LionTec, так ведь не зря при упоминании японских рядных шестерок добавляют слово "неубиваемый". Это и про тойотовские 1-G, 1/2-JZ и ниссановские RB-20/25.
Самое интересное что во всех машинах что выше - рядные четверки))
Шестерки тоже долгоиграющие, но на коммерческую эксплуатацию мало рассчитаны, хотя проскакивал Атлет 170й с 1JZ и пробегом за 600 тысяч, тоже такси.
Самое интересное что во всех машинах что выше - рядные четверки))
Шестерки тоже долгоиграющие, но на коммерческую эксплуатацию мало рассчитаны, хотя проскакивал Атлет 170й с 1JZ и пробегом за 600 тысяч, тоже такси.
Разве на краунах не 1-G ?
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
3Y-PE на том что с аукциона и 3Y-P на моем.
Рядная двухлитровая нижневальная четверка, чисто коммерческий двигатель. Встречается в основном на микроавтобусах Тоётовских)
Может и есть миллионники,я не встречал. Сам работал на автобусах, не помню такого,что-бы и ИКАРУСЫ бегали до мил-на без замены поршневой группы. Родичи живут в Германии,у зятя VW пассат тди 1992гв в 2007 пробег составил 470тк двигатель накрылся, у племяша Aydi6,2000гв в 2010г влетел на ремонт движка на 3000евро подробности не знаю, но такие деньги, что-то серьезно-пробег не знаю, но точно знаю до мил-на далеко. Движок1,8 тди.
вот взять хотя бы м54,очень живучий двигатель,но за это приходится платить смешной для него мощностью,что даже некотороые 525 шустрее,и при этом тише.а так миллионник-это не значит,что за ним следить вообще не надо.также надо заменять масло,прокладки,прочую мелочь.да и в любом случае с нашим замечательным бензином(который настолько разбадяжен,что даже зимой замерзать может) пройдет точно чуть меньше ляма+старт в холодную погоду без вебасты и езда без прогрева+любовь наших сракеров к гонкам в красной зоне и т.д. в итоге 500.000 где-то получится.
про дизель вообще промолчу,качество нашего дизеля хуже чем у нашего бенза
у меня 21113 с мотором 2112 1,5л. 16 клапанов прошла 267 000км. с 2000-2009г.
когда продовал мотор был в полном порядке средний расход был 7,3-7,5 АИ92 масло хватало канистры 4л. на 15 000км.
вот взять хотя бы м54,очень живучий двигатель,но за это приходится платить смешной для него мощностью,что даже некотороые 525 шустрее,и при этом тише.а так миллионник-это не значит,что за ним следить вообще не надо.также надо заменять масло,прокладки,прочую мелочь.да и в любом случае с нашим замечательным бензином(который настолько разбадяжен,что даже зимой замерзать может) пройдет точно чуть меньше ляма+старт в холодную погоду без вебасты и езда без прогрева+любовь наших сракеров к гонкам в красной зоне и т.д. в итоге 500.000 где-то получится.
про дизель вообще промолчу,качество нашего дизеля хуже чем у нашего бенза
м54 далеко не очень живучий)) м50 живучей гораздо, та даже м52 живучей.
что значит смешная мощность?)) 525 если только е60 с 218л.с. быстрее)) м54б22(это 2,2л) м54б25(это 2,5л) м54б30(это 3л), так вот 525 с м50б25 192л.с. не порвет 520 с м54б22 170л.с., а уж 525 с м54б25 с 192л.с. и подавно
м54 далеко не очень живучий)) м50 живучей гораздо, та даже м52 живучей.
что значит смешная мощность?)) 525 если только е60 с 218л.с. быстрее)) м54б22(это 2,2л) м54б25(это 2,5л) м54б30(это 3л), так вот 525 с м50б25 192л.с. не порвет 520 с м54б22 170л.с., а уж 525 с м54б25 с 192л.с. и подавно
ну незнаю,за 180.000км нареканий не было.
а так,3л-231.а среди 3л есть и 258 сил и 272 силы.
Добавлено через 9 минут
а м50-очень древние движки.
тем более,вроде как м50 и м52 - трехлитровых не было.а те м54,что 2,2 и 2,5-ясное дело,менее живучие
Добавлено через 12 минут
а так,может быть и не самый живучий движок,тем не менее,такой же 3-х литровый м54 на х5(который явно тяжелее,а следовательно и движок напрягался больше) 500 с мелочью у товарища отходил с учетом убогого обращения,потом был благополучно скручен до 180 и продан(стыдно должно быть,но ничего не поделать)потом спустя 3 года снова того покупателя видели,пробег был 270 ткм.(с учетом скрутки
у меня то ж с м54 2.2 проблем не было, но судя по темам на форуме он далеко не эталон надежности среди бмвмоторов)
Цитата:
Сообщение от Димон777
а среди 3л есть и 258 сил и 272 силы.
эт уже не м54
Цитата:
Сообщение от Димон777
тем более,вроде как м50 и м52 - трехлитровых не было
верно, м50 тока 2л и 2,5, м52 2л 2,5л и 2,8л
Цитата:
Сообщение от Димон777
а те м54,что 2,2 и 2,5-ясное дело,менее живучие
ну почему же?) такие же как и 3л. м54 "нежные" в сравнении с м50, чуть подогрел и пипец, как минимум колпачки дубеют, а как правило маслосъемные залегают.
но при должном обслуживании бегают они огогоо... главное маслоотделитель вовремя менять и крышку расширительного бочка
Линейный вид
