электроника - это наука о контактах, на самом деле что-то под собою имеет...
Посмотрим, что дальше будет.
Но всё же интересно: что хоть такое могло быть, что даже при положении ручки управления вентилятором в поз. "ВЫКЛЮЧЕНО" он крутился и гнал тепло?
Разобрал блок, в котором стоит полевой транзистор. Впаял сверху предохранитель на 2А.
Цитата:
Сообщение от Starloger
Месяц прошёл.
Полёт по-прежнему нормальный.
А что с ним может случиться? Ток затвора у полевика настолько мизерный, что он у тебя никогда не перегорит, ну если только когда всё расплавится и позамыкается в кучу, хотя и это маловероятно, так как там массы нет и весь корпус пластиковый.
Там должен термопредохранитель на 131 градус стоять, который защищает полевик от перегрева при плохом продуве, а ты туда плавкий впаял - по сути эта тоже самое, что и перемычка, так как твой предохранитель абсолютно ничего не защищает.
Там должен термопредохранитель на 131 градус стоять, который защищает полевик от перегрева при плохом продуве
Т.е. этот самый термопредохранитель и "крякнул"?
Ну, значит, я просто цепь замкнул своей плавкой вставкой. Будем надеяться, что и далее будет нормально работать.
А что могло вызвать отказ термопредохранителя? Низкое его качество?
Добавлено через 3 минуты
Я так понимаю, что если там что-то и перегрелось ( кстати - при хорошей минусовой температуре на улице!), то после остывания всё должно было встать на место, т.е. цепь должна была замкнуться штатно.
А что могло вызвать отказ термопредохранителя? Низкое его качество?
Перегрев корпуса полевого транзистора выше 131 градуса.
Цитата:
Сообщение от Starloger
Я так понимаю, что если там что-то и перегрелось ( кстати - при хорошей минусовой температуре на улице!), то после остывания всё должно было встать на место, т.е. цепь должна была замкнуться штатно.
Нет, термопредохранитель одноразовый, если сработал, то не восстановится.
Цитата:
Сообщение от Starloger
Будем надеяться, что и далее будет нормально работать.
Оптимизм это конечно хорошо, но с причиной перегрева лучше разобраться, фильтр салонный, если грязный, обязательно надо поменять.
Перегрев корпуса полевого транзистора выше 131 градуса.
А что конкретно ( ну, хоть для примера) могло вызвать такой перегрев?
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
термопредохранитель одноразовый, если сработал, то не восстановится.
То есть, если он одноразовый и, соответственно, не восстанавливаемый, то необходимо менять весь блок? Там же не предусмотрена возможность доступа внутрь для его замены. Бред какой-то... Цена вопроса очень кусается.
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
с причиной перегрева лучше разобраться, фильтр салонный, если грязный, обязательно надо поменять.
Не могу понять причины перегрева. Я понял бы летом. В жару. При включенном кондиционере. Когда этот блок омывается горячим воздухом. И сам находится в достаточно горячем месте.
В моём случае первый отказ произошёл при температуре воздуха примерно -7 градусов. Потом он как-то спонтанно включался и выключался. Затем всё окончательно вырубилось и мне пришлось читать форум и браться за паяльник.
У меня и вопрос-то в том, что:
почему в жару всё было ОК, а в мороз ( я печку включал, чтобы не замерзнуть и, соответственно, этот блок омывался ледяным воздухом. То есть условия работы блока были более щадящими, нежели в жару) произошёл отказ?
Прошу прощения за многословие, но я просто разобраться хочу.
То есть, если он одноразовый и, соответственно, не восстанавливаемый, то необходимо менять весь блок? Там же не предусмотрена возможность доступа внутрь для его замены. Бред какой-то... Цена вопроса очень кусается.
Starloger, причина перегрева может быть в плохом протоке воздуха сквозь оребрение радиатора РЧВ (грязный фильтр или попало что то в воздуховод), в плохом тепловом контакте корпуса транзистора с радиатором (плохо притянут).
Цитата:
Сообщение от Starloger
Не могу понять причины перегрева.
Скорее всего грязный салонный фильтр, ну или плохо затянули винт крепления транзистора на заводе, а возможно немного того и другого.
Ну вот тебе Serg901 дал ссылку, почитай мои мысли в более развёрнутом виде.
[QUOTE=AndreAS26;1220179]После покупки 2 годовалой Приоры компл. Норма столкнулся с этой проблемой, утром переключатель стоял на скорости "3" я завел и пошел открыть ворота, когда вернулся в салоне запах паленого и вентилятор не работает. Предохранитель при этом сгорел. Разбор печки показал что резистор в центре потемнел, а термопредохранитель сгорел (проверил мультиметром). Разобрав мотор я обнаружил что в нем сыро, и в канавках на коллекторе скопилась мелкая пыль - продукт износа щеток. Сырость туда попала через покоробившийся уплотнитель лобового стекла. Именно из-за этого могло произойти межвитковое замыкание-увеличится ток и ....
Канавки коллектора я почистил иголкой и промыл растворителем. Есть небольшая проблема с сборкой - мешают щетки (если интересует напишу как легче собрать). Теперь надо купить сопротивление, если не ошибаюсь номер детали ВАЗ-2123 2123.8118-022 OEM номер 2123-8118022-01.
Вот его вид [I
]
Добавлено через 2 минуты
где находится реостат на приоре без кондея
Линейный вид
