[QUOTE=YURII.N;2449273]Эта трубка нисколько не ограничит "вдох" мотора.
если не крутить выше 3 т об. Не зря ставят нулевики и увеличенные заслонки что бы увеличить количество воздуха. А трубка эта создаст хорошее сопротивление потоку, отсюда потеря динамики и экономичности.
если не крутить выше 3 т об. Не зря ставят нулевики и увеличенные заслонки что бы увеличить количество воздуха. А трубка эта создаст хорошее сопротивление потоку, отсюда потеря динамики и экономичности.
В таком случае придется полностью переделывать и пересчитывать проходное сечение ДМРВ с вычетом площади самого элемента.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
поэтому в гофру затычку и шлангом газы на улицу под авто, самый оптимал.
потом в картере двигателя будет создаваться избыточное давление и масло начнет гнать из всех мест.
во вторых, люди (инженеры) старались , подгоняли мотор под экологические нормы, что бы нам с Вами все же немного легче дышалось. а Вы предлагаете наплевать на экологию и выхлоп прямиком наружу?
потом двигатель приоры хоть немного, но относительно современный мотор, потому если он так "сапунит", что постоянно забивает заслонку и др. то его однозначно пора уже капиталить.
лучше уж фильтр, отделитель эмульсии поставить и можно даже на новые авто, хуже не будет.
потом в картере двигателя будет создаваться избыточное давление и масло начнет гнать из всех мест.
во вторых, люди (инженеры) старались , подгоняли мотор под экологические нормы, что бы нам с Вами все же немного легче дышалось. а Вы предлагаете наплевать на экологию и выхлоп прямиком наружу?
потом двигатель приоры хоть немного, но относительно современный мотор, потому если он так "сапунит", что постоянно забивает заслонку и др. то его однозначно пора уже капиталить.
лучше уж фильтр, отделитель эмульсии поставить и можно даже на новые авто, хуже не будет.
Блин, притиркой клапанов заниматься это понятно. Но ты путаешь "седло клапана" (которое притираешь) и бронзовую направляющую по которой ходит клапан. При загибе клапанов направляющие втулки могут деформироваться или изменить первоначальное положение (они же запрессовываются), что приводит к увеличению зазоров "направляющая-клапан" и возможно если получается небольшой перекос, то сальники клапанов начинают пропускать масло в цилиндры и газы в ГБЦ, за счет чего масло и выкидывается в гофру.
Теперь понятнее?
При загибе клапанов направляющие втулки могут деформироваться или изменить первоначальное положение (они же запрессовываются), что приводит к увеличению зазоров "направляющая-клапан" и возможно если получается небольшой перекос, то сальники клапанов начинают пропускать масло в цилиндры и газы в ГБЦ, за счет чего масло и выкидывается в гофру.
Теперь понятнее
никакой связи с маслом в гофре ! Масло в гофру поступает с увеличенным потоком газов, которые проскакивают через поршневую в картер потом по большому сапуну в крышку клап и из крышки клап через малый в гофру.
потому если он так "сапунит", что постоянно забивает заслонку и др. то его однозначно пора уже капиталить.
Не стоит забывать про режим эксплуатации. Если постоянно короткие поездки с длительным простоем неработающего ДВС (прогретым ДВС бывает очень мало времени из общего времени работы), то из-за увеличенных зазоров прорыв КГ будет большим практически все время работы => закопченный ДУ и впуск.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
я с вас в шоке,все читаю что вы пишите,и потихоньку путаю,одни говорят за шатуны,другие за кольца третьи за какие то втулки кто еще что придумает???вы поймите я всю жизнь думал что масло жрет либо изза маслосьемных колец,либо из-за калпочков,а в итоге я просто запорол деньги.
сейчас почему то перестало жрать масло,и раньше когда щуп нухал пахло горелым маслом,а сейчас вроде нет этого запаха,но я правда сейчас не гарцую спокойно езжу.а вентиляцию я сделал как выше на фото,но еще не смотрел кидает ли масло в дмрв.
сейчас почему то перестало жрать масло,и раньше когда щуп нухал пахло горелым маслом,а сейчас вроде нет этого запаха,но я правда сейчас не гарцую спокойно езжу.а вентиляцию я сделал как выше на фото,но еще не смотрел кидает ли масло в дмрв.
устала машина ждать когда ты её починишь и решила сама починиться
Линейный вид
