Один электрик сказал смени пока датчик вентилятора(из-за того что мой на 110 открывается). Сменил я, темп около 85-87 вентили включаются, обороты чуть подскочили, до 2тыщ, машина плохо реагирует на педаль газа. Глушу мотор, вентили спустя неск секунд вырубаются, запускаю двиг и всё в норме( педаль газа, обороты и вентили чуть позже врубаются). Но проблема остается, вентили заводятся теперь с 85 где то...и как я проследил это наблюдается, когда запускаю холодный двиг
Говорят съезди к толковому электрику
А тип датчика не перепутал? Перед установкой лучше проверить выдаваемое им сопротивление мультиметром хотя бы по двум точкам, если нет термометра (комнатная и 100*С - кипение воды). Т.к. нужно быть хоть в чем-то уверенным, в случае неудачи с заменой.
1. Традиционный вопрос: по какому прибору определили 110 градусов?
2. Стандартный параметр, заданный в ЭСУД, включения вентилятора - 104 градуса, выключения - 95 градусов
3. Таким образом, если визуально на приборной панели "110" градусов (а точность панели приборов +/- год рождения бабушки) является точкой включения вентилятора, то можно подозревать, что старый датчик работал вполне исправно.
Цитата:
Сообщение от Polik09
Один электрик сказал смени пока датчик вентилятора
Тут только одно: сменить к еб..ням собачьим этого электрика, у которого представления о работе электровентилятора остались на уровне классики и карбюраторной 21081. ВОТ ТАМ да, там вентилятор включался именно от датчика температуры напрямую или через реле, и ВОТ ТОЛЬКО ТАМ заменой и подбором датчика можно было варьировать температуру включения вентилятора.
Нормальный электрик начал бы с подключения ДСТ-4 к диагностическому разъему и контроля реальной температуры включения вентилятора согласно показаниям этого самого "неисправного" датчика.
Поскольку данные на ЭСУД приходят с того же датчика, вы и поимели те проблемы с двигателем, о которых пишете. Не думал, что в Питере еще попадаются идиоты в автосервисах на должности электрика - ведь у Вас там должно быть полно нормальных современных машин. Смените электрика однозначно и задумайтесь о смене сервиса, где таких "профессионалов" держат.
Если Вас не устраивает температура включения вентилятора, то параметры его включения и выключения задаются с помощью того же ДСТ-4 или любого другого его аналога, или со многих дополнительных БК. Можно элементарно, только пальчиками по кнопкам, настроить так, что включаться вентилятор будет при 95 градусах, а отключаться хоть при 80.
Чтобы избежать вот таких вот разводок от "специалистов" и необходимо изучать матчасть собственного авто...
Цитата:
Сообщение от Polik09
Говорят съезди к толковому электрику
Присоединяемся, я думаю, всем форумом...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, тут не все так однозначно. Контролер один, а применяют его на разных авто и с разными прошивками. Приведенные тобой цифры верны для варианта с двуканальным управлением вентилятором (кл 29 и 68) для Калины.
Про исполнение "люкс" на Приоре не скажу, а в норме вкл при 101*С, откл 97*С.
Вот пару стр. из описания ЭСУД М7.9.7 (ТИ 3100.25100.12033)
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 04.12.2013 в 01:02.
Всем доброго времени суток,новые темы мне еще нельзя создавать,поэтому пишу сюда.проблема вот в чем-достаточно часто стрелка температуры на приборной панели уходит в красную зону,на БК температура держится в диапазоне от 95 до 102 градусов,вентилятор срабатывает где-то на 99-100.заезжал к диагносту он сказал,что все работает как надо просто нужно поменять антифриз.заехал в сервис,слил тосол ,залил красный антифриз.проблема не решилась.посоветуйте,что делать?
Чистить и тянуть контакты "массы" на приборную панель, да и все остальные.
Температура по БК и на приборке получаются от разных датчиков. Тот, что на БК отображается - датчик ЭСУД, он точнее и вентиляторы включаются на основании его показаний. БК берет данные из ЭСУД.
"Кипящая" по приборной панели машина - обсуждается примерно два года уже. Вялотекуще в летний период. В самых разных темах и разделах.
Протяжка масс и нормализация бортового напряжения обычно решает данную проблему.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вопрос такой: При прогретой машине датчик температуры показывает 105 градусов(примерно) при включении света она подымается выше и при включении печки еще подымается,и в итоге стрелка под красной зоной!(Выключаешь свет и печку, стрелка опускается) В чем причина? Куда копать?
Линейный вид
