Да все кроме расточки сам сделаю руки вроде есть,да и подскажут если че,точить не хотел это снимать блок вести его потом хонинговать,а у нас вроде хонинговка блоков хорошая 126 моторов.но сделаю именно так 128низ,почищу клопы от нагара пробег 100000км,там еще дросель нужен 54 помоему может и без него можно? и прогу на все это хозяйство тогда наверно и гп39 ненужна? спасибо всем кто удилил мне свое время! может я и крутым мотористом стану когда нибудь
128е поршня на 82,5 в стоке. Точить полюбому.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
На днях продал свою 21128 от "Суперавто" с 1.8. Откатал 191000 км. Без ремонта, если не считать гидрокомпенсаторы и ремень с роликами. Мотор еще довольно бодрый. Масло берет только при активной езде, около 1.5-2 л на 10 тыс. км. Вообще машиной был доволен, тяга отменная. Взял новую SE. Жаль с 1.8 уже не выпускают, взял бы с удовольствием.
На днях продал свою 21128 от "Суперавто" с 1.8. Откатал 191000 км. Без ремонта, если не считать гидрокомпенсаторы и ремень с роликами. Мотор еще довольно бодрый. Масло берет только при активной езде, около 1.5-2 л на 10 тыс. км. Вообще машиной был доволен, тяга отменная. Взял новую SE. Жаль с 1.8 уже не выпускают, взял бы с удовольствием.
Re: Общие вопросы по двигателю 21128 (эксплуатация, болячки и т.д.)
Скажите, а при замене радиатора печки, могло антифризом датчики залить? А то отдал машину одним поменять радиатор. Когда забрал, машину не узнал- потряхивает на холостых, хотя они не плавают, и тупит по страшному. Так же умер датчик скорости а он под радиатором и стоит почти. Потому что когда они заливали антифриз, или наборот доставали радиатор, очень много пролили, вся область вокруг радиатора залита просто. Может там в разъем какой попало или еще что?
123-сильную Lada Priora никто не называет спортивной, в этом её основное отличие от машины, которую, казалось бы, надо считать конкурентом — мы говорим о седане Lada Granta Sport. Но в "Супер-Авто", несмотря на близкие характеристики этих авто, от конкуренции открещиваются, мол, на совершенно разные целевые группы рассчитаны эти машины.
Lada Priora 1.8 — не спортверсия стандартной "Приоры", а её более продвинутая, комфортная модификация. И это — правильное позиционирование этого продукта. Расчет создателей простой — водителю "Приоры" теперь нужно совершать меньше переключений. Там, где раньше нужно было "подтыкать" четвертую, теперь можно ехать на пятой, причем как спокойно катить, так и довольно интенсивно ускоряться. Поэтому машину должна оценить и молодежь, и более возрастная категория из числа тех, кто ранее покупал "просто Приору".
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
