в моём авто есть пароотвод от радиатора печки в РБ, температура гуляла с грантотермостатом.
Ты о чем?))) Речь в предложении (и делее) была про пароотводящий штуцер в термосе - вместо байпаса через РБ, нужен байпас мимо РБ. Диаметр играет роль - кол-во проходящей ОЖ разное))) До 5...7 мм. влияния на теплоотдачу печурки не должно оказывать.
Паропровод печурки 2111 ограничен ~2 мм., т.к. выполняет функцию удаления возможного воздуха при закрытом грантотермостате и на фоне кол-ва ОЖ, циркулирующей в малом контуре, влияние оказывает мизерное (~0,3 л/мин). А для удаления воздуха этого достаточно на исправном авто.
Но его можно увеличить (отверстие в штуцере паропровода радиатора печки, т.к. только "конец" штуцера запаян до 2 мм.), но это если возврата к обычной СОД не планируется и скорость прогрева не важна. Ограничением уже будет являться штуцер в РБ (5 мм.).
Цитата:
Гидросопротивление радиатора Приоры больше, чем ГС радиатора Гранты - увеличить через него циркуляцию ОЖ не получится при одинаковых условиях.
Справедливо как для основного, так и отопителя.
Гидросопротивление похоже на уменьшение проходного сечения трубопровода - ну не знаю, какими словами это еще разжевать. Увеличить кол-во проходящей ОЖ можно лишь увеличением давления (до определенного момента), а откуда оно возьмется при той же помпе? Да и режим работы помпы до откр. термостата получается нарушен - большое ГС на входе помпы!
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
А их и не должно быть, пора бы уяснить: на заданный вопрос, я отвечал Sever18, а не тебе.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
у нас всё просто и понятно работает без раздуваний пыльных.
"Всё вроде с виду в шоколаде, но если внюхаться — то нет" (с)
Постов твоих в темах достаточно: пилил штоки термостатов для зимы, менял местами патрубки печки/РБ, ставил Behr и т.д. А как "пыль" улеглась))), остановился на штатной схеме, натолкав в нее жиклеры.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Я ниче не пилил, а печка жарит-ну очуметь можно,руке горячо очень если поднести к соплам воздуховода. выключаю периодически) 89 градусов температура ОЖ всегда. зимой и летом...
А их и не должно быть, пора бы уяснить: на заданный вопрос, я отвечал Sever18, а не тебе.
"Всё вроде с виду в шоколаде, но если внюхаться — то нет" (с)
Постов твоих в темах достаточно: пилил штоки термостатов для зимы, менял местами патрубки печки/РБ, ставил Behr и т.д. А как "пыль" улеглась))), остановился на штатной схеме, натолкав в нее жиклеры.
совершенно верно ! Штатная схема работает исключительно. Важен результат и простота, печь начинает греть с 50 град. Конец прошлой зимы сравнивал прогрев с грантой, спорно.
Я ниче не пилил, а печка жарит-ну очуметь можно,руке горячо очень если поднести к соплам воздуховода. выключаю периодически) 89 градусов температура ОЖ всегда. зимой и летом...
Насчёт ОЖ 89 летом - не верю.
Предлагаю в летний день +35 выехать на длинный участок трассы и выполнить разгон "газ в пол" на 5ой передаче с 70км/ч до 150км/Ч. Посомтрим как тОЖ скаканёт.
Штатная схема работает исключительно. Важен результат и простота, печь начинает греть с 50 град.
Уже не штатная! в твоих условиях и при твоей эксплуатации. Для усложнения есть причины, отопление не должно ухудшать работу СОД в любых режимах работы ДВС и за любое время. Не все живут в Саратове.
Цитата:
бесит долгий прогрев, тем более где я живу -40 зимой. Даже в движении не греется, прогревается когда я уже до работы доехал.
За исключением темп-ры улицы, остальное было все то же самое.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Насчёт ОЖ 89 летом - не верю.
Предлагаю в летний день +35 выехать на длинный участок трассы и выполнить разгон "газ в пол" на 5ой передаче с 70км/ч до 150км/Ч. Посомтрим как тОЖ скаканёт.
В +38 хоть какой режим по трассе и обороты любые выше 89-90 не двигается, в городе по пробкам до винтов. На трассе стрелка вообще не шевелится. На грантотермосе гуляла стрелка по этой причине вернулся на родной термостат.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Serg901
Уже не штатная! в твоих условиях и при твоей эксплуатации. Для усложнения есть причины, отопление не должно ухудшать работу СОД в любых режимах работы ДВС и за любое время. Не все живут в Саратове.
Стоят два жиклёра, остальное всё штатное, ну и циркуляция бешеная, которая обеспечивает прогрев салона уже в 50 град.
Линейный вид
