Действовать надо так: заявляешь постоянно мрущий АКБ, они должны заменить ток утечки и напряжение генератора - если они в норме, значит батарея дохлая. По этому поводу требовать либо гарантийной замены, либо письменного обоснования отказа. На плотность не надо загоняться. Еще надо проследить, чтобы жалоба на батарею была зафиксирована в наряд-заказах, иначе потом могут сказать что ты не обращался с такой жалобой.
Ну и самый крайний запил - когда не заведется, вызываешь эвакуаторы от дилера и грозишь отсудить у них расходы на такси за время нахождения машины в ремонте, если у тебя при этом будет на руках кипа наряд заказов с зафиксированными жалобами на АКБ - вообще супер.
Действовать надо так: заявляешь постоянно мрущий АКБ, они должны заменить ток утечки и напряжение генератора - если они в норме, значит батарея дохлая.
Они основываются только на показаниях своего прибора для теста аккумуляторов.Ток утечки и напряжения генератора в норме. Прибор я так понимаю имитирует пусковой ток стартера. Правда в запасе есть ещё пол года гарантии, надеюсь за это время он сдохнет окончательно.
Они основываются только на показаниях своего прибора для теста аккумуляторов.Ток утечки и напряжения генератора в норме. Прибор я так понимаю имитирует пусковой ток стартера. Правда в запасе есть ещё пол года гарантии, надеюсь за это время он сдохнет окончательно.
Прибор этот именуется нагрузочная вилка. Тест простой: батарея нагружается мощным резистором, разрядный ток составляет десятки ампер, и за определенное время напряжение не должно опуститься ниже установленного порога. Сервисмены твои скорее всего не хотят признавать гарантийный случай. Кстати, могут сказать, что гарантия на АКБ меньше общей гарантии на авто, надо посмотреть, что написано на обороте гарантийного талона
Гарантия на АКБ 1 год с момента покупки автомобиля в Украине так, думаю в России то же.
Почему вот мне интересно нельзя откручивать пробки и измерять плотность, каким образом тогда контролировать заряд? Или это причуды диллера.
Прибор этот именуется нагрузочная вилка. Тест простой: батарея нагружается мощным резистором, разрядный ток составляет десятки ампер, и за определенное время напряжение не должно опуститься ниже установленного порога. Сервисмены твои скорее всего не хотят признавать гарантийный случай. Кстати, могут сказать, что гарантия на АКБ меньше общей гарантии на авто, надо посмотреть, что написано на обороте гарантийного талона
Если мне склероз не изменяет стандарт для вилки это 100 и 270А (используются для разных батарей).Для наших 100А. Другой вопрос, а нагружает ли вилка ста амперами, или она "подшаманенная" и грузит ампер 50. Хорошо бы померить ещё где нибудь в более независимом месте.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
1. А тут эталон и не нужен ...
2. Если он крутит, то это у же в районе 150А, не зависимо от состояния ...
3. Замерь на досуге, для это много не нужно,
ШУНТ 75мВ на 200А, в разрыв цепи АКБ и измерительная головка 75мВ +/- 200А,
я начинал с +/- 500А - тут слухи и мифы все опровергнуты,
нет таких токов на стартёре максимальные пики 200А ...
Линейный вид
