Почему стоит ставить ГБО на автомобиль.
1. Более дешевое и экологическое топливо.
2. Газ не смывает со стенок цилиндра масло, сл-но блок цилиндров изнашивается меньше. Сл-но меньше продуктов сгорания в масле.
Почему не стоит ставить ГБО на автомобиль.
1. Экономия на разнице в топливе с лихвой покроется последующим ремонтом.
2. Несколько технических аспектов работы ДВС на газе:
а) Бензин распылясь, охлаждает клапана. При работе на газе этого не происходит.
b) Пропан-бутан имеет ОЧ около 105-110, поэтому требует более высокой степени сжатия, "недожатый" газ сгорает медленнее (для этого зажигание корректируют в более раннюю сторону и как следствие - смесь горит дольше) и с более высокой температурой, вызывая перегрев клапанов и седел. Как следствие - сгорание клапана и седла клапана.
z) При работе на инжекторных системах ОБЯЗАТЕЛЬНА корректировка угла зажигания.
Степень сжатия 11 источник http://www.autowp.ru/vaz/lada_priora/specifications/ дак какое ОЧ нужно под эту степень? а) Бензин распылясь, охлаждает клапана. При работе на газе этого не происходит. без компенсаторов на 5соток больше зазор и ничего не сгорит, на компенсаторах это практически невозможно
Позволю высказать свой опыт езды на газе. Был ВАЗ 21102 (8кл.) Может кто то скажет, что двигатели разные, но всё же продолжу. Газ поставил на 20000, продал с пробегом в 190000. Стоял баллон тор на 41 литр в запаске, входило порядка 37 литров. Запаска каталась в багажнике и особых неудобств я не испытывал, благо для крупных грузов был фаркоп и прицеп. В плане экономии, конечно красота, заехал, залил бак рублей за 500 и ездишь всю неделю. В плане эксплуатации, за все время 2 раза менял мембраны и резинки в редукторе, да раз 5 чистил фильтр. И всё. Регулировал всё сам, как то приловчился, расход был порядка 10 литров, динамика хуже, но не столь критично. Двигатель работал тише.
Страшилки по поводу клапанов? Ну не знаю, у многих знакомых стоит газ, и никто ещё не попал на клапана. Просто при регулировке мне выставили зазор чуть больше и всё. Да и ещё, не мало важный момент. Авто получается 2-х топливное, что в целом увеличивает его вероятность добраться до гаража своим ходом. Был случай отказа бензонасоса в дальней дороге, доехал на одном газу до дома. На свою приору конечно пока ставить газ не буду, пробег то всего 1100, но когда завяжу с гарантией, почему бы и нет. И не обязательно впрыск, можно обычную систему с "комфоркой", чем проще, тем надежнее.
1.Ну да, согласен, с гидрокомпенсаторами ничего не сделаешь. Хотя стоит взглянуть на конструкцию головы с ГК. Может, что и можно придумать, хотя если можно было, то наверняка придумали бы уже.
2.А многим ли поставившим газ, советовали или меняли зазор в клапанах (на 8кл. двигателях)? Мне установщики даже не заикнулись об этом, зазоры увеличили при текущем обслуживании, мастер посоветовал, увидев у меня редуктор под капотом. Да и от манеры езды, не мало, зависит жизнь клапанов, я боюсь, что даже с увеличенными зазорами при езде "в пол" клапана долго не проживут. Так что при спокойной езде вполне можно обойтись и с "бензиновыми" зазорами. Но это, сугубо, моё мнение, и я его никому не навязываю.
Позвольте сказать свое слово.....
Сам я не сторонник газа...ну просто не сторонник и все....
Но...устанавливаем ГБО более 5 лет...Имеем определенный опыт и статистику....
1. ГБО надо ставить профессионалу..., для которого разница на топливе деньги, ибо на 100000 пробега ГБО привезет около 70-80т.р. существенно....
2. Тем, кто в принципе любит ездить на газе...
Касаемо приор...Поверьте...на впрыске( ГБО-4)..приора спокойно проедет и 100.000 и более без последствий для ДВС..( проверено многими таксистами)...
При правильной установке и фирменных комплектующих( шланги, хомуты..и т.д) приора за год не разу не приезжает на осмотр( у нас нет гарантийных осмотров...гарантия просто год...не важно какой пробег)..
В мощностных характеристиках практически не теряет.....
Что касается корректировки программы Эбу....
1. Ителмам и автелам ..м-73 при переводе просто на евро2 вполне достаточно для того, чтобы без проблем переварить голубое топливо...По зажиганию тоже нет проблем..углов в заводских прошивках хватает с лихвой....хотя прекрасно работают и тюненные бензиновые прошивки...
2. Касаемо Бошей....просто перевода е2 как правило не достаточно...ибо Боши очень требовательны к составу смеси...но и тут тоже нет проблем.....
все решаемо при репроге....
И немного по настройке самого ГБО.....Обязателен стенд по балансировке рамп...ибо постоянно встречаю новые разбалансированные газовые рампы...Ну и ШДК или газоанализатор...И проблем в принципе нет.....
Р.S. При правильной эксплуатации и установки ГБО проблем не возникает вообще...а страшилки они от ..Лукавого.., без всякой прошивки ниссан Винд Роад...моего друга на газе за два года проехал 200.000км...и всего один раз был на регулировке ГБО...без всякого репрога....
Ну как то так))
__________________ Диагностика и ремонт систем впрыска топлива любой сложности. Чип-тюнинг в Воронеже. 8-908-138-59-85 http://rv-tuning.ru/
Насчет расчетов окупаемости. По моим подсчетам окупаемость через 34500 км. Или при 20000 в год действительно через 1,8 года. Но. если вы планируете ездить на авто только 2 года. Асли 5-6-10 лет?
Комбинированный вид
